圖檔來源：攝圖網
近日，法拉第未來(簡稱：FF)正遭遇退市風險，早在4月底，FF收到納斯達克意見函，因連續10個交易日其股票收盤價低于0.1美元，已不符合納斯達克上市規定，将被納斯達克除名。
為了“救市”，5月7日，FF創始人、首席産品及使用者生态官(CPUO)賈躍亭在其社交平台上釋出了一條長達6分鐘的視訊，宣布将開始個人IP商業化。賈躍亭稱決定站出來認真思考和Matthias一起出任聯席CEO，共擔責任。會通過個人IP商業化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車。力争可以支援FF的基本營運。給投資人和股東信心。
5月10日，賈躍亭再度釋出視訊稱，個人IP商業化的全部個人收益都會拿來還債、造車。賈躍亭稱：“我想做的不是簡單的直播帶貨，而是在輕營運的基礎上，通過模式創新AI技術創新、IP電商全球化、中國品牌出海和産品出海等幾個次元來探索一條IP電商2.0時代的新路徑。”
賈躍亭“個人IP商業化”賺錢似乎有了“成效”。當地時間5月14日美股收盤，法拉第未來(FF)股價暴漲367.54%，報收于0.285美元/股;盤中一度漲近490%，創下了FF自上市以來最高漲幅。5月15日，法拉第未來(FFIE)的股價在美股盤前交易中一度飙升超過120%。截至美東時間5月15日4：33分，公司股價報0.5美元美股，漲幅達75.42%。若以5月10日收盤價計算，該股至今日盤前漲幅已超10倍，市值回升至3000萬美元。
FF方面表示，這标志着創始人賈躍亭正在進行的“FF上市資格保衛戰”已奪取開門紅，特别是股價暴漲近370%的漲幅，給了資本市場以及公司内部巨大的信心。
對此，賈躍亭表示，美國對中國電動車加征4倍關稅，越來越多的人意識到FF作為中美汽車産業橋梁的獨一無二性，以及許多特有的價值，在遵守美國相關法律法規的前提下，FF可以幫助中國車企和供應鍊，快速進入美國市場，減少試錯和時間成本，希望能夠有機會和中國車企合作。
同時，華爾街分析師對此表示，在美國政府提高中國汽車進口關稅至100%的大背景下，FF獨有的中美雙基因、雙主場模式，疊加公司創始人賈躍亭通過個人IP造車的雙重刺激下，是此輪暴漲的核心因素。
從“FF股價暴漲”回看大陸新能源汽車行業發展情況：
——中國新能源汽車市占率居全球第一
從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水準，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。
——新能源汽車滲透率大幅提升
據中汽協資料顯示，2014年，大陸開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟大陸新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車産業高速增長年，在2015年11月，大陸新能源汽車産銷量在整體汽車行業裡的占比首次突破1%關卡，大陸也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。
根據中國汽車工業協會最新公布的資料，2023大陸新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到35.7%，較2022年大幅增長。
——新能源汽車行業出口貿易規模
從出口金額來看，2018-2022年大陸新能源汽車行業發展迅速，新能源汽車出口規模快速提升，由2018年的3.38億美元提升至2022年的229.07億美元，年複合增速達到186.92%。中國新能源汽車出口量的快速增長說明中國新能源汽車行業整體發展速度較快，在全球市場中具有較大的地位與優勢。
前瞻産業研究院分析認為，中國新能源汽車行業技術創新趨勢将更加注重人工智能、智能汽車、車聯網技術、自動駕駛技術、雲計算技術等新興技術的應用，這些技術的發展将進一步推動整個産業的發展。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測2024年新能源汽車産銷規模有望達到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%，乘用車單月滲透率有望超過50%，迎來産業發展重要裡程碑。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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