要說最近哪款車最火爆，能與SU7掰掰手腕的當屬智己L6，“光年固态電池”和“靈蜥數字底盤”吊足了大家胃口，還有原創度很高的外觀設計，非常符合一些顔控消費者的審美标準。多技傍身的智己L6讓這次試駕體驗充滿了挑戰和樂趣。
智己L6之是以火爆，是因為上汽集團幾乎把所有最前沿的技術加持在它身上，瞬間創造出很多熱點，比如“光年固态電池”、“百公裡2秒俱樂部”、“可以橫着走”、“去⾼精地圖NOA”等等，而且靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距⾼精度雷射雷達+NVIDIA DRIVE Orin芯⽚、⾼通骁⻰8295芯⽚等配置都作為全系标配，即使基礎款也可以享受到大部分智能駕駛功能。
這次試駕分場地測試和道路測試兩部分，場地測試中模拟了很多城市場景，可以對靈犀數字底盤進行充分體驗。比如“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”和“一鍵穿行”功能，能夠在很狹窄的空間内代替駕駛員進行泊車、駛離和穿行，非常友善。另外，智己L6還提供了“雨夜模式”，在視野受阻情況時，為駕駛員識别距離和盲區中的物體，并通過全畫幅數字駕艙屏回報資訊。
場地測試還包含了最激動人心的直線加速和麋鹿測試，很不幸趕上了下雨，在直線競速模式彈射起步後輪胎有些輕微側滑，經曆了2秒心髒飛出的感覺後隻能适當收一下油門保證安全，智己L6的充沛動力在這兩秒已經展現的淋漓盡緻。不過對于現階段主打動力的新能源車型而言，充沛動力不算什麼殺手锏，智己L6更拿出手的是麋鹿測試的成績，底盤表現的非常緊緻，車身側傾幅度不大，身體擺動幅度也不大，側向支撐力和精準的轉向系統讓車身很從容通過樁桶，運動能力這一項可以給很高分。
道路測試主要體驗了智己L6的自動駕駛能力，在正常有圖路段它可以出色完成任務，高速變道、出匝道、過路口都表現的很從容。之前提過智己L6一個重磅熱點就是“去高清地圖NOA”功能，也就是在沒有高清地圖支援下進行自動駕駛，是以專門找了幾條鄉間小路進行測試。這個功能是智能汽車進化的一種展現，智己L6也通過它彰顯了在智能方面的超前能力，但是目前還不建議使用者完全依賴此功能。因為試駕中還是遇到了BUG，在經過一段沒有劃線但是預設的雙向車道時，智己L6試圖“逆行”超越前方等紅燈車輛，這時隻好人為強行接管，我判斷系統是誤認為前方為路邊停靠車輛。是以去高清地圖NOA的功能可能還要經過更多的學習和OTA後才能完全放心使用。
除了這個小插曲智己L6大部分時間都很可靠，遇到橫穿行人和非機動車也能及時避讓。另外，智己L6還有A柱補盲功能，轉彎視線被A柱擋住時，中控大屏上的分區畫面可以彌補轉彎路線上的狀況。智己L6不但智能還很實用，它的轉彎半徑隻有4.99米，很多路段都可以實作一把掉頭。而且蟹⾏模式通過智慧四輪轉向系統底解鎖了“後輪轉向”的運動邏輯，在停車時可以讓車“橫着走”。除此之外，它還提供了一些符合年輕人口味的娛樂功能，比如多視角Carlog功能，可以幫駕駛員拍攝vlog，還有自動捕捉高光時刻功能，為用記錄旅行瞬間，提供自媒體素材。
當然，智己L6最招年輕使用者喜歡的還有它的顔值，車内外都充滿了個性化設計，不跟風、不膜拜，原創度很高，共提供7種車身顔色。封閉式前臉、與輪廓貼合的前大燈、擁有ISC智慧燈語系統的尾燈、掀背尾門等設計都提升了辨識度，整車呈溜背轎跑姿态，充滿運動感，非常犀利。
車内半輻式運動方向盤非常奪目，然後是6.3英寸連屏以及10.5英寸觸控屏組成的中控區域和造型獨特的空調出風口。在降噪方面提供了RNC主動座艙噪音控制系統和四門雙層玻璃，WANOS 7.1.4全景聲場擁有20個揚聲器。另外，IM MAG磁吸拓展塢更新，為乘客提供了更多便利場景。
新能源車發展通常是引領、跟随、普及形成的循環，智己L6顯而易見是引領者，通過靈犀智慧底盤和高性能晶片重新整理了很多大家對新能源車的認知，當然還有上文沒提及到的“光年固态電池”，雖然它與大家期待的“固态電池”還有些差別，但的确實打實為使用者提供了更長的行駛裡程，也率先為固态電池普及做了預熱。是以，在20-30萬市場智己L6一定具備很強的競争力，而且在運動和智能化方面它有實力成為這個區間内的新标杆。
本文作者為踢車幫 Amiens