賈浩楠 發自 副駕寺智能車參考 | 公衆号 AI4Auto
侯曉迪，39歲，AI賽道“天才少年”、大學論文5行代碼中頂會、圖森未來聯合創始人。
他的“圖森創業”跌宕起伏，高光時刻締造出“自動駕駛全球第一股”，也有震動行業的劇變和風波。
而侯曉迪在圖森之後的下一「戰」，剛剛浮出水面。
智能車參考獲悉，侯曉迪開啟了再次創業：依然L4，依然卡車。
準備吃下一個饅頭——可能也是能真正實作偉大變革的那一個。
揭秘侯曉迪新創業公司
新公司名字叫做Bot Auto，Base在北美。
循迹到Bot Auto的官網，發現目前隻有寥寥三四張圖檔循環播放，高管、業務、産品、投融資等等資訊都尚未列出。
但這幾張圖和搭配的文字說明，透露了關鍵資訊。
第一句是：通過“解放”貨運物流，推動人類進步，配圖是一輛半挂重卡。
第二句，“通過下一代物流模式，更新社會基建”：
第三句直接點明了業務：“我們開發并營運中程貨運自動駕駛卡車”：
最後一句：“我們看到了未來的巨大機遇，道阻且艱，但充滿确定性”、“我們必須到達終點，也一定會到。”
繼續挖掘Bot Auto，我們發現了更多線索。
海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3個存續的名叫Bot Auto的公司實體：
分别注冊在特拉華州、加州、得州。注冊日期分别為2023年4月、5月和8月。
按照公司代碼查詢這幾個州的稅務、工商部門，發現侯曉迪是這幾家公司目前唯一的關聯人：
比如加州注冊的Bot Auto，侯曉迪同時是CEO、CFO、董事、董秘。
總結一下，Bot Auto目前還處于剛剛啟動的“半水下”狀态，但在做什麼，怎麼做已經很清楚了：
L4級自動駕駛卡車，并且重點是中程貨運場景。
不過公開資訊有限，公司實控人、高管團隊目前隻能查到侯曉迪一人，投融資也未公開。
不過侯曉迪本人剛剛在公開發聲中，有意無意透露了更多資訊。
再次創業自動駕駛卡車，侯曉迪怎麼搞？
矽谷101和侯曉迪對談中，他首次回答了再次創業的一系列問題。
談再次創業的原因，侯曉迪的回答是**“因為看見，是以相信”。
看見了什麼，侯曉迪說搞自動駕駛7年，和每年追逐新技術新潮流的創業者不同，他看到的是“不變性”，其中包括：無人駕駛的商業模式，以及無人駕駛的技術趨勢。
侯曉迪明确表示：“無人駕駛一定可以做出來，時間是3-4年後”。
再次創業的時機為什麼是現在？
侯曉迪認為之前創業是風口期，需要頻繁應對競争對手的出招，行業内耗實際上非常大。現在“說的極端一點”，是一個寸草不生的環境，再次創業隻需要做自己就可以了。
侯曉迪提到“做自己”，着重強調了對于再次創業的團隊成員的要求，原話是這樣：
應該為共同的事業效忠。如果每一個人都問公司，“我憑什麼加入你們？你要為我事業增長的這條路負責…”這活就别幹了。
換句話說：你在火箭上，不需要挑座位。
這裡的“共同僚業”，其實就是侯曉迪笃定的“無人駕駛賽道的不變性”。因為7年間他觀察到的現象是這條賽道的商業邏輯其實一直沒變過：無人駕駛對于人工、能源、保險等等物流貨運環節，有明顯的降本增效效應。
而實作這種目标的技術發展趨勢，也逐漸清晰起來。
是以Bot Auto首頁的slogan其實就是侯曉迪的思考：
無人駕駛道阻且長，但目标、手段明确，一定能做出來。
不過同時也有一個關鍵問題：現在還有多少資本願意持續投入支援無人駕駛？
關于“再創業的錢”，侯曉迪的看法就更有意思了：
窮有窮的活法，富有富的活法。之前花了那麼多錢，實際有多少是用在探索上的？又有多少錢是用在了盲目擴張和應對競争對手的内耗？這些其實都對真正的研發無益。
而且現在不會再盲目跟随别人的打法了，一定能站着把錢掙了。
Bot Auto到底是什麼樣的打法？不燒錢擴張，不效法傳統路徑搞自動駕駛量産落地，又該怎麼玩？侯曉迪沒有透露。
不過智能車參考獲悉，侯曉迪再次創業搞L4自動駕駛卡車，據說依然有很多人願意投他。
侯曉迪最新訪談鍊：https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/66469f5f926a7f5f1e5ed24a?s=eyJ1IjogIjY2MDE5MzA5ZWRjZTY3MTA0YTk1ZGI3NyJ9