主題思想: 榮威作為國内自主品牌的代表，曾經憑借RX5等熱門車型一度風光無限。但近年來，由于産品品質問題頻發、新能源轉型乏力等原因，榮威的燃油車銷量持續下滑，新能源車型也毫無起色，整體表現一直處于低迷狀态。自主品牌競争對手如長安、吉利等的新車型頻頻推出，給榮威帶來了巨大壓力。榮威需要加快産品更新換代，提高品質把控，并在新能源領域實作突破，否則前景堪憂。
榮威品牌現狀
A. 主力車型銷量下滑
榮威品牌曾經以RX5為代表的主力車型一度風光無限，在2017年RX5的年銷量就達到了24萬輛，為上汽榮威貢獻了超過六成的銷量，可謂是品牌的銷量支柱。随着時間推移，RX5的銷量也出現了持下滑的态勢。
根據乘聯會的資料顯示，2019年榮威的整體市場表現大幅下滑，兩大主力車型RX5和i5更是萎靡不振；2020年受疫情影響，榮威品牌銷量再次出現大幅下滑；2021年榮威的市場表現持低迷。以RX5為例，2018年其銷量高達22萬輛，占榮威總銷量近5成，但到了2019年就因為品質問題集中爆發而大幅下滑。
進入2022年，榮威RX5系列雖然在1月份實作了31%的環比增長，但全年表現依舊乏善可陳。2023年全年，RX5的銷量僅為37592輛，相比往年有了明顯下滑。即便是在2024年初，RX5系列的月銷量也僅在1萬輛左右徘徊，遠遠無法企及當年的輝煌。
新能源車型表現乏力
除了主力燃油車型的低迷外，榮威在新能源領域的布局也步履維艱。盡管上汽集團在新能源轉型方面的決心很大，但榮威品牌旗下的新能源産品線至今依舊單一。
以2022年為例，榮威新能源車型的銷量為9892輛，雖然同比實作了85%的增長，但在整個新能源汽車市場的大潮中，這個數字顯然是杯水車薪。自主品牌的新能源車型如比亞迪宋PLUS DM-i等，都展現出了強勁的實力。
2023年，榮威推出了插電混動版的eRX5，但上市不滿一個月就迎來了降價，5月的銷量僅為164輛，對消費者的吸引力有待提高。榮威在新能源領域的發力還遠遠不夠，需要推出更多具有競争力的新能源産品。
品質問題困擾
除了銷量低迷和新能源轉型乏力，品質問題也是長期困擾榮威品牌的一大痛點。以RX5為例，2018年其品質投訴就集中爆發，主要集中在搭載的7擋幹式雙離合變速箱、車身附件和電器故障等方面。
2019年2月，榮威RX5因零部件品質問題而大面積召回，這也從側面說明了榮威在産品品質方面的重視程度不夠。除了RX5，榮威的另一款主力車型i5也存在＂變速器異響、變速器頓挫、發動機異響、發動機熄火、發動機抖動、制動系統異響＂等一系列品質問題。
業内人士普遍認為，品質是企業的生命，是企業發展的基石，也是傳遞信任和赢得消費者信心的有力保證。榮威品牌似乎正在遠離自己的造車初衷，曾備受市場信賴的過硬品質不見了，反而一味地用營銷手段去引導消費者。
榮威品牌目前的确面臨着嚴峻的困境。主力車型銷量下滑、新能源轉型乏力、品質問題頻發，這些都是亟待解決的問題。如果不能及時采取有效的應對措施，榮威品牌的前景将會越來越堪憂。
競争對手動向
A. 長安CS75等新車型熱銷
與榮威品牌的低迷形成鮮明對比的是，自主品牌陣營中其他車企的新車型頻頻取得熱銷成績。以長安汽車為例，其第三代CS75 PLUS定位10萬-15萬元級緊湊型SUV市場，在2023年5月的銷量就高達2.17萬輛，位居國内SUV車型銷量榜前列。
同為瞄準10萬-15萬級SUV市場的第三代榮威RX5，其與插電混動版eRX5的5月銷量合計僅約3000輛，與長安CS75 PLUS形成了鮮明對比。從動力參數來看，第三代CS75 PLUS的2.0T發動機車型起售價為13.99萬元，而第三代RX5則是全系皆為1.5T發動機，在動力輸出方面似乎略顯遜色。
