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随着底氣與資本越來越強大，國家在去年取消了制造業外資準入限制。
這在一定程度上表明，我們敞開大門放外資進入自家制造業領域。
為此，有人開始擔心“過度開放”，畢竟曾有前車之鑒！
改革開放後，大量外資湧入，民族産業得到了發展機會，同時也受到嚴重威脅。
其中，最典型的案例便是2006年美國凱雷與徐工的并購案。
當時，凱雷僅用3.75億美元就想并購徐工機械85%的股權。
協定都簽好了，三一重工老總卻站出來痛斥制止“賤賣國有資産”。
那麼最終這筆生意做成了嗎？
外資并購骨幹國企
1991年蘇聯解體之後，美國戰略重心東移，很長一段時間裡，中國都在忍辱負重前行。
美西方時不時挑釁大陸主權，如台海危機、南聯盟大使館被炸、南海撞機事件等。
中國要發展經濟，不能破壞中美關系，隻能大事化小小事化了，同時還不得不敞開大門，迎接美西方的文化思潮的大肆滲透。
更可怕的還有外資入駐，對核心民族企業帶來的嚴重威脅。
就拿當下的華為舉例。
它不僅為國家上交幾百億稅收，還能吸納上百萬勞動力就業，帶動上下遊企業發展，打破了歐美的高科技壟斷。
我們的軍工産業，在西方的封鎖下，更是全靠自己獨立自主研發，把核心技術牢牢掌握在自己手裡，才有今天立于不敗之地。
如果這些産業涉及外國資産，後果難以想象。
而最鮮明的反面例子，就是印度。
雖然他們有厲害的民族産業，如生物制藥、軟體外包等等，但卻沒有過硬的民族工業。
是以“中國制造”火遍印度市場，各國武器武裝印度軍隊，印度隻能花錢解決需求。
然而，一個大的國家沒有過硬的民族産業，終究是要吃虧的。
諷刺的是，印度在保護民族産業這件事上倒又非常“殷勤’，想方設法打壓外國企業，成了名副其實的“外企火葬場”。
大陸小米，oppo，美國亞馬遜、可口可樂、英國沃達豐等，各個國家各大企業都沒能幸免。
如此看來，中國似乎跟印度反了過來，曾經甚至對外資實施了“過度開放”的戰略。
外資進入中國就像餓狼看見了羔羊，尤其是在中國加入WTO後，經濟快速發展且經濟監管不完善的階段。
2006年，外資巨頭曾低價收購中國的銀行股份，攫取6千多億人民币，我們的損失數以千億計。
誰記得當年美國在中國制造大豆恐慌，掌控了近三分之二的油脂制造公司，肆意定價。
不過比起被操縱的日用品、食品，更恐怖還是大批國有大型骨幹企業被并購。
如西北軸承、杭州齒輪、武漢機床廠、武漢鍋爐廠、錦西化機、雞西煤礦機械、沈陽鑿岩廠、山工機械、大連電機等。
這些都是老牌企業，很多還承擔了軍工任務。
這就意味着，它們所掌握的核心技術能力和研發機構全都落入了外國資本囊中。
多麼令人細思極恐！
然而，當時的國人還對此一無所覺，甚至覺得這些是改革新标杆。
直到2006年美國凱雷集團并購徐工，中國人才意識到問題的嚴重性。
凱雷并購徐工
徐工集團成立于解放前夕，其前身是八路軍魯南第八兵工廠，一系列工程機械産品在市場占到非常可觀的份額。
1996年，徐工在深交所上市，當年就實作了一億的利潤。
可以說，徐工不僅是大陸重工業領頭企業，也是中國制造業的驕傲。
然而在經濟全球化的大背景下，成功如徐工也會面臨改革困境。
從2002年起，徐工資産收益就開始不斷下跌，到2005年跌至5%，集團債務負擔日益沉重。
上司層不得不尋求外部投資，利用資本巨頭的資金、資源和經驗，改造徐工機械，實作國際化。
就在這時候，美國凱雷集團主動站了出來。
凱雷集團已有一百多年曆史，全球最大的私募股權投資基金之一，靠杠杆收購公司起家。
舉個經典案例，2005年，凱雷和美林聯手收購福特旗下收益慘淡的赫茲租車公司。
然後花了不到一年時間，就把赫茲公司運作上市，凱雷再慢慢賣掉自己的股份，第一年就獲得10億美元股息，直到完全退出為止。
