看完智己L6的上市釋出會，汽車有文化感覺智己L6确實學乖了，沒了上次預售時的咄咄逼人，不再痛說“造車家史”甚至對标競品都不敢了。連最基本的産品講解，都小心翼翼地讓人心疼。但全場釋出會看下來亮點和槽點都不少，甚至售價上還耍了不少套路，今天就和大家詳細聊聊這台剛剛上市的新車。
先說亮點，智己L6作為智己品牌的第4台車，内飾質感做得确實不錯。搭載貫穿式可升降中控屏。在副儀表台處則配備LS6同款液晶觸控屏，螢幕下方還設計了可放置手機的置物槽，并配有手機無線充電功能，充電功率可達50瓦，且具有通風冷卻功能。盡管智己L6搭載的8295晶片對比小米SU7，在同一水準上。但沒有小米和華為系的車家互聯加持，對于年輕使用者來說，吸引力肯定會受到影響。
其次是動态性能，智己L6的極速可以達到308km/h，麋鹿測試成績超過85km/h，0-100km/h加速跻身2秒俱樂部，資料上看智己L6在同級别車型中并不落後。但智己L6上線的實在太晚，在2024年5月，能拿出類似資料的并且已經上市的車型，已經有昊鉑GT、極氪001、極氪007和SU7，未來還會有極狐S5等一衆新車。智己L6個别項目上确實可能有優勢，但和對手們的差距不大，沒有技術代差。既然性能上拉不開差距，最後還是會陷入價格戰的汪洋大海之中。
再說不足，釋出會上智己大力氣宣稱新車的準900V快充平台和超過1000km的長續航，在汽車有文化看來本質上就是過度宣傳，準900V平台算不算800V平台，這些文字遊戲咱們放在一邊。就說品牌自建的配套快充電樁有多少呢？釋出會上全程避而不談，想看到15分鐘充600km的滿功率充電，估計隻能等官方VCR。花三十幾萬買車的滿心歡喜的小夥伴最終會發現，未來兩三年内高速服務區的快充站依舊是你能體驗到最快的快充。
可以實作1000km續航的固态電池，無疑是智己L6最突出賣點，關于這款固态電池的技術細節，釋出會上隻強調了安全和能量密度，并未給出詳細的技術介紹。此前有專家指出，智己所稱的“光年”固态電池實際上屬于半固态，與全固态電池尚有差距。針對此問題，智己汽車相關人員在4月8日回應表示，鑒于目前半固态電池與準固态電池的标準尚未統一，但隻要采用了固态電解質，即可稱之為固态電池。這個回應不說是誠意滿滿吧，至少也是強詞奪理了。
在小夥伴們最重視的售價環節，智己拿出了良心，但不多。官方宣布指導價為21.99萬-34.59萬元，但是在9月份鎖單之前會有2000元抵25000元福利。實際上上市權益價19.99萬元—32.59萬元才是現階段的價格。對比小米SU7的20.59萬-29.99萬，貌似智己L6的門檻略低，但低配車型上隔音玻璃，真皮座椅，21揚聲器和副駕娛樂屏都是要選裝的。即使是頂配車型上空氣懸架也需要額外選裝。有意思的是官方所謂的定金2000元可抵扣25000元的首批車主福利也并非可以直接抵扣，其中包含有3500元的選裝基金，但選裝件裡一套輪毂就要8000元，滿眼的抵扣、置換、代金福利，算來算去倒有點雙十一到來的感覺。
有文說：
“每賣出一台智己汽車就有一個家庭母子分離”這是智己CEO劉濤，在上次的預售釋出會上自己玩出的名梗。智己L6作為一款新品純電轎跑，無疑在設計、性能和科技配置上展現出了強大的競争力，被釋出會敗光路人緣實在不應該。要知道僅靠自嗨、蹭熱度來投機取巧，是支撐不了一個新品牌的，隻能引起反噬。汽車最終還是要靠産品力面對市場上的種種挑戰和消費者的質疑。沒有大廠背景的小米縱使營銷技能通天，如果不是經受住了上市之初各大媒體的“輪番壓榨”也不會有今天的成績。帶着大廠出身光環的智己L6想要扭轉已經形成的糟糕形象，最首要的就是少一點套路多一點真誠！（汽車有文化 文叔/文）