2024年5月9日淩晨，波音航空公司一架波音737客機， 剛從飛機場起飛就發生了意外情況，随後飛機貼着地面滑出了跑道，飛機燃起了熊熊大火。
波音飛機最近是怎麼了？在短短兩天的時間裡，接連發生了三次飛機事故，起飛失敗、沖出機坪、爆炸起火。
每件事故讓人聽起來，都是那麼觸目驚心，究竟是何原因導緻這些飛機，接二連三的發生事故呢？
波音737-300起飛事故
據媒體報道，2024年5月9日，一架波音737-300飛機搭載着78名乘客，從塞内加爾首都機場起飛，随後飛機突然發生事故。
在起飛階段直接沖出跑道，刹時間，飛機燃起了大火，機長及時組織乘客進行了撤離工作，在機組人員的努力下，艱難的打開了逃生梯架。
通過曝光的現場畫面我們可以看到，飛機還在燃燒冒着滾滾濃煙，乘客們被吓的驚慌失措，沒人知道飛機會不會爆炸，都在拼命從逃生梯向外逃跑。
現場一片狼藉，乘客們亂作一團，時不時還會發出火焰噴發的聲音，好在最終全部乘客與機組人員都逃了出來，但也造成了許多人員受傷。
據消息顯示，此次事故造成11人受傷，其中包括四名重傷乘客。
發生事故的波音飛機，隸屬于塞内加爾航空公司，此次事故的原因正在調查中，涉事機場暫時關閉，具體開放時間不明。
波音737-300飛機
1981年，波音737-300飛機正式開始了研制工作，在短短三年的時間裡，完成了研制、總裝、試飛的工作。
1990-2014年，二十四年的時間裡，美國航空公司研制的這架飛機，共發生了20次重大事故，進而導緻714人因飛機事故死亡。
這款飛機造成最為嚴重之一的空難，發生在大陸桂林地區，此次事故被稱為桂林空難，1992年11月24日，降落過程中這款飛機突然失控。
機長竭盡全力想要換回局面，奈何此時飛機已經無法操作，在距離機場20公裡外的地方，撞向了一座山崖，最終飛機上141人遇難。
事故發生後，經過調查發現，波音737-300飛機下降的過程中，右發自動油門發生故障，導緻左右發動機的推力嚴重不一緻。
這是導緻此次悲劇事故，發生的主要原因，此次事表示這款飛機在安全性能上，還是具有許多不足的地方，要不然也不會在24年的時間裡，發生20次重大事故。
波音737-800降落爆胎
2024年5月9日，一架波音737-800客機，在土耳其安塔利亞省降落，據土耳其交通部表示，這架飛機在降落時，發生意外飛機貼地滑行許久才停下。
當飛機停下後，機長對飛機上184名乘客，進行了迅速撤離任務，據報道顯示此架飛隸屬于，土耳其國内的航空公司。
這架航班在降落時，降落輪胎突然爆胎，進而導緻整個起落架被壓變形，還好此次事故沒有出現傷亡事件，并且也沒有對機場造成損害。
波音系列的飛機頻繁發生事故，這也給波音飛機帶來了許多負面影響，
波音737-800客機
1998年，由美國研制的這架，波音737-800飛機，傳遞給了第一任客戶。
波音737-800相較于737-300，這款飛機用更大的載客量，能夠為各國航空公司，提供更具成本效益的性能，是以很快就有許多國家，逐漸開始進口這款飛機。
令人沒想到的是，這款飛機事故率仍然不低，2006至2016年間，十年的時間，這款飛機發生了11次重大事故，造成了上百人死亡。
2010年，埃塞俄比亞航空公司旗下這款飛機，從貝魯特起飛前往埃塞俄比亞，起初這架飛機起飛之後一切正常。
令人沒曾想到的是，就在起飛五分鐘後，就與機場塔台失去了聯系，随後得知這架飛機起飛後，因為故障原因燃起了熊熊大火。
這架飛機墜入了地中海之中，此次失事的飛機乘客機組人員共計83人，經過長時間的聯系，均無法聯系到這些人員。
同年5月，印度航空公司，這款飛機也發生了災難，并且此次遇難人數非常之多，這次空難事故并不是飛機品質引起的，而是印度機長操作不當的原因。
2010年5月22日早晨，波音737-800飛機，在降落至印度南部機場時發生了空難，由于飛機沒能準确的降落在預定降落點。