2000年，凱雷又瞄準中國市場，在北京設立辦事處，正式進軍中國。
五年後，凱雷以3.75億美元現金，收購徐工集團旗下子公司徐工機械85%的股權，并且在未來五年内有權回購部分股份。
其實，簽約過程不算順利。
凱雷遇到了一個強大的競争對手——機械工業巨頭美國卡特彼勒公司。
徐工之是以會從金融與機械公司中選擇前者，主要原因是凱雷承諾，并購後将繼續保持徐工的品牌，未來退出時，也不會把徐工機械賣給行業競争對手。
而徐工會在意“丢牌棄廠”，也是有前車之鑒的。
大陸曾經的第一電池生産商南孚，被摩根士丹利為首的國際基金控股後，于2003年轉售給美國吉列。
從此南孚在市場上聲威漸息。
不過，聽了凱雷的承諾，市經貿委還是滿意表示：“跟卡特彼勒這樣的産業資本合作，就會重蹈汽車業的覆轍，保住民族品牌的希望就會落空。”
他們卻沒預想一下，徐工被并購才更是民族品牌的堕落！
徐州市政府爽快準許了凱雷與徐工的這筆交易，隻差江蘇省政府準許，就能向國家相關主管部門報批了。
就在這個時候，三一重工的老總向文波果斷出手了，痛斥這是“賤賣國有資産”。
向文波發起部落格大戰
三一重工集團，也是大陸的大型工程機械制造商，可視為徐工機械的競争對手。
老總向文波在2006年發表一篇博文《關于凱雷收購徐工85%股權事件》 ，引起了激烈反響。
他強烈抨擊凱雷與徐工的這筆交易，一針見血地指出這是賤賣國有資産，損害國家利益。
按徐工市場估值，起碼也有上百億人民币，凱雷以3.75億美元購入85%股份，難道不是賤賣嗎。
作為中國機械工業的領頭者，徐工的價值又豈止在于技術、品牌、市場。
如果讓一個隻追逐利益的外國資本并購徐工，非但不利于中國工程機械行業的發展，還會損害威脅國家經濟安全。
如果一個個優勢工業都賣掉了，到頭來中國憑什麼發展先進技術，制造現代化裝備與先進武器？
又談何在全球競争中立于不敗之地？難道去求外國人嗎？
向文波還提出了一個解決方案，那就是三一重工以4億美元并購徐工機械全部股權。
同時，他在網上發起簽名活動，呼籲網友要求政府停止凱雷收購徐工機械。
一石激起千層浪，響應的聲音逐漸高漲起來。
事實上，向文波之前也有不少人反對這起并購案。
要知道，這筆交易是當時中國向外資轉讓國有股權規模最大的一起收購。
很多人已經産生“外資過度并購威脅國家經濟安全”的質疑。
中國機械工業聯合會高層還痛陳過，裝備制造業大量被外資控股收購，如今碩果僅存十分危險。
在國内産生反思思想的時候，向文波這篇振聾發聩的文章如一記耳光打醒了中國人。
凱雷并購徐工案被按下暫停鍵，當時正在進行中的幾起并購案也停了下來。
包括美國卡特彼勒控股廈門工程機械、德國ZF控股杭州前進齒輪箱，美國GE控股沈陽鼓風機等。
作為最受關注的當事方态度又是怎樣的呢？
凱雷集團保證收購徐工機械後不會帶來市場“壟斷”。
令人意想不到的是，徐工竟然繼續支援凱雷集團的收購方案，甚至催發改委及商務部加快審批程式。
說起來也是很無奈，如果不是實在沒招了，誰會願意讓外資控股。
徐工董事長王民表示：如果不與凱雷合作，企業的負債怎麼辦，2萬多職工有怎麼安置？
有人說徐工可以找國家幫忙，但國家也沒有一個具體的辦法來扶持這類企業。
要是能解決，也就不會任由大批核心企業走上并購之路了。
最終在輿論的壓力下，商務部宣布凱雷與徐工的并購協定廢棄。
發改委開始着手制定，在裝備制造業改制中，維護經濟安全和産業安全的辦法。
今後國家将不再允許外資控股一批受到重點保護的行業和企業，相關領域的合資并購也會受到重點審查。
如今，徐工與三一重工已經跻身全球機械制造商前十強，成為頗具影響力的國際企業。
向文波當初的阻止，挽救的不僅徐工機械，更是中國制造業的自主與繁榮。
參考資料
中國新聞網《國際投資基金凱雷集團阻擊戰：一場并購引發反思》