最近網絡上有一個熱梗那就是“聽人勸吃飽飯”，而這句話同樣适用在如今的國内汽車市場當中，就拿奇瑞來說，當初它旗下星紀元ET亮相的時候，就因為在安全配置上有所欠缺（缺少中央氣囊和側安全氣簾），導緻這台車被消費者诟病不已，但奇瑞汽車主打的便是一個“聽勸”，它聽取了使用者們的建議，是以在5月9日，這台星紀元ET正式上市的時候，人們發現這些安全配置已經被假裝在了車上，同時在價格上，該車相比之前的預售價也是有所降低，其起售價下探至于18.98萬元。顯然這個價格對于一台中大型SUV而言，還是比較難得的。接下來我們就來一起看看這台星紀元ET在産品力方面的表現。
星紀元ET是基于奇瑞E0X電動平台所打造的車型，也是該平台量産的第二款智能汽車，而在自身的定位方面，星紀元ET則是一台中大型SUV，其車身長度達到了4.955米，軸距達到了3米，顯然在同級别的車型當中，這個車身尺寸還是說的過去的，甚至相比問界M7，星紀元ET在軸距上也要更占優勢。而在實用性上，星紀元ET的後排空間的确十分寬敞，即使你的身高跟我一樣達到了1.8米，在這台車的後排也擁有2拳以上的腿部空間和一拳的頭部空間，再加上全景天窗的存在，其車内的壓抑感并不算很嚴重。
此外，在内飾的設計上，星紀元ET也是延續了奇瑞汽車“大美極簡”的設計風格，在前排方面，其最顯眼的便是它那塊15.6吋的大螢幕了，其次在儀表盤方面，星紀元ET的設計也是比較靠前，這樣可以讓使用者更直覺的檢視車輛資訊，同時在方向盤方面，星紀元ET也是采用了橢圓形的設計，為其車内增加了一些趣味性。此外，星紀元ET全系車型均配備了高通8155晶片，在該晶片強大的算力加持下，星紀元ET的車機流程度得到了保障，同時在應用商店功能的存在下，大家還可以下載下傳一些自己日常使用的APP，在車内的趣味性上，該車也是有所保障的。
至于外觀設計，星紀元ET依舊采用了簡潔風格的設計手法，封閉式的前臉加上環繞式的日行燈以及貫穿式的尾燈組，在點亮後的辨識度上還是不錯的，同時在前臉的大燈組下方，星紀元ET也是采用了ISD可程式設計智能大燈，它可以讓使用者自定義一些圖案，在紅燈停車的時候，可以進行一些簡單的互動，增加使用者日常用車的可玩性。此外，星紀元ET還采用了無邊框的車門設計，雖說這樣的設計提升了車輛的運動質感，但同時也降低了車輛内部的靜谧性，算得上是有舍有得了。
最後在動力方面，星紀元ET為消費者提供了增程和純電兩個選擇，其中純電車型采用了800V平台，其後驅版車型的最大輸出功率達到了230kW，四驅版車型則擁有413kW的最大輸出功率，百公裡加速僅需3.8秒，其比較适合那些注重性能的消費者，但同樣的，強大的性能讓純電四驅版星紀元ET即使搭載了100kWh的電池組，在續航方面也僅有655km。相反，增程版的星紀元ET就沒有那麼多的選擇了，其采用了一台熱效率高達44.5%的1.5T發動機，再加上電機的存在，在饋電狀态下，車輛的百公裡油耗僅為5.2L（WLTC工況），而在純電續航裡程方面，星紀元ET的增程版車型全系均為200km純電續航，綜合續航更是突破了1500km，即使是長途出行，增程版的星紀元ET也完全不虛。
結言
奇瑞汽車算是将“聽人勸吃飽飯”這一招融會貫通了，而事實證明它這樣的做法無疑是相當明智的，如今這台星紀元ET在市場中備受關注，除了它較為全面的配置之外，也與奇瑞的品牌效應脫不開幹系，同時通過上述的分析來看，星紀元ET除了配置之外，它在空間和外觀以及内飾的設計上也比較符合主流，再加上增程和純電兩種動力的提供，其能夠滿足不同消費者之間的用車需求。是以如果大家正好需要一台日常代步的車型，那麼這台星紀元ET還是值得一看的。