圖檔來源：攝圖網
近年來，中國汽車行業迎來新一波造車熱潮，手機廠商紛紛跨界入局造車。其中，最為成功的當屬小米。2021年3月，小米正式官宣造車，時隔3年後，小米造車成功，2024年3月28日，小汽車SU7正式上市，售價區間21.59-29.99萬元。上市即爆火，據官方消息，小米汽車SU7 4分鐘大定破萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬為真。5月9日，知名汽車部落客@孫少軍09爆料小米SU7鎖單量已正式突破10萬。
5月15日，小米汽車官方微網誌發文稱：剛剛，我們完成了第10000輛小米SU7的傳遞。從4月3日起的第43天，我們又跨過了一個小小的裡程碑。“上市即傳遞，傳遞即上量”，感謝有你，我們做到了!我們還在持續努力提升産能，保證完成今年10萬台傳遞目标。
繼小米造車成功後，魅族也傳來造車的消息。5月13日，據魅族無界智行網站顯示，魅族旗下首款車型或疑似命名為“魅族MX”。從網站可以看到，該車型将搭載Flyme Auto全案智能車機系統。
據官方介紹，魅族無界智行方案包括Flyme Auto全案、Service和Link三種形态，其中全案是定制深度最深的形态，魅族将與車輛品牌方共同定義産品，提供從産品定義到傳遞的全套解決方案。目前，領克07 EM-P、08 EM-P均采用了Flyme Auto全案設計。
從已知的各方資訊來看，魅族MX預計會是一款落在20-30萬元，主打智能和科技感的純電轎車，據悉，魅族汽車與吉利合作，吉利将持有魅族科技的控股權，并提供整車設計和營銷規劃。魅族此舉無疑是想與小米汽車“一争高下”。
随着政府對新能源汽車的支援和消費者對環保汽車的需求增加，市場競争已經十分激烈。魅族作為一家知名的電子科技公司加入造車隊伍，将對傳統汽車廠商和其他造車新勢力構成一定的競争壓力。從長遠來看，這也将促進整個新能源汽車市場的發展和創新，為消費者帶來更多選擇和更好的産品。
——新能源汽車企業競争格局
2022年，大陸新能源汽車行業中市場佔有率最大的企業為比亞迪，市場佔有率達到31.7%，遠超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國份額均為7.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想三家企業市場佔有率合計達到6.9%，占比仍然較低。
——新能源汽車行業區域競争格局
從各省市新能源汽車的銷量情況來看，2022年，廣東省新能源汽車銷量最多，達到75.30萬輛，其次為浙江，銷量為62.14萬輛。江蘇省排名第三，為48.22萬輛。總體來看，大陸東部地區新能源汽車銷量居前，西北地區銷量相對冷淡，這些地區的新能源汽車滲透率仍有較大的提升空間。
——新能源汽車企業銷量情況
從銷量方面來看，2023年1至10月，大陸新能源汽車銷量第一名的品牌為比亞迪，以237.14萬輛遙遙領先全行業。第二名為廣汽埃安，銷量為39.25萬輛;第三名為吉利汽車，銷量為36.20萬輛。造車新勢力三大車企中，理想排名第四，銷量為28.46萬萬輛，小鵬排名第十，銷量為10.14萬輛，蔚來排名七，銷量為12.61萬輛。總體來看，2023年1至10月，傳統車企新能源汽車銷量總體好于造車新勢力。
前瞻産業研究院分析認為，随着新能源汽車行業的持續發展，未來，行業整合将持續推進，大企業通過收購、兼并等方式整合産業鍊資源，中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競争地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競争力将是行業發展趨勢之一。此外，企業端也将通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也将加速出海程序，國際市場對國内新能源汽車行業來講，吸引力巨大。
東方證券指出，随着汽車以舊換新補貼細則正式出台，預計前期持币待購的購車需求将逐漸釋放，後續乘用車市場需求有望逐漸回暖，中低端乘用車需求有望率先複蘇。東方證券進一步表示，在激烈的價格競争下，頭部新能源車企将有望憑借在新能源技術和産業鍊上的領先優勢持續擴大市場佔有率。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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