5月14日起，由中共南充市委宣傳部組織的“組團培育副中心喜看南達新氣象”主題采訪活動第一批次集中采訪正式拉開帷幕。接下來，四川日報、四川經濟日報、封面新聞、川網傳媒、紅星新聞、四川勞工日報、中國網以及南充市融媒體中心、九縣（市、區）融媒體中心記者，将奔赴我市各地産業園區、項目建設現場、企業生産工廠中的房間等進行集中采訪。
本次集中采訪，将聚焦南充加快推進“五區建設”，大力實施“五市戰略”，紮實開展“八大行動”，南充達州組團培育川東北省域經濟副中心的工作舉措、初步進展及特色亮點等，重點采訪有關經濟部門、縣（市、區）黨委、政府負責同志等，推出專題策劃、重點報道，敬請關注。
成達萬高鐵
嘉陵江特大橋開始主梁建設
5月14日，“組團培育副中心喜看南達新氣象”主題采訪活動第一批次集中采訪活動正式啟程。9時許，集中采訪記者團隊來到首個點位——成達萬高鐵嘉陵江特大橋建設現場。一排高大的橋墩巍然屹立于江面上，猶如一個個巨人頂天立地。行走在施工棧橋上，嘉陵江水在腳下靜靜流淌，天塹即将變通途。目光所及，工程車輛往來穿行，勞工們在各自崗位上專注工作，一切都緊張有序、忙而不亂。成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于順慶區搬罾街道與高坪區龍門街道之間江上，是成達萬高鐵項目控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋建設現場。南充市融媒體中心記者 餘中華 攝
據成達萬八标副指揮長兼嘉陵江特大橋項目經理虞偉介紹，成達萬高鐵嘉陵江特大橋全長6830.28米，主橋為141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公裡雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。“其中，0号梁段，長16米，重6500噸，在成達萬高鐵全線所有梁段中體積最大、重量最重。”虞偉說。據了解，成達萬高鐵嘉陵江特大橋總共設計161個橋墩。承載大橋主梁的9#、8#墩水面承台以上部分高度已達52.4米，目前已同步相向推進主梁建設。其中，8#墩正在施工主梁的2号塊，9#墩正在施工主梁的3号塊，兩個邊墩7号和10号墩已施工完成。主梁開始建設，标志着成達萬高鐵嘉陵江特大橋建設已進入沖刺階段。虞偉告訴記者，特大橋已完成總工程量的50%左右，目前已組織150餘名勞工搶抓工程進度，預計今年10月實作索塔封頂，明年10月實作主梁合龍。
成達萬高鐵是大陸“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，計劃于2027年建成通車。屆時，成都經南充至達州鐵路運輸通行時間将由現在的3個多小時縮短為1個小時，南充、達州之間通行時間将縮短至半小時以内。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋建設現場。南充市融媒體中心記者 餘中華 攝
市發改委黨組成員、總經濟師許钊認為，成達萬高鐵對于川東北片區，乃至整個成渝地區北部加快發展都有着重要意義。成達萬高鐵建成之後，不僅能夠為南充達州組團培育川東北省域經濟副中心建構重要的交通基礎條件，促進雙方全方位加強合作交流，同時也能進一步打通四川東出北上大通道，為成渝地區北部經濟融入全國大市場提供重要支撐和保障。“我們将堅持全線發力，堅決確定成達萬高鐵在2027年如期建成通車。”許钊介紹，此外，我市正加快推進漢巴南鐵路建設，力争于6月30日前具備通車條件；全力推動南充經武勝至廣安（南）高鐵項目，争取盡快開工建設。“通過進一步完善交通路網，暢通對外大通道，加快對外開放步伐，早日建成四川東向北向開放引領區。”許钊說。
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來源 | 南充見APP
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