我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
火了!長城老闆魏建軍先生騎幸福XF250機車，在村裡封閉道路溜達的視訊，成為了車友們熱議的話題，很多人的思緒和回憶一下子被勾起來了，瞬間回到了那個記錄人生點點滴滴的年代。
據悉，視訊中這款XF250是長城魏總在1984年買的機車，距今已經有40多年的曆史，完全可以稱得上是摩托界的老爺車。
有人說這款車保養得很好，那是當然的，對于一位既有情懷又有實力的摩友而言，把自己曾經的座駕保養得妥妥當當，并不是什麼神話。
就算是普普通通的個人隻要有些許條件照樣也能做到，現實生活中不缺少這種老爺車的存在。
初代版幸福XF250機車早在1960年3月份就已經上市，它前前後後經曆了35年，進行過多次更新換代。
是當時保有量最大的、整車國産化率最高的一款車型。XF250A代和北京吉普是那個年代很多機關的标配和公務用車，另外還有長江750。
現代版JAWA250
XF250是上海自行車二廠（1964年更名為上海機車廠，1985年被民營企業家周易初先生收購，并命名為了上海易初機車有限公司，進而就走向了開挂之路)通過仿制捷克JAWA250，而來的一款國産化機車，它從初代版算起應該有五個版本，據說還有一個電啟動版本，但我沒見過。
其中最經典的就是“螞蟻頭”也就是幸福XF250A代，該車整車覆寫件采用鐵皮外殼，除輪胎、膠套、排氣管接頭、後視鏡外罩，轉向燈燈罩以外，幾乎就看不到橡膠材質的塑膠件。
是以即便你摔車也不會有任何的損傷，無非就是钣金件的擦傷而已，但奇怪的是以當時的路況來看，也不會出現太大的損傷，是以非常耐用。
以現如今評判機車風格的标準來看XF250A屬于非常典型的複古街車，它整車造型簡潔大氣、沒有過多裝飾元素、以最簡單的圓潤屬性勾露出了這款極緻複古車的全貌，哪怕現在看來它也沒有落伍。當然原版更有意境。
該車所搭載的是一款250 cc的單缸兩沖程風冷發動機，它實際排量248.5cc，最大功率8.3KW，最高設計時速110km每小時，百公裡油耗2.5~3.5L。采用化油器供油方式，蓄電池凸輪白金觸點點火，配套往複式四檔變速箱，鍊條傳動系統。
這款車的換擋方式非常講究技巧，因為它和現在的國際擋是完全反過來的，屬于“一挑三踩”，并且在每一個檔位中間你都可以找到一個空擋。
當然這并不是變速箱的特殊設計，而是檔位間隙本身就有點大，是以當時很多騎手都喜歡“空擋滑行”。可能現在有些老司機的駕駛習慣就是從這款車形成的。
這裡有一個知識點。XF250雖然是手動離合器非自動變速箱，但是在起步以後的加擋過程中，完全不用捏離合器就可以換擋。
因為在它的變速軸上預留有一個離合器推杆撥爪，踩下擋杆的一瞬間就能讓離合器自動分離，再配合關閉油門的動作就可以順利實作無頓挫升擋。
此外，該車的啟動杆和變速杆是一個，壓進去挑起來，再踩下去，機車就啟動了。不過這個充滿儀式感的過程同樣需要技術的加持，不然是很容易受傷的，就算你力大無比，也不見得能夠順利啟動。
其實關于這款車的細節還有很多，因為我對它太熟悉了，XF250機車可以算是我的行業領路人，是它的龐大市場保有量，讓我有了練就維修技能的機會，進而形成了一整套相對合理的故障鑒别方法和維修方案，是以本期先到這裡，後期有機會接着再聊關于它和我個人的一些故事。