除了長安汽車，其他自主品牌也紛紛在緊湊型SUV市場推出了新車型。以吉利為例，其缤越車型在10萬元左右的價格區間内，就為消費者提供了1.5T和1.4T兩種動力可選，并在配置和智能化方面表現不俗。
吉利、比亞迪等新車型上市
長安汽車并非唯一在緊湊型SUV市場取得熱銷的自主品牌，吉利、比亞迪等車企旗下的新車型也頻頻亮相，給榮威帶來了巨大壓力。
以比亞迪為例，其宋PLUS DM-i車型就在産品力方面展現出了強勁的實力。該車型不僅提供了四驅選裝、0.24Cd超低風阻等賣點，在智能網聯和安全配置方面也有不俗的表現。
吉利方面，除了缤越車型，其嘉際等新車型也在中高端市場表現不俗。這些新車型的陸推出，無疑會進一步分散消費者的關注力，給榮威品牌帶來更大的沖擊。
榮威應對之策
A. 加快産品更新換代
面對如此嚴峻的形勢，榮威品牌亟需采取果斷有力的應對措施。加快産品的更新換代無疑是當務之急。
從目前的局面來看，榮威旗下的主力車型如RX5、i5等都已經面臨着較大的競争壓力，産品力有待進一步提升。榮威需要加快新車型的研發和上市進度，推出更多符合消費者需求的新品種。
比如在動力總成方面，榮威可以考慮推出搭載2.0T以上排量發動機的車型，以提升自身在動力輸出方面的競争力。在智能網聯和安全配置等方面，榮威也需要加大投入力度，以跟上行業發展的步伐。
榮威還需要加快在新能源領域的布局。目前榮威旗下的新能源産品線過于單一，在這一領域的發力程度還遠遠不夠。榮威需要盡快推出更多具有競争力的新能源車型，以抓住新能源汽車市場的發展機遇。
提高品質把控
除了加快産品更新換代，提高品質把控也是榮威品牌目前亟需解決的一大問題。正如業内人士所言，品質是企業的生命，是企業發展的基石，更是赢得消費者信任的關鍵所在。
榮威品牌在這一方面的表現卻一直不盡如人意。從RX5的變速箱品質問題，到i5的發動機和制動系統故障，榮威車型的品質問題可謂是層出不窮。這無疑會嚴重影響消費者對榮威品牌的信任度，進而影響到銷量的表現。
榮威需要從根本上加強品質管控，從研發、制造到銷售的每一個環節都要嚴格把關，確定産品品質沒有疏漏。榮威也需要加強售後服務，及時解決消費者在使用過程中遇到的各種問題，以重塑品牌形象。
新能源領域實作突破
榮威品牌要想重新煥發生機，在新能源領域實作突破也是必由之路。新能源汽車已經成為了整個行業的發展趨勢，任何一個車企都無法置身事外。
目前，榮威在新能源領域的布局還顯得相當滞後。除了插電混動版的eRX5之外，榮威旗下幾乎沒有其他新能源車型可言。而自主品牌陣營中的其他車企如比亞迪、長安等，都已經在新能源領域取得了不俗的成績。
榮威需要加大在新能源領域的投入力度，盡快推出更多具有競争力的新能源車型。無論是純電動車型，還是插電混動車型，榮威都需要在這一領域實作突破，以跟上行業發展的步伐，重新赢得消費者的青睐。
榮威品牌目前的确面臨着嚴峻的困境。主力車型銷量下滑、新能源轉型乏力、品質問題頻發，這些都是亟待解決的問題。自主品牌陣營中的其他車企如長安、吉利、比亞迪等，都在頻頻推出新車型，給榮威帶來了巨大壓力。
榮威需要采取果斷有力的應對措施，加快産品的更新換代，提高品質把控，并在新能源領域實作突破，否則其前景将會越來越堪憂。隻有通過這些措施，榮威品牌才能重新煥發生機，重新赢得消費者的青睐，在自主品牌陣營中重新占據一席之地。