5月15日，特意選擇在國際家庭日這一天，在上海西岸穹頂藝術中心，蔚來公司正式釋出全新品牌“ONVO樂道汽車”。同時，旗下首款産品定位家庭智能電動中型SUV樂道L60亮相，并開啟預訂，預售價21.99萬元起，9月正式上市釋出傳遞。
蔚來再次杠上特斯拉
2024年正是蔚來公司成立的第十年，随着樂道品牌的釋出，蔚來正式開啟了多品牌并行發展的新階段。
釋出會上，樂道L60将競争對手設定為豐田RAV4、特斯拉Model Y這兩款全球暢銷車型。樂道L60配置了鋼鋁混合架構的乘員保護艙和底盤保護艙、全系标配45項主動和智能安全輔助功能；在空間上，前排頭部空間1046毫米，後排膝部間隔空間160毫米，這一空間大小超過Model Y和RAV4。另外後備廂可容納2個28寸、2個24寸、1個20寸的行李箱。行業唯一15平米母嬰健康材質全艙包覆。能耗方面，樂道L60百公裡能耗12.1kWh，屬于全行業最低。
另外在補能方面，樂道上市就有一個天然的補能體系，即1000座以上的換電站以及2.5萬根自有充電樁。蔚來汽車創始人李斌總是強調樂道不是含着金鑰匙出生的“富二代”，而是“創一代”。但不可否認，樂道作為子品牌分享了蔚來的技術、補能體系以及管道等資源，這大大減少了樂道的成本，為蔚來下一步的盈利打下了重要的基礎。
價格上，樂道L60也處處對标，蔚來公司進階副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成更是在釋出會上直接問道：“這個價格怎麼樣？比特斯拉Model Y便宜了三萬元。”
李斌強調，樂道L60準備重新定義家庭用車的新标準，給出了這個新品牌的明确定位，并對家庭用車的優先級需求重新進行了梳理，把家庭用車的需求依次排序為安全、空間舒适、智能座艙、續航補能、駕乘體驗以及智能駕駛。而其對标豐田RAV4的行為，不難看出蔚來想要争奪合資企業同一個細分領域市場佔有率的野心。
樂道以價換量
這兩年車企無論主動還是被動，無一幸免地卷入價格戰，即便蔚來曾公開表明不降價，但在其他品牌輪番猛攻下，還是下調過車輛售價，還釋出了不少變相降價權益，比如降低電池租用費。
從目前蔚來全系車型的售價區間來看，大緻在30萬-50萬元，瞄準的是豪華市場。而樂道的釋出下探至20萬元甚至20萬元以下的市場進行搏殺，應對價格戰的時候也會比蔚來品牌更靈活，在擴大市場的同時，守住了蔚來品牌30萬元以上的純電細分市場的價格底線。
李斌認為，從高端市場入手，比較有機會做正向研發。另一方面，高端市場的規模有限，隻做高端是不行的。如果隻做高端，不去服務更廣闊的大衆市場的使用者，和企業願景、市場經濟規律是不比對的。有了樂道品牌，蔚來公司内部可以産生良性競争，多個人掙錢養家是好事。
李斌很婉轉地表達了想要以價格來求銷量的心思。
投資者對樂道信心不足
随着新能源汽車的快速崛起，中國自主品牌車企都開啟了多品牌戰略，以便精準捕獲各個細分市場需求。大家都希望通過子品牌政策全面覆寫，來滿足不同使用者需求，在豐富産品線的同時，還能降低市場風險。
比亞迪有仰望、方程豹，長安有阿維塔、深藍，吉利有極氪、領克，小鵬汽車也即将釋出更便宜的新品牌，汽車市場的份額争奪戰勢必越來越激烈。而作為承載着蔚來野心的新生品牌，樂道汽車直擊競争最為激烈的20萬元級汽車市場，最終能否扛起品牌沖擊銷量的大旗，還需要交給市場來檢驗。
值得注意的是，樂道釋出會結束後，恰逢美股開盤，蔚來開盤即大跌，跌幅最高點為9.93%。可見，投資者認為樂道的釋出在一定程度上會影響蔚來的發展。即便銷量走高，也會在一定程度上拉低盈利。
但綜合樂道L60市場定位、産品特性、定價政策，以及蔚來汽車的品牌影響力，其市場表現還是值得期待的。