諾馬在前不久剛剛釋出了新款極影325S，以17,980元的售價強勢登場。這台車不僅在動力、配置上有着非常出色的表現，也是同級價格最具成本效益的車型。近日，由它參加的2024年中國耐力賽（成都站）中諾馬車隊斬獲國産250cc、300cc兩個組别的雙冠軍。
在這一次成都站的比賽中國産組中都是大家非常熟悉的一些車型，像是凱越321RR、賽科龍RC401、RC3等車型。成績方面諾馬車隊在250cc組别中最速圈速為 1'46"904 ，300cc組别中最速圈速為 1'46"206，分别斬獲兩個組别的雙冠軍。
實戰驗證明力
或許很多車友在關注車型時更注重的是一台車的配置和價格兩大方面，但很少會有車友關注一台車真正的綜合表現。其實國内參與賽事的車廠并不多，但作為一台上市的車型能夠在賽場中得到驗證并取得成績，那着實會對車型本身帶來更好的實力證明。
當然要想取得成績并非易事，這其中也需要強大的後援團隊與賽事成本。就算同樣的一台極影325S，到了不同車手的手上也需要經過一系列的磨合與測試，畢竟每個人的騎行習慣、風格都不盡相同。進而反複的測試、修改和優化是調教一台車型最基本的，可以說從車身結構到動力系統，從懸挂系統到刹車系統，都進行了深入的技術驗證和設計确認。
而此時除了強大後援團隊以外也需要一台做工紮實，動力出衆的車型，而極影325S也正是一款起步即高階的入門級車型。賽車本身其實就是廠家對于一款車型的不斷測試與改進，通過賽事來讓車型變得更加全面的同時也是技術的更新與驗證的最好過程。當然，通過此次活動可以真實地展現在售車型的發動機性能、刹車、制動、轉向、減震和電器部件等在可靠性方面的表現。
極影325S車型回顧
2024款極影325S在外觀上原創度很高，并且由意大利設計團隊操刀。同時，極影325S在車架結構上與參賽賽車完全相同，整車采用編織鋼管車架和鋁合金後搖臂結構。整車前後腳踏、上下三星台、卡鉗支架等均采用鋁合金材質，在保持出色剛性的前提下也将整備品質控制在了151KG的出色表現。
動力上極影352S搭載一台自主研發的異步雙缸水冷八氣門引擎，實際排量為325cc，最大功率28.7kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9500rpm，最大馬力為39匹，标配滑動離合，零百加速僅需5.1秒。這台引擎也是本次參加中國耐力賽300cc組的賽車的同款引擎，而250cc組的賽車則是搭載極影250上的同款引擎。
減震方面，極影325S搭載渝安高性能倒置前減震和中置後減震，後減震支援預載阻尼可調功能。刹車方面，前刹車采用航特四活塞卡鉗配340mm浮動單碟盤，後刹車則為航特雙活塞卡鉗配240mm固定單碟盤。當然雙通道ABS系統以及TCS牽引力控制系統也都均被标配。
小結在最後
看得出極影325S的确是一台非常均衡的中量級仿賽車型，不管是性能也好配置也好成本效益也好的在同級有着出色的表現。諾馬工廠的火災讓它沉寂了一年，浴火重生的諾馬機車看來也有了更猛的勢頭，想必那台直列四缸的仿賽應該也會很快與大家見面了吧。
近年來國内各大機車賽事也越來被關注，也希望有更多的廠家以及熱愛賽車的車手能夠參與到賽事中，相信在不久的将來中國機車賽車手也會出現在國際賽事的舞台上。
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