不是，中國發展的這麼快嗎，咱們C919才出來多久啊，又有媒體曝出咱們在研發C939。《南華早報》報道，商飛已經在研究C939初步設計方案，從初步概念，到制造出原型機，還需要好幾年時間。
C939，它的座位數就比C919多了，能容納400個乘客，航程13000公裡，這回是要和波音777、空客A350拼刺刀了，咱們要真正的亮劍了。講真啊，波音是不是看到我們中國要搞大飛機了，要把市場拱手讓給我們，否則我實在是想不通，你說合衆國工業長子，這兩年怎麼拉胯成這樣了，不是掉艙門，就是掉輪子；不是發動機着火，就是氧氣洩漏；工廠不是在飛葉子，就是在飛葉子。我覺得這對咱們C939來說是一個重大利好，當然，咱們一向是以産品說話，就算波音不拉胯，咱們也有信心能競争赢它。
C939畢竟還屬于剛剛開始研發設計，關于它的資料還是很少，但是，不要忘記，咱們還有一個C919和C929。
其實不瞞大家，哈哈，我開過C919，當然不是真飛機，是模型機，上海書店有個模型機，裡面的按鍵啥的都跟真的一樣，我就體驗過。
就是按鍵非常智能化，連我這種從來沒開過飛機的人，經過飛行員教練講解之後，好像都會開了，當然了，真實開飛機，要比我這個複雜多了啊，我就是想說，它的系統真的就是非常先進，你們感興趣的話，也可以體驗一下，這絕對不是廣告。
咱們的C919非常成功，目前已經有1500多架訂單，但是吧，商飛工廠都快幹冒煙了，也生産不了那麼多，商飛預測啊，到2028年，預計每年将生産150架，是以現在商飛正抓緊擴産呢。
C929呢，咱們原本是打算和俄羅斯合作的，但是俄羅斯，就遇到了點困難，後來取消了，隻能咱們自己搞了。根據目前的資訊來看，C929大約有280個座位，而且，C929用不了多久，估計就要試飛了，現在已經開始準備申請有關的适航審定工作了，計劃年底向民航局送出申請。
C929的航程，達到了12000公裡，這個就具有洲際航行能力了，不像C919，航程才5000公裡左右。它能執飛的航班就更多了。
我在網上看到了這張圖，真假不清楚，但是我看到了C949，說是要雙層雙通道，新布局，三通道，還要超音速。
講真，超音速客機過去隻有協和客機，但是那都已經停産多少年了。現在呢，跟過去有點不一樣，就是現在跨洲旅行的人多了，在海洋上空，就是遠離人煙的地方可以超音速飛行，兩地交流就更快了。
當然了，這都扯遠了，目前咱們的目标也不是引領世界，而是在擴産C919的同時，把國産化率給提高。
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