5月15日，蔚來的第二品牌——樂道正式釋出，同時首款車型樂道L60也正式公布預售價為21.99萬元起，而新車預計将于9月份正式上市并傳遞。而此前根據透露的資訊顯示，樂道L60就是瞄着特斯拉Model Y這個最大的競争對手而來，并且在售價上确實拿出了不小的誠意，比Model Y便宜了3萬元左右。那麼樂道L60真的能從Model Y手中搶到“飯碗”麼？
其實從樂道品牌本身的定位來看，有一個很形象的比喻：蔚來如果是雷克薩斯，那麼樂道就是“豐田”，是以其在李斌心目中的地位不言而喻，成為了蔚來銷量提升的重要砝碼。而脫離了豪華的屬性，定位于家庭用車的樂道L60，其本身的競争力依然不俗，甚至能夠讓不少蔚來的車主眼紅。
首先在外觀方面，樂道L60的整體設計相當動感，前臉運用了簡潔的設計風格，封閉式格栅搭配分體式大燈組設計，擁有不俗的辨識度。而前臉下方則采用窄條梯形進氣口，搭配前艙蓋隆起的多條筋，又增添了幾分立體感。另外，新車風阻系數為0.229，樂道汽車總裁艾鐵成在釋出會上了表示，樂道L60是最低風阻系數的全球量産SUV。
而從側面來看，新車采用了轎跑風格的車頂線條，再加上前後隆起的輪眉、隐藏式門把手、無邊框外後視鏡，進一步營造出更明顯的運動氛圍。而新車采用了較短的前後懸，是以在空間也也有不俗的表現。從資料來看，樂道L60的長寬高分别為4828/1930/1616mm，軸距2950mm，相比Model Y要大了一圈。而車尾采用了上翹的小鴨尾設計，尾燈造型并未采用當下流行的貫穿式造型，而是造型略微狹長的設計，擁有掀背式尾門，後備廂空間表現同樣不俗。
另外，新車的前翼子闆處配備側後向攝像頭，車頂也配備了兩顆高像素攝像頭，但并未配備雷射雷達。而根據官方釋出的資訊顯示，新車配備了1顆4D成像毫米波雷達，7顆800萬像素高清攝像頭以及4顆星光360度攝像頭，可以做到傳遞即可用的純視覺智能駕駛解決方案，在降低成本的同時，也滿足了消費者對于智能駕駛的需求。
在内飾方面，新車同樣采用了環抱式設計風格，并且配備了17.2英寸3K視網膜級中控屏，營造出不俗的科技氛圍。另外新車還将配備環艙光瀑式氛圍燈、13英寸HUD擡頭顯示，後排還擁有8英寸娛樂控制屏等。同時前排座椅可放倒拼成舒适躺椅，後排可以按4-2-4按比例放倒。
而動力方面，樂道L60采用了蔚來第三代技術平台NT3.0進行開發，并将與蔚來共享換電網絡。同時，新車全系基于900V碳化矽平台打造，将采用BaaS電池租賃方案，續航裡程分别為555km、730km和1000+km。
整體來看，樂道并不是一個“減配版”的蔚來，其在技術平台的應用、科技感、補能等方面依然有不錯的表現，甚至某些産品力超過了蔚來部分車型。當然了為了保持足夠的“成本效益”，其并沒有采用雷射雷達，但是采用了純視覺智能駕駛解決方案，這也與特斯拉相同。另外樂道L60采用了前雙叉臂獨立懸架，而Model Y、小鵬G6、騰勢N7等都采用了雙叉臂獨立懸架，在這裡雖然節省了一定的成本，不過其配備了FSD可變阻尼懸架，一定程度上滿足了乘坐舒适性的需求，同時提升了操控方面的性能。
另外，樂道品牌的到來，在換電方面進一步提升使用率，降低基建成本。同時也能夠提升工廠産能使用率，降低生産成本，并且進一步均攤研發成本。這些成本的降低，都将有利于蔚來汽車整體的發展。
不過這些良好的預期，都是基于樂道L60能夠熱銷的前提下。要知道，在20-30萬元的價格區間，很多純電SUV都是瞄着Model Y手中的客戶群，但是目前來看沒有多少車型能夠實作月銷破萬。要知道樂道L60的月銷量目标是2萬輛，接近目前蔚來8款車月銷量的2倍，由此來看，其市場壓力并不小。未來，樂道品牌能否開啟蔚來汽車的“第二春”依然有待觀察。
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