5月15日，比亞迪首款基于DMO平台打造的皮卡車型——SHARK正式迎來首發亮相，該車在墨西哥的售價為899980-969800墨西哥比索，約合人民币38.66-41.65萬元，換算成美元的話在5.34-5.75萬美元之間，作為一台搭載插混動力的皮卡車型，它其實沒有太過于明确的對手，不過海外市場上它必然要面臨福特Ranger、豐田Hilux等車型的競争。
BYD SHARK是由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）率領團隊打造，設計靈感來源于鲨魚，車頭部分造型很大氣，不過乍一看上去，跟福特F-150 Lightning非常相似，尤其是貫穿式的粗壯LED日間行車燈和豎向布局的LED前照燈，中網中間是BYD的英文字母，這也是美系皮卡常用的設計手法，整體看上去氣場強大，前杠突出，下包圍增加金屬護闆裝飾，視覺上較為硬朗。
側面造型方正、線條硬朗，采用雙排座設計，前後輪眉外凸，配有黑色塑膠包圍和固定踏闆，側柱黑化，營造出懸浮頂的效果，貨鬥位置提供龍門架，充電口/放電口和燃油加注口位于龍門架兩側下方。新車支援擷取Apple裝置的NFC功能，通過手機即可解鎖車輛。
車尾也有BYD英文LOGO，配備貫穿式尾燈組，造型與頭燈呼應，提供踏闆，貨鬥容積1450升。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為5457*1971*1925毫米，軸距3260毫米；接近角和離去角分别為31°和19.3°，滿載離地間隙為210毫米。
内飾由米開勒·帕加内蒂進行打造，跟同為DMO平台的豹5内飾大體相似，T形中控布局，配D型四輻式多功能方向盤，10.25英寸液晶儀表、12.8英寸可旋轉中控屏以及12英寸的W-HUD擡頭顯示，配360度全景影像和透明底盤，支援Apple CarPlay/Andriod Auto手機互聯。
整車采用CTC電池車身一體化技術，提升車身結構剛度，配刀片電池，白車身采用54%的高強度鋼材提升車身剛性和被動安全性，标配6安全氣囊，搭載智能駕駛輔助系統，包括自适應巡航控制系統、前方碰撞警告、後方碰撞警告、車道偏離警告、車道偏離碰撞警告、緊急變道輔助、自動緊急制動等。
其他配置方面還提供駕駛席6向電動調節以及座椅加熱和通風功能、8揚聲器、手機遠端控制以及排配備50W手機無線充電等。
搭載DMO插混系統，這是一個縱置插電混動系統，由1.5T發動機+電機組成，前電機170千瓦、後電機150千瓦，系統綜合功率430馬力，比豹5的動力要弱不少，零百加速5.7秒，饋電油耗7.5升/百公裡，配29.58千瓦時電池組，NEDC純電續航100公裡，綜合續航840公裡，20分鐘可以将電量從30%充至80%。
底盤懸架方面，采用非承載式車身結構+前後雙叉臂式獨立懸架，配有一套虛拟差速鎖，支援沙地、泥地和雪地三種駕駛模式，擁有2500公斤牽引能力、835公斤的載重能力并支援V2L外放電功能。
選擇在墨西哥首發，是因為墨西哥已經成為了中國自主品牌重要的汽車出口市場，重要程度僅次于俄羅斯，另外墨西哥地處北美，而美國、加拿大又是皮卡的消費大國，比亞迪應該是想以墨西哥為跳闆進軍整個北美市場，BYD SHARK在面對傳統燃油對手時優勢明顯，預計會有不錯的市場表現。