2024年5月15日國際家庭日，在蔚來成立第十周年，釋出了第二款全新品牌“ONVO樂道”，随着蔚來多品牌戰略正式落地，李斌稱蔚來進入了發展新階段。
對于為何釋出第二品牌，李斌表示，基于汽車行業規律，尤其是對智能電動汽車行業市場發展的前瞻判斷，從2014年成立伊始，公司便醞釀多品牌戰略。
從2016年11月釋出至今，經過7年多的發展，NIO蔚來品牌确立了主打商務行政用車市場、兼顧家庭和個人用車市場的品牌發展戰略，并樹立起高端純電動汽車品牌的形象。2021年初，公司開始正式組建團隊，打造ONVO樂道品牌。
樂道品牌聚焦家庭用車市場，以合家歡樂、持家有道為理念，面向家庭使用者。
樂道汽車首款産品樂道L60是一款中型SUV，競标産品豐田榮放、特斯拉Model Y，其預售價21.99萬元起，樂道 L60 将于今年 9 月正式釋出并上市。
同時其支援蔚來的SAAS電池租用方案，屆時其實際購車價格有望下探至15萬元上下，據介紹樂道将同時開啟首付15%的金融購車方案，3萬元即可下單開走。
由此可見，蔚來團隊對于樂道L60内部立的是隻準成功不準失敗的目的。
此次樂道L60隻公布了外觀，以及續航裡程等少數資料，從定價來看具備極高的成本效益。
從蔚來内部的體系來看，樂道L60将沖擊蔚來ES6、EC6的銷售。
兩款車型尺寸相當，但樂道L60是基于蔚來第三代平台NT3.0打造，兩款車車内空間相似，但樂道L60中控屏采用了懸浮式設計，尺寸更大，在智駕方面，也支援城市NOA，采用了性能更強的英偉達Orin X晶片，隻是沒有标配雷射雷達，走純視覺路線。
同時也支援換電，另外電池有比亞迪的磷酸鐵锂和甯德時代的三元锂兩個選項。
根據從其它管道獲得的消息，不會像蔚來車型支援每月的四次免費換電。
但與兩款車10萬元的差價，樂道L60可以說是具備超常的成本效益。
不過對于内部産品的競争，蔚來總裁看得十分通透，他向智駕網表示：“市場競争非常激烈，沒有樂道L60，小米就不來了？小鵬就不來了？你不來搶，會有人來搶。”
不過，“略有遺憾的是，樂道品牌的釋出，相比原計劃晚了一年。”秦立洪表示，蔚來自2014年設立之初，即确立了多品牌戰略，但因為疫情，樂道品牌的釋出晚了一年。
這意味着如按原來的時間表，樂道首款車型将早于小米SU 7的釋出。
時間上的滞後一年，中國的新能源汽車市場可謂是大不一樣。
但樂道此時釋出，也有強大的優勢，即蔚來的換電體系、網絡已經接近成熟。
樂道具備包括技術研發、供應鍊、智能制造、品質、充換電補能網絡、銷售及售後服務等業務闆塊的體系化優勢。
自去年至今，蔚來的換電朋友圈，不僅擴大至吉利、長安、廣汽等中國一線自主品牌，何小鵬也明确表示，準備加入。
飽受批評的換電模式正迎來爆發的臨界點，蔚來的長期主義路線在其成立十年之際正接近成功。
連日來，蔚來股價呈現出上揚态勢，而四月份的銷量也呈現極為高昂的走勢。
目前，蔚來擁有超過11000名研發工程師。
蔚來表示，過去2年，蔚來技術研發投入超過240億元，建構了12項全棧技術布局，在多個領域展開全面自研，在整車全域作業系統、智能硬體、智能系統、智能應用、三電系統、整車工程等研發領域擁有大量處于行業領先地位的技術和專利。
蔚來已經建構起适合多品牌高效發展的研發組織架構、研發體系能力和研發成果應用模式。樂道品牌的釋出，将進一步提升公司研發體系化效率。
關于生産，樂道品牌和蔚來品牌車型，在公司位于合肥的兩座數字化智能工廠共線生産。蔚來表示，成熟的制造與品質和供應鍊管理體系，為樂道的大規模、高品質生産打下堅實的基礎；樂道品牌的釋出，也将進一步提升公司智能制造體系化效率。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“3年多以來，樂道品牌已經建立起自己的體系能力，結合蔚來公司近10年的積累，樂道品牌的推出水到渠成。多品牌戰略的落地，讓我們有機會、有能力服務更廣泛的使用者。在公司體系競争力的支援下，我們對蔚來品牌和樂道品牌的發展充滿信心。”