新能源自卸車（以下自卸車均指重型自卸車）作為新能源重卡市場的主要車型之一，在大陸市政工程建設領域發揮着越來越重要的作用。盡管其目前的銷量規模在新能源重卡市場中不是最大，但其在自卸車整體市場的滲透率卻是重卡各細分車型榜首，這說明在大陸重卡電動化程序中，自卸車的電動化進展最快速。這也成為目前大陸新能源重卡市場的一大看點。
終端上牌資料顯示，2024年一季度大陸新能源重卡累計銷售10954輛，同比增長181%，重卡整體市場的終端銷量為13.55萬輛，新能源重卡在整個重卡市場的滲透率為8.08%。其中：
新能源牽引車累計銷售6228輛，同比增長172%；牽引車市場的終端銷量為7.27萬輛，新能源牽引車在整個牽引車市場的滲透率為8.56%。
新能源自卸車累計銷售2551輛，同比增長142%；自卸車市場的終端銷量為1.263萬輛，新能源自卸車在整個自卸車市場的滲透率為20.2%。
新能源其他類專用車（含攪拌車、環衛車、載貨車等，下同）累計銷售2175輛，同比增長近2倍；其他類專用車終端銷售5.02萬輛，新能源其他類專用車的滲透率為4.33%。
綜上分析可知，2024年一季度新能源自卸車的市場滲透率已經超2成（20.2%），成為新能源重卡各細分市場中滲透率最高的車型。
那麼，為何新能源自卸車的市場滲透率能居重卡行業榜首？根據電卡觀察調研分析主要原因大緻有以下幾個方面：
一是“雙碳”戰略的持續推動，自卸車作為市政建設的主要運輸工具，是降碳的重點對象。
作為市政建設的主要運輸工具，自卸車的應用場景主要通常是在市區或市郊，而柴油自卸車的碳排放是重卡中比較多的車型，是對城市環境造成污染的主要重卡車型。公開資料顯示，一台四橋重型自卸車通常每年的碳排放量在95噸。降低城市污染就必然要降低柴油自卸車的碳排放。加快自卸車電動化程序必然會成為城市管理者在實施“雙碳”戰略中首先必須考慮的問題。
而重卡中的牽引車等主要車型，其應用場景一般是經常往返于中長途幹線運輸，對城市環境污染的直接威脅要比經常在城區作業的自卸車相對要小一些。
二是國内新基建投資項目的增加，加大了對新能源自卸車的需求。
近年來國内需求動力不足，為了更好拉動内需、促進經濟增長，各級政府加大了新基建項目（含路、橋、機場等）的投資，啟動了不少新的工程項目。新基建項目投資的擴大，必然催生對新能源自卸車的需求，為新能源自卸車快速增長提供了契機。
三是城市環保政策推動渣土車變革，重點城市執行力度較大。
大陸各城市環保政策的密集出台和落地，新能源自卸車逐漸替代污染嚴重的燃油類渣土車（自卸車）成為治理城市環保的必然選擇。特别是部分重點城市執行力度較大，強力推動了新能源自卸車市場滲透率的提升。
比如，今年一季度新能源自卸車銷量第一的成都，在更新燃油類渣土車方面力度就一直非常大。終端上牌資料顯示，一季度成都市新能源重卡累計上牌1041輛，其中新能源自卸車累計上牌806輛，占據其新能源重卡總上牌量77.4%的比例，占據了大陸新能源自卸車總銷量2551輛超3成的份額（31.6%），為今大陸新能源自卸車市場滲透率創新能源重卡各細分車型新高立下“頭功”！
根據電卡觀察了解，成都市新能源自卸車需求之是以最多，主要是源自政策端的大力推動。早在2022年，成都市就釋出了《成都市優化交通運輸結構促進城市綠色低碳發展行動計劃》和《成都市優化交通運輸結構促進城市綠色低碳發展政策措施》，其中明确指出，鼓勵使用新能源建築垃圾運輸車和新能源城市渣土車，逐漸提高工程建設項目新能源垃圾運輸車、城市渣土車的使用率。
今年3月，四川省經濟和資訊化廳、省公安廳等4部門聯合印發的《四川省新能源中重型商用車推廣應用若幹措施(2024—2027年)》明确，到2027年，四川省中重型商用車新能源化率突破10%，特别指出在城市渣土車領域，要盡快實作全面電動化。
四是應用場景的特殊性，更友善推廣應用新能源自卸車。
城市渣土自卸車多用于規模化、集中化、且運輸線路相對固定、運輸距離一般在200公裡以内的場景，市内充電設施比較完善，充電友善，不存在續航裡程焦慮問題。同時，市區服務站較多，對新能源自卸車的車輛保養也友善。也就是說，特殊的應用場景，給推廣應用新能源自卸車客觀上創造了比較便利的條件。
五是供給側産品齊全，技術力量雄厚，為使用者推廣應用新能源自卸車提供了強力保障。
目前主流車企在新能源自卸車産品方面能給終端使用者提供豐富的産品資源，為新能源自卸車市場滲透率創新能源重卡各車型最高提供了強有力的支援和保障。
比如，上文提及的成都市場，今年一季度累計上牌了800多輛新能源自卸車。進一步研究發現，在這800多輛的新能源自卸車中，主要是中國重汽、一汽解放産品。根據統計，2024年一季度成都市熱銷新能源自卸車TOP3車型是：
第一是中國重汽提供的純電動自卸車ZZ3313V3561Z1BEV，累計銷售251輛，市場占比31.14%；第二是中國重汽提供的純電動自卸車ZZ3317V326GZ1BEV61，累計銷售206輛，市場占比25.6%；第三是一汽解放提供的換電式自卸車CA3310P66L4T4BEVA7，累計銷售77輛，市場占比9.6%。
上述TOP3的新能源自卸車累銷車型銷量占據成都新能源自卸車總銷量近7成的比例。
當今大陸重卡行業技術力量最雄厚、産品力及服務保障方面均最強的無疑是中國重汽和一汽解放這樣的重卡“巨頭”，為成都市使用者放心購買新能源自卸車提供了強有力的支援。
六是自卸車本身規模不大，新能源自卸車滲透率更容易得到提升。
在重卡各細分車型中，自卸車相對牽引車及載貨車等細分市場來說，本身規模比較小，其滲透率相對新能源牽引車、載貨車等更容易得到提升。
正是上述諸多方面的利好因素的疊加作用，導緻目前新能源自卸車的市場滲透率能創下新能源重卡各車型最高。未來随着“雙碳“戰略的持續推動及各地城市環保政策的嚴格執行，大陸新能源自卸車的市場滲透率有望得到進一步提高，或将成為推動大陸重卡行業電動化進一步加速的“領頭羊”！