今年1至4月
成都局集團公司管内
四川在建鐵路項目
完成固定資産投資159億元
前四個月完成
固定資産投資持續增長
成渝中線、成達萬
成都至西甯鐵路等
重點鐵路建設項目優質高效推進
現代化鐵路基礎設施體系
加快建構
01
川青鐵路成黃段
5月11日，川青鐵路成黃段最後一個控制性節點工程取得突破性進展——德勝隧道全線貫通。該隧道由中鐵二院設計，中鐵二局、中鐵十六局承建。
西南鐵路
建設者在海拔近3000米的川西高原鏖戰近十年，終于攻克軟岩大變形難題，創造了工程奇迹。
德勝隧道貫通，标志着川青鐵路成黃段全線貫通，預計今年年内成都至九寨溝将實作動車直達。
02
成達萬高鐵
在時速350公裡的成達萬高鐵建設現場，多個項目正在穩步推進。全線關鍵控制性節點工程——華蓥山隧道已完成總體進度的83.5%。
在遂甯涪江特大橋建設現場，邊跨和主塔正在同步施工。目前，涪江特大橋已完成進度的40%，正在全力沖刺今年9月涪江特大橋兩個主塔同時封頂目标。
南充北站改擴建項目建設工地，近百名建設者揮汗奮戰。“現在是工程大幹的關鍵期，我們正抓緊進行國道G212橋樁基墩柱及現澆梁支架施工，力争實作G212橋在今年年底通車！”中鐵十二局南充北站項目副經理何黨選說。
03
成都至西甯鐵路
視野投向川西高原，莽莽群山間，成都至西甯鐵路建設也在穩步推進。阿壩州若爾蓋縣喀哈爾喬濕地自然保護區境内，瑪莫柯1号隧道建設正加快步伐。
瑪莫柯1号隧道平均海拔在3500米以上，地質條件和隧道圍岩情況複雜，建設面臨重重困難。為加快施工進度，建設者采用智能液壓仰拱棧橋、智能鋪挂台車、智能襯砌台車等大型裝置，以資訊化手段跑出建設“加速度”。
“該項目為架梁通道上的關鍵性控制工程，對施工時間節點有嚴格要求。”中鐵二十五局西成鐵路指揮長萬炳宏表示。
04
西渝高鐵
目前，西渝高鐵康渝段站前五标雲觀村隧道進口掘進達1230米，是全線正洞單口開挖量第一的隧道。
隧道全長6215米，圍岩以砂岩和泥岩為主，三處穿越淺埋沖溝，最大開挖斷面為154.13平方米，最大埋深689米，岩體破碎，岩性差。
施工引進36米自行式液壓仰拱棧橋、智能化澆築二襯台車、濕噴機械手等智能機械隧道施工裝置，并通過雲智慧指揮中心，對隧道設施裝置進行監控和管理。
05
成渝中線高鐵
挖鑽機、裝載機、龍門吊等機械林立，施勞工員争分奪秒……成渝中線高鐵起始站成都站擴能改造工程項目現場，中鐵八局建設者開啟加速建設模式。
據了解，成都站擴能改造工程作為成渝中線重點工程，建成後，将成為一個集多種交通方式于一體的綜合性交通樞紐。
屆時，成都站将有效整合城際高鐵、市域鐵路、地鐵及城市公交等多種交通資源，為旅客出行再添便利。
今年
四川省鐵路建設任務
依然繁重
一批重點在建項目
取得階段性成果
川青鐵路鎮江關至黃勝關段
巴南高鐵
渝昆高鐵渝宜段
有望按期建成通車
綿遂内鐵路等新項目
前期工作也正穩步推進
有望實作早日開工
一起期待
各條建立鐵路早日建成
西南鐵路網
将進一步織密
為西南地區高品質發展
打下堅實基礎