特斯拉重新調整政策，進行裁員和研發全自動駕駛汽車。
文 ｜動點科技
作者｜ICEBIN排版｜高竹
本文預計閱讀時長8分鐘
在早前，特斯拉股價一路走低，甚至下跌 30% 左右，但在這家電動汽車巨頭于 4 月 23 日釋出第一季度收益和收入報告後，股價最近大幅上漲。由于首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 似乎決心在為“下一個”增長階段重組公司。雖然特斯拉 4 月 23 日晚公布的第一季度盈利和營收均低于預期，但投資者似乎并不在意，在馬斯克表示“更實惠”的新車型即将推出後，特斯拉股價第二天上漲 12%。
馬斯克還預測 2024 年的汽車傳遞量将會更高，并在财報電話會議上強調特斯拉将重點放在全自動駕駛 (FSD) 上。在第一季度财報公布之前，特斯拉股價 4 月份已下跌超過 17%，并于 4 月 22 日觸及 52 周低點 138.80 美元。投資者情緒似乎低迷。然而，特斯拉股價在第一季度業績公布後立即開始上漲。截至5月2日，特斯拉股價自4月23日以來上漲了24%。面對複雜市場環境，特斯拉開始調整政策。特斯拉上司層曆來在陷入絕境時會加大力度。随着公司進入戰略生命周期的調整階段，特斯拉将變得更加謹慎，但同時不乏在新領域的激進。
對特斯拉充電部門進行大裁員
據 4 月 30 日報道，馬斯克決定解雇兩名高管，同時裁減電動汽車公司的整個高壓充電布局團隊。據《The Information》援引内部電子郵件報道，馬斯克解雇了特斯拉超級充電項目進階總監 Rebecca Tinucci 和新車項目負責人 Daniel Ho。報道還稱，這位特斯拉首席執行官正在削減這兩個高管上司的團隊，并解雇其公共政策員工。據報道，馬斯克在電子郵件中寫道：“希望這些行動清楚地表明，我們需要在人員數量和削減成本方面保持絕對的核心态度。” “雖然一些高管人員正在認真對待這一問題，但大多數人還沒有這樣做。”
馬斯克在 X（前 Twitter）上寫道，特斯拉“仍計劃發展超級充電站網絡，隻是新地點的步伐較慢，更多地關注 100% 的正常運作時間和現有地點的擴張。”特洛伊·泰斯利克 (Troy Teslike) 是特斯拉散戶投資者中備受推崇的傳遞預估和特斯拉資料跟蹤來源者，他在 X 上發帖稱，馬斯克解散超級充電團隊的決定“似乎很沖動、倉促”。泰斯利克寫道：“讓他們離開，特斯拉就有可能失去寶貴的專業知識，而這些知識可能需要數年時間才能重建。”此前，埃隆·馬斯克本月早些時候決定裁員特斯拉全球 10% 以上的員工，為“下一階段的增長”做準備。擔任動力總成和能源進階副總裁的德魯·巴格利諾(Drew Baglino)和公共政策和業務發展副總裁羅漢·帕特爾(Rohan Patel)均在裁員前後離開了特斯拉。與此同時，路透社得到了通用汽車和福特等公司的反應，他們與其他幾家汽車制造商一樣，希望采用特斯拉的充電标準（NACS），現在特斯拉原來的努力成果得到了保留。特斯拉上季度部署的超級充電站數量創曆史新高，目前在全球 6,249 個地點營運着 57,579 個超級充電站。
特斯拉退出下一代”千兆Gigacasting“制造技術
人們普遍擔心特斯拉正在從實際制造汽車轉向專注于人工智能和自動駕駛，一份新的報告表明，該公司也可能放棄一項曾經用于制造下一代電動汽車的突破性制造技術。特斯拉早些時候承諾改善Gigacasting，整個汽車行業都在競相追趕。去年，豐田展示了其對該技術的首次嘗試，所有這些都是為了幫助實作電動汽車制造成本與特斯拉以及中國新一批汽車制造商持平，所有這些汽車制造商都在以極快的速度生産電動汽車，這項技術對生産效率有所幫助。
據路透社報道，特斯拉取消了在其未來産品中使用新一代“Gigacasting”的計劃。早前該公司正在制定一項計劃，将其下一代汽車的整個車身底部制成一體。特斯拉一直是千兆鑄造領域的上司者，這是一種尖端技術，使用具有數千噸夾緊壓力的大型壓力機來壓鑄汽車車身底部的大部分。在典型的車輛上，車身底部可能由數百個單獨的零件組成。
