沉寂許久的造車新勢力愛馳汽車，最近又傳出新的消息。路透社報道，該公司日前已将業務重點轉向歐洲，并與一家美國的特殊目的收購公司簽署了業務合并協定。
與愛馳簽署協定的，是在美國納斯達克上市的SPAC公司哈德遜收購I公司（Hudson Acquisition l Corp.），該公司通過與愛馳歐洲公司Aiways Automobile Europe GmbH業務合并，為歐洲市場提供電動汽車。
這也意味着，在中國本土即将“消失”的愛馳，或将直接放棄中國市場，轉而将目光投向海外。據悉，這筆合并交易預計在今年年底前完成。
過去幾個月，愛馳汽車一直在與投資者進行談判，以重新開機生産。今年年初，有國内媒體曝出該公司即将複工複産、且主攻海外市場的消息，但愛馳方面未對此進行回複。
當下，愛馳與SPAC公司的這筆交易非常關鍵，它是愛馳汽車能否“複活”的生命線。愛馳去年夏天停止了上饒工廠的生産，此後瀕臨破産，上海公司被申請破産審查後，該公司又被列為失信被執行人。
在陷入破産危機之前，愛馳汽車一直在歐洲市場銷售其U5和U6等車型。想東山再起，借海外市場找回一席之地，愛馳在海外已擁有現成的産品和營運架構，盡管恢複生産需要更多資金。
愛馳過去兩年的困境，是二線造車新勢力的縮影，從目前國内激烈的競争形勢看，轉向海外或是愛馳唯一的選擇。
“新實體将具有新的戰略定位，以利用我們在歐洲電動汽車市場的又是和資源。”愛馳歐洲董事總經理Alexander Klose本周在一份聲明中表示。
一位熟悉愛馳近期計劃的消息人士稱，愛馳汽車的總部将設在歐洲，負責銷售、營銷和财務，而制造、采購和研發将主要在中國進行。
值得一提的是，和其它造車新勢力不同，愛馳自成立之日起，就把海外市場作為重要版圖之一。
早在2020年5月，該公司汽車就首批出口法國，後來又成功開辟了德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等十餘個國家國家。
雖然傳遞量不多，但即使是在新冠疫情壓頂的2022年，愛馳汽車的海外業務并沒有停止。該公司在前期積累了一定的海外銷售經驗，如若短期内專注歐洲市場，或将在荊棘叢生中尋得一條新出路。
過去幾年，愛馳海外銷售管道采用的是分區域代理商模式，包括比利時Cardoen集團、丹麥安徒生汽車公司、以色列AutoChen等公司都與其有密切合作。
目前尚未得知，“重生”之後的愛馳将通過何種模式進行海外銷售，但有海外媒體援引内部人士消息稱，愛馳已沒有留在中國市場的計劃，目前的歐洲總部設在德國，這裡也将成為該公司歐洲銷售的重心。
在愛馳創立初期，創始人付強就直言“國外新能源市場沒國内競争這麼激烈，對新能源汽車的接受度也更高”，并将愛馳定位于“出口業務高于國内銷售”的造車新公司。
在技術路線上，愛馳汽車并不像對手那樣聚焦純電或混動，而是獨辟蹊徑，走燃料電池路線。
“不走尋常路”的愛馳，很快在内卷的國内市場喪失戰鬥力。面臨行業洗牌，被擠到破産邊緣的愛馳唯有這一條自救的出路——偏安一隅、聚焦歐洲。
2023年初，愛馳汽車負面新聞纏身，天眼查風險提示随時彈出該公司被執行人、限制消費令、失信被執行人等資訊。
即使是到今年4月，中國執行資訊公開網依舊留有該公司的最新消息：愛馳汽車（上海）有限公司新增被執行人資訊，執行标的1399萬，執行法院為上海市楊浦區人民法院。