在車圈曾經橫空出世、備受争議的賈躍亭，經曆過崎岖坎坷之後，終于迎來了新的轉機。在連續４天股價暴漲３４６３。７１％的驚人漲幅後，他的造車公司法拉第未來（ＦＦ）如今市值已達７０４１萬美元，徹底擺脫了退市的危險。這個曾被外界質疑“永遠也造不出車來“的項目，如今終于有望實作最初的夢想。
投資有風險機會唯有臨時的。這４天以來資本市場可謂沸騰一時。散戶大軍源源不斷地湧入法拉第未來，瘋狂買入股票。短短幾天法拉第未來的成交量高達１４。７億美元，可見散戶對賈躍亭的狂熱追捧程度。在他們眼中賈躍亭身上孕育着新能源汽車的無限商機，錯失當下或許就是“遺憾終生“。
世事反複無常昨日被質疑的人今天就可能大放異彩。誰曾想，曾幾何時被市場無情抛棄、瀕臨退市的法拉第未來，能在短短數日内突然扭轉乾坤？但這一切的發生，卻也是情理之中。
回溯這一過程我們不難發現賈躍亭付出了艱苦努力。當他看到公司即将被迫退市時，他毅然決然站出來積極與市場互動，喚醒投資者的關注。他提出希望重新出任公司聯席ＣＥＯ，引發了股價的初步波動。随後他再度發出聲音，宣布将全力投身個人ＩＰ商業化，并獲得中國企業的合作邀約，股價應聲而漲。
這一系列營銷操作成功重振了投資者的信心。投資者終于意識到，有望重新執掌公司大權的賈躍亭，或許正是法拉第未來東山再起的最佳人選。作為創始人，他對這家公司最為熟悉，最有決心和能力把它從泥潭中拽出來。
細想當年賈躍亭之是以能夠憑借一己之力，在中國造車領域掀起腥風血雨，正是出于他超凡的營銷才華。他對産品包裝和媒體操作了如指掌，在當年科技泡沫最旺的時候，成功吸引了大批投資者的青睐。雖然後來遭遇挫折被質疑，但不可否認，營銷是賈躍亭最擅長的本領。
如今重新掌舵ＦＦ他迅速重拾往日營銷本色。不出幾日便讓沉寂已久的法拉第未來重新成為資本市場焦點。更難能可貴的是，這一次他成功号召到了大批散戶軍團的支援。相比機構投資者，散戶群體對新能源汽車懷有更高期待，更容易被賈躍亭的“浪漫“所吸引。有他們的瘋狂追捧，加上董事會未來或将任命賈躍亭為ＣＥＯ，法拉第未來離夢想就又近了一步。
行路難唯有從頭越。賈躍亭雖遭過質疑，背負過債務，但他始終沒有放棄。如今的重新起飛，可以說是他執着追夢的回報。但這僅僅是開始，接下來更艱巨的挑戰還在後面。
資金一直是法拉第未來發展遇到的最大瓶頸。盡管股價暴漲帶來了一波資金活水，但要真正解決根本問題，賈躍亭仍需持續通過營銷擷取大筆融資。在此之前，他無疑還将繼續大打個人ＩＰ營銷牌，與更多企業合作，努力吸引投資。
即便資金問題解決，量産車型的研發和工廠建設，也将是一場持久戰。回望國内新能源車企百舸争流，賈躍亭面臨的競争越來越激烈。作為後來者，法拉第未來無疑将陷入一場艱難的追趕。
更為關鍵的是中國市場競争殘酷，賈躍亭需要在其中找準立足點。要想獲得消費者認可，除了提供出色的産品體驗，更需要确立明确的市場定位，并紮根當地本土化營銷。面對如此重重挑戰，賈躍亭能否最終取得成功，還需看他未來的表現。
盡管如此總的來說賈躍亭重新點燃了中國新能源車市的曙光。正如當年他的到來，給這個領域帶來了極大沖擊，如今他的重新起飛，也将為市場注入更多活力。
在過去的幾年中中國新能源車市場可謂風雲激蕩、硝煙彌漫。曾經許許多多的造車新勢力蓬勃興起，漸漸也被無情的生存法則所淘汰。但與此同時從理想到小鵬、蔚來等頭部車企開始占據主導地位，真正在市場上取得成績。而如今賈躍亭的ＦＦ也蓄勃發力，未來不排除會沖擊已有格局。
面對日益白熱化的競争這對普通消費者來說無疑是一大利好。多家企業同台競技，隻會刺激出更具吸引力的優質産品。不管最終勝出者是誰，都将為消費者帶來更多更好的車型選擇。
車市萬馬齊喑，隻待執馬者随心所欲。從資本市場到終端消費市場，賈躍亭的重新出場都将是一股不可小觑的新力量。而且，不僅僅會給新能源車市場帶來新的競争，也将有可能通過汽車産業延伸到其他相關領域，為消費者帶來更多驚喜。