導緻飛機直接從跑道上沖了出去，撞在了機場的防護隔離牆上，發生劇烈碰撞後燃起了熊熊烈火，飛機瞬時間裂開了大口子。
印度此次空難造成了158人遇難，由于印度機場救援人員趕來不夠及時，僅從中救出了8人，其中一名兒童，由于搶救不及時最終不治身亡。
最終印度這場空難，造成了159人與遇難，在國際上引起了不小的轟動。
波音767貨機降落事故
據央視報道，2024年，5月8日，美國快遞公司的一架波音767載貨機，在飛往土耳其機場降落時發生了事故。
在降落架無法正常打開的情況下，在土耳其機場完成了緊急迫降操作，降落程驚險萬分，幸虧飛機上的人員沒有造成傷亡。
波音767載貨機，低空飛過機場控制塔台時，塔台從業人員觀察發現，起落架的确沒有放下，機組人員經過多次嘗試後，仍然無法打開起落架。
機組人員迫于無奈，隻能進行沒有起落架緊急降落的任務，通過視訊我們可以清楚的看到，飛機的前半段率先接觸到地面。
随後飛機進行了長時間的貼地滑行，由于沒有起落架的原因，隻能硬生生的與地面進行摩擦，此時整個機身都在跑道上摩擦，發生了許多火花。
經過數百米的滑行，這架飛機終于停在了跑道上，由于長時間的貼地摩擦，此時飛機已經冒起了煙。
在一旁等待的多輛消防車，瞬時間一擁而上，成功控制住了局面，防止了火災的發生，這架飛機所屬航空公司表示，目前還沒查明此次事故的原因。
土耳其機場管理人員表示，不能保證這架飛機能在什麼時候離開機場，還需等事故調查完才能得知時間，航空公司會做出如何處理這架飛機的決定。
據消息透露，這架飛機已經工作了10年的時間，是美國聯邦快遞公司旗下的一款飛機。
波音767貨機
1986年，波音767貨機完成了首次傳遞任務，這架飛機總長度達到了54.94米，算是非常龐大的存在，載貨容量達到了114立方米。
若是将這款飛機用于載人的話，可以乘坐218-351人，内部空間非常充足，每小時能夠飛行870公裡，在運輸機當中，算是比較快的存在了。
據環球時報報道，2019年2月24日，一架前往休斯頓的波音767貨運飛機，在途中不幸墜毀，飛機上有三名機組人員。
美國航空管理人員釋出消息表示，此次遇難的飛機先是邁阿密機場起飛，一開始一切正常，随後突然失去了雷達、無線電聯系。
美國聯邦管理局接收到，訊息傳來的警報之後，确定了最後失聯的位置後，派出了衆多飛艇、潛水隊，實施搜救任務。
此次負責搜救任務的警長表示：
“墜落現場發現了大部分飛機殘骸，但仍無法确定飛機上三人的遺體在哪，飛機上幾乎沒有完整的東西了，是以估計此次事故，3名機組人員全部遇難。”
波音787-9客機50多名乘客受傷
據媒體報道，2024年3月12日，一架波音787-9客機，從澳洲起飛前往紐西蘭，飛行途中突然進行急降操作，導緻50多名乘客受傷。
起初，飛機正在進行正常飛行，操作儀表闆均顯示正常，但飛機突然在沒有事前通知的情況下，進行了緊急下降飛行。
此次飛機的急降操作，并不像面對氣流波動所做出來的操作，乘客的感覺就像是經曆了過山車一般，突然從山頂被抛下一般。
一名乘客接受采訪時表示：
“許多人從座位上被抛了起來，在撞到機艙頂部後又摔了下來。”
旅客們受傷之後，飛機仍然沒有落地，隻能由機組醫護人員先進行了簡單的包紮，此時機場地面已經有十多輛救護車，在機場等待飛機的降落。
當飛機順利降落機場，醫護人員一擁而上，據相關人員描述，現場大概有50人下飛機後，接受醫生的現場治療，其中有13人情況較為嚴重，被送往了醫院治療。
此次事故發生後，紐西蘭報紙稱，這架波音787-9客機，在空中進行急降颠簸操作，是因為飛機存在“技術”上的問題，但波音公司對此均未做出官方回回應。
可見此次事故的真正原因，究竟是什麼大家也一幕了然了。
結語
美國波音航空飛機，頻繁發生事故不是一次兩次了，如今，波音公司旗下的飛機正在衰退，這是一個不争的事實。
如今，大陸航空制造業已經悄然崛起，随後就是在研制規模上的擴大，相信用不了兩三年的時間，大陸在航空業上就能碾壓美國。