來源：中國經濟網
4月，騰勢D9以10031輛的成績穩拿月度冠軍，領先第二名格瑞維亞3142輛，别克GL8則罕見跌出前三。不過，别克GL8在4月推出了首款智電插混版本全新GL8陸尊PHEV，未來“将以‘超強豪華插混MPV’再度捍衛MPV王者的地位”。
随着别克GL8引入新能源車型，主流乘用MPV市場将加速步入新能源時代。目前，騰勢D9、岚圖夢想家、傳祺E8、E9以及小鵬X9、理想MEGA均已踏足新能源MPV市場并占據一定份額。
根據乘聯會釋出的資料，今年4月國内MPV車型銷量為8.2萬輛，同比下降14.9%，環比下降12.1%；1-4月累計銷量為32萬輛，同比下降5.8%。
4月，騰勢D9以10031輛的銷量穩拿月度冠軍，領先第二名格瑞維亞3142輛。從銷量前十榜單看，自主品牌占據6成，但除騰勢D9外，其餘車型排名較為靠後。4月，豐田品牌旗下格瑞維亞與賽那均超過别克GL8，分列第二和第三，别克GL8則罕見跌出前三。
具體來看，騰勢D9基本已坐穩國内MPV市場第一的寶座，其2023年銷量為118595輛，排名第一，今年1-4月累計銷量為32646輛，依然排在第一。4月，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江在微網誌發文表示，騰勢D9上市至今累計銷量已突破15萬輛，“是中國市場賣的最好的MPV”。
趙長江表示：“騰勢是比亞迪集團智能化加持的第一個品牌，也是最核心的品牌。”據悉，2024款騰勢D9基于智能座艙、智能駕駛、智能底盤打造D9全維智能豪華。汽車内部搭載的騰勢Link超智能互動座艙進化為9屏互聯，支援全場景連續對話；搭載的騰勢Pilot L2+級智能駕駛輔助系統，也擁有車道領航、遙控泊車等功能。
騰勢D9 中國經濟網記者陳夢宇/攝
在剛剛過去的4月，新款格瑞維亞迎來上市，新車共釋出7款車型，售價29.98萬-41.68萬元，其舒适版定價比現款車型直降1.6萬元，廠商指導價首次進入30萬元區間。一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理王林虎表示，一汽豐田正向全面高端化、全面智混化方向發展，新款格瑞維亞就是一汽豐田首款煥新更新的高端旗艦級MPV。
受上述聚焦高端MPV市場車型的沖擊，别克GL8的市場佔有率受到不小挑戰，4月其銷量為5192輛。不過，4月24日，别克GL8推出了首款智電插混版本全新GL8陸尊PHEV，正式開啟GL8的新能源時代。
陸尊PHEV 中國經濟網記者陳夢宇/攝
釋出會上，上汽通用汽車總經理莊菁雄表示：“專注中國使用者的研發中心、完善的新能源技術體系和前瞻的智能化布局，是别克GL8實作跨時代自我超越的底氣。燃油時代，GL8始終以MPV王者姿态引領市場，當邁入插混2.0時代，全新GL8陸尊PHEV将以‘超強豪華插混MPV’再度捍衛MPV王者的地位。”
北京某别克4S店從業人員向記者表示，“陸尊PHEV以1370km超長續航和智能化配置獨具優勢，陸尊PHEV帶動了個人使用者的增加，受到普通個人消費者的青睐，目前該車中小企業使用者隻占四成。”
可以預見的是，随着别克GL8引入新能源車型，主流乘用MPV市場正加速步入新能源時代。騰勢D9、小鵬X9、理想MEGA、岚圖夢想家以及傳祺E8、E9均已踏足新能源MPV市場并占據一定份額。
其中，岚圖夢想家以及傳祺E8均沖榜前十，4月銷量分别2822輛和2299輛。傳祺更是完成三車上榜，傳祺M8、傳祺M6以及傳祺E8等車型的熱銷也從側面證明了自主品牌在MPV市場的崛起。
另外值得一提的是，從前十榜單消失許久的奧德賽，4月重新回歸，銷量為4108輛，排名第六。而此前與奧德賽“共進退”的艾力紳在4月仍無緣前十，銷量為1941輛，排名第十二。（中國經濟網 記者陳夢宇）
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