美國宇航局(NASA)是不是太快了點?又“搶先機”,前面才說制定“月球時間”,這會又要來建設“月球鐵路”!這一波接一波對全球的“轟擊”真的是太強了。
不得不說,這個“航天強國”規劃是真的比較超前,但是話說回來,重返月球都還沒有完成,這些規劃是不是真的“超前”了?
至少得有辦法進入月球,這樣才能夠執行這些計劃吧?雖然不知道美國計劃能不能趕上變化,但這些超前的計劃的确是有點不可思議,美國這是要幹什麼呢?下面就詳細來看看。
要建月球鐵路,還需要完成重返月球計劃才行
沒錯,自從美國阿波羅計劃之後,再也沒有執行過載人登月計劃,在50多年的停擺之中,美國的技術似乎都已經消失了一樣。
在2024年初的時候,美國先後進行了兩次探測器的發射,雖然NASA也是參與了,但結果并不理想。
第一次探測器發射,在前往月球的路上就出現了問題,由于探測器的燃料洩漏,太陽闆故障,以至于美國提前宣布結束。
第二次倒是比較順利,路上沒有出現任何問題。但在月球着陸的過程之中,又出現了問題,儀器定位出現故障,隻能依靠NASA的有效載荷進行支配,好不容易成功在月球表面着陸呢,結果探測器的六條腿,斷了一條,最終隻能“躺平”在月球表面。
過後,通過測試,發現部分有效載荷無法使用了,由于月球夜晚的到來,直接又被凍死了。
是以,美國在2024年探月的探測器都沒有什麼好的“完美結局”,以至于很多人都覺得美國重返月球怕是也非常困難,甚至質疑美國阿波羅計劃的問題。
當然,在嫦娥六号任務執行過程之中,也是吵得“沸沸揚揚”,說美國登月造假,這裡我隻能說,質疑是沒有問題,但至少從科學界給出的情況來看,還沒有人說過美國阿波羅計劃存在問題。
隻是美國在新一輪的載人登月任務上,的确問題也是不斷,面對的困難真的是太多了。就如:美國“獵戶座”飛船在首次測試之後,出現了隔熱材料,設計故障等問題,也是才釋出了整體報告,但還未解決,宇航服,星艦等問題都沒有解決。
是以,甚至很多人覺得,美國在2024年釋出的延期計劃,都難以穩定執行。
2024年美國宇航局(NASA)局長宣布,“阿爾忒彌斯2号”載人繞月任務将從2024年底推遲到不早于2025年9月,載人登月的“阿爾忒彌斯3号”則将從2025年末推遲到2026年9月。
是以,會不會繼續延期,就要看美國能不能快速解決這些問題,如果太慢了的話,的确還有可能繼續延期。
然而,這會美國又要在月球上建設鐵路了,隻能說還需要完成重返月球計劃才行,畢竟沒有辦法上月球,那人也沒有辦法上去建設,難道靠機器人,這怕是問題更加困難。
美國在月球上建設鐵路,要幹什麼?
美國建設鐵路——磁懸浮鐵路上月球,其實想法是非常明顯的,可能就是要搶占“第一”這個名号,
而最為關鍵還有一點,那就是要開采月球資源,的确,月球的資源非常豐富,地球上最常見的17種元素,在月球上比比皆是。而大家最為期待的氦-3,這種能夠改變地球能源格局的資源,在月球上也是多不勝數,這是地球完全沒有辦法比較的。
因為人類已經在研究氦-3的利用,利用氘和氦-3進行的氦聚變可作為核電站的能源,這種聚變不産生中子,安全無污染,是容易控制的核聚變,是以,一旦有能力進行全面的,大規模的利用,那完全是人類一大财富。
然而,地球上沒有多少,據悉,月球土壤中氦-3的含量估計為71.5萬噸,從月球土壤中每提取一噸氦-3,可得到6300噸氫、70噸氮和1600噸碳。
從分析的情況來看,由于月球的氦-3蘊藏量大,對于未來能源比較緊缺的地球來說,無疑是雪中送炭,許多航天大國已将擷取氦-3作為開發月球的重要目标之一。
而美國在2024年也宣布了該計劃,要去月球上進行氦-3的開采,而大陸也是宣布了不少關于在月球上提取氦-3的方法。
是以,美國提出月球建設鐵路的項目,無疑也是增大了這方面的探索。按照報告來看,NASA 将之稱為柔性懸浮軌道,該鐵路系統可以在 21 世紀 30 年代早期支援一個可持續月球基地的日常營運。
該項目處于概念階段,将在接下來的兩年中繼續研發關鍵技術和解決預算問題。在建設完成之後,該系統将在月球上提供可靠、自主和高效的有效載荷運輸。
同時,該鐵路與傳統道路、鐵路或纜車不同,FLOAT 軌道直接鋪設在月球表面,避免了大規模的現場建設,單個 FLOAT 機器人能夠以足夠的速度(大于 0.5 米 / 秒)運輸不同形狀 / 大小的有效載荷(大于 30 公斤 / 平方米),而大規模的 FLOAT 系統将能夠每天移動多達 10 萬公斤的月壤 / 有效載荷數公裡(regolith / payload multiple kilometers)。
是以,看起來還是相當不錯的。
但還是要回到最前面的問題上,要建月球鐵路,還需要完成重返月球計劃才行,如果重返月球計劃都無法穩定推進,那這個項目也就是很多人說得“PPT”問題了。
美國的項目拖延太多了
的确是這樣,美國的航天項目很多,但每個項目似乎都有“拖延”的情況,除了重返月球計劃遇到拖延問題之外。
美國還有火星采樣傳回大規模延期了,而這關鍵性的問題就是技術和錢的問題,包括這一次美國提出的月球鐵路計劃,也說明了“将在接下來的兩年中繼續研發關鍵技術和解決預算問題。”
是以,一不小心,該項目可能又是拖延,不會按照計劃來知道,隻不過這一次的計劃還真的沒有類似于其他項目一樣,給出一個時間節點。
那麼,這項目大家認為是“遙遙無期”都沒有多大的問題,很顯然,美國首個月球鐵路系統也就将其作為規劃來看吧。
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