5月15日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發設計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型運輸船“綠能瀛（GREENERGY OCEAN）”号，較合同期提前5個月在滬東中華長興島廠區命名傳遞。這一由中國創新研制、代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水準的“海上超級冷凍車”終于從施工圖變為實景圖。它的橫空出世，将成為中國在世界LNG船領域從跟跑到領跑的标志性事件。
“綠能瀛”号總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。其采用安裝了最新智能控制廢氣再循環（iCER）系統技術的中國船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機，是大陸迄今為止規模最大LNG運輸船建造工程——“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”首制船，對于保障大陸能源運輸安全，有效提升大陸LNG運輸産業鍊自主可控能力，助力大陸建設制造強國、海洋強國具有重要意義。
這款集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能、最具前瞻性，以及滬東中華前四代LNG船設計之精華于一身的“長恒系列”船型，具有四大顯著亮點。
——快速性能好，綜合能耗低。采用滬東中華第四代雙艉鳍線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實作了最佳比對，獲得了優異的推進鍊一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實作出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。
——低溫性能好，艙型相容性廣。該型船設計時充分考慮相容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統，也可以搭載MARK III系列圍護系統。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統時，蒸發率比上一代L03+系統降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間。可通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
——空船重量輕，載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個次元優化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。
——操控運維巧，航線比對佳。該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統，可以适配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效适配多元化航線的各種營運要求。
據了解，“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”分為一、二期，共建造12艘17.4萬立方米LNG船。如果全部投入營運，每年将從全球各地運回LNG約700萬噸，可滿足5400萬個家庭近一年的使用，這對于調整大陸能源結構，改善環境品質，提高人民生活水準，促進經濟與環境協調發展具有重要的現實意義。
長期以來，大陸LNG進口以賣方到岸傳遞為主，運輸權由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進口大國，大陸LNG運輸自主能力較為薄弱。而中國海油中長期FOB（船上交貨）這一創新貿易形式，将為貨物海運及國際貿易提供更多操作便利，大大增強資源進口方的貿易靈活性。是以，擁有一支可自主排程的LNG運輸船隊，并通過優化資源配置快速響應市場變化，将有助于提升大陸LNG運輸自主權，在保障能源進口和供應安全及穩定性的同時，增強大陸資源議價能力和國際話語權。
中國海油長期緻力服務國家能源發展戰略，推動能源轉型更新和高品質綠色發展，積極提倡“國輪國造”，是中國造船業進入LNG船建造領域的倡導者、推動者和實踐者。他們表示，将積極推進綠色發展跨越工程，加快LNG全産業鍊業務發展，增強天然氣産供儲銷能力，建構多元化低碳能源供給體系。通過FOB一、二期項目，着力打造一支安全、靈活、綠色、低成本的中國特色LNG運輸精品船隊，進一步提升大陸對LNG運輸全鍊條、全周期的自主掌控能力，為保障國家能源安全貢獻更大的力量。
2021年12月，“長恒系列”船型獲得了美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）等4家國際著名船級社頒發的船型設計通用認可（GDA）、入級預先認可（PCA）等證書，順利取得了實船建造的通行證，一時引起全球關注，訂單紛至沓來。截止到目前，滬東中華已累計承接了34艘，成為市場炙手可熱的“香饽饽”。
滬東中華深耕LNG領域27年，持續突破關鍵技術壁壘和核心能力瓶頸，産品實作了從近海到遠洋，從内陸到内河，從小型、大型到超大型的全覆寫，累計傳遞LNG儲運裝備40多艘。特别值得一提的是，今年4月底，該公司與卡達能源集團在北京簽訂了18艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船建造合同，創下了全球最大單筆造船訂單紀錄，彰顯了其在高端海洋裝備領域的強大實力。
滬東中華表示，将與中國海油、中遠海運、商船三井等合作方協力同心、攜手并進，打造全球最新一代LNG船，為中國清潔能源運輸提供一流裝備，更好服務國家能源發展戰略作出新貢獻。
特約記者何寶新 攝影：張良