路透社上個月報道稱，傳聞甚嚣塵上的特斯拉 Model 2 事實上已經沉入水中。當然，馬斯克立即在他的社交媒體平台上暗示這家全球新聞媒體在撒謊，但未能平息謠言。關于特斯拉決定暫停制造技術對特斯拉售價低于 25,000 美元的前景造成了又一次沉重打擊。簡化制造流程，同時降低電池和零部件價格，是實作這一目标的關鍵，進而向大衆銷售更多電動汽車。
特斯拉報表示，它已經更新了“未來的汽車陣容，以在我們之前通報的 2025 年下半年開始生産之前加速新車型的推出”。這些新車包括“更實惠的車型”，并将“利用下一代平台的各個方面以及我們目前平台的技術”。特斯拉表示，它可以在與目前車輛系列相同的生産線上生産這些新車。馬斯克在财報電話會議上補充道，新車型系列“即使不是今年晚些時候”也将在 2025 年初推出。高管們拒絕透露有關該公司低成本汽車計劃的更多細節。
Wedbush Securities 分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives) 長期看好特斯拉，他寫道，特斯拉似乎将推出“Model 2.5”，而不是 Model 2。
艾夫斯在财報釋出後表示：“雖然它不是下一代 Model 2 平台，但我們相信這是正确的政策，并且在正确的時間采取行動。”
更加注重人工智能、自動駕駛和機器人技術
最近幾周，馬斯克和特斯拉一直在加強有關全自動駕駛和人工智能的言論。這一資訊在該公司第一季度财報電話會議上得到了充分展現。特斯拉最近将全自動駕駛從 FSD Beta 改造成受監督的 FSD。根據監管檔案，這家電動汽車巨頭報告稱，到第一季度末将确認 2.81 億美元的遞延收入。
馬斯克在财報電話會議上表示：“思考特斯拉的方式幾乎完全是解決自動駕駛問題，并能夠為龐大的車隊啟用自動駕駛。”他後來補充道，“如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認為他們不應該成為該公司的投資者。”4 月 28 日，馬斯克在 X（前身為 Twitter）上加倍強調，特斯拉将在 2024 年花費約 100 億美元用于“結合訓練和推理的人工智能，後者主要用于汽車”。馬斯克表示：“任何公司的支出如果不達到這個水準，而且效率不高，就無法競争。”這位特斯拉首席執行官還在第一季度财報電話會議上證明，該公司将于 8 月 8 日“展示”其機器人計程車（cybercab），屆時将更多地讨論一款低成本汽車。該公司還表示，将在“未來幾個月”“繼續增加”其人工智能基礎設施能力，目前正在開發“未來可用”的叫車功能。而同時據報道特斯拉将使用百度地圖提供的進階輔助駕駛地圖（高輔地圖），用于中國版FSD（Full-Self Driving，全自動駕駛）落地。
點評
“我們應該被視為一家人工智能機器人公司，”馬斯克說。“如果你将特斯拉視為一家汽車公司……那隻是錯誤的架構。”随着傳統汽車制造商都在競相開發、生産和銷售更實惠的大衆市場電動汽車，以及中國車廠降價競争的持續威脅，感覺特斯拉正在逐漸失去在電動汽車市場的據點，而馬斯克已經着眼于下一個有利可圖的努力，調整戰略，以確定特斯拉保持盈利。馬斯克的中國之行是一次“本壘打”。特斯拉能夠在中國赢得 FSD 準許是“特斯拉故事的分水嶺時刻”。
第一季度，特斯拉在中國銷售了 132,420 輛汽車，約占其全球傳遞量的 34%。根據中國乘用車協會(CPCA)的資料，特斯拉3月份還銷售了89,064輛中國制造的汽車，其中出口26,666輛。從這點來說，特斯拉的戰略調整也必然要依托中國為基礎進行展開。
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