關于中美在中國周邊進行的空中較量，我們在過去曾介紹過F-35遭遇殲20，中國飛行始終占據主動權的情況。但是，這絕對不等于中國在與美軍的較量中都能獲得優勢，特别是當中國出動的戰鬥機的性能與美軍處于同一技術水準，又遭到美軍突然挑釁的情況。最近，央視就公開的一段視訊，再度證明了中美空中較量的殘酷性：中國兩架殲-11BSH戰鬥機遭到美軍4架F/A-18EF戰鬥機的挑釁，遭到後者火控雷達的突然鎖定，中方飛行員甚至出現了準備犧牲的緊張局面。當然，中國戰鬥機最終成功擺脫被動，對美機實作了反殺，在進行激烈的空中較量之後，中方憑借高超的空戰技巧獲得主動，讓美軍感受到壓力之後順利返航。
央視《奮飛向戰的海空獵手》紀錄片介紹稱，美軍4架F/a-18EF利用4：2的數量優勢，非常嚣張地對我軍采用火控鎖定挑釁。一般而言，和平時期任何一方向對方發動火控雷達鎖定被認為是戰争挑釁行動，雖然能獲得先敵開火的權，但很可能闖下大禍。中國飛行員是以說出了：“當時就沒想能活下來，已經做好犧牲準備”，這樣悲壯的話。不過，中國飛行員有犧牲精神是一回事，絕對不等于不會反抗。随後，中國人就給美軍飛行員上了一課，兩架殲-11BS與4架F/A-18EF在空中展開的角逐，讓外軍飛行員領先了什麼是高超的飛行技巧，對方根本沒占到便宜，隻好灰頭土臉地逃跑了。
這件事在網上被炒得非常熱，有人提出了中國海軍航空兵需要反思，真的是如此嗎？
首先，我們要認識到一點，中國海航飛行員在這次對抗中有沒有過錯？答案是根本沒有。因為在和平時期率先用火控雷達挑釁是非常不合适的，一旦引發戰争，美軍要承擔一切後果。殲-11BSH是陸基雙座重型戰鬥機，與FA-18EF屬于同一代。雙方都沒有換裝有源相控陣雷達，空空飛彈的性能也差不多。但是，我們一定要認識到殲11BSH是陸基戰鬥機，就機動性能而言要比艦載戰鬥機高一個等級，殲11可以做出最大9G的過載，而F/A-18EF隻有做7個G的過載，這是采用折疊機翼所付的代價。再加上殲11BSH擁有更大的作戰半徑，如果不是美機突然挑釁，我們是不太可能吃虧的。中國飛行員在2：4的态勢下，最終讓美軍占不到便宜，也充分證明了這一點。
如果中美處于戰争時狀态，美軍的F/A-18EF要對付的根本不是殲11BSH，而是美軍航母這個平台會不會被中國反艦彈道飛彈送去海底喂魚。是以，美軍這次在戰術上占便宜，主要是因為在和平時期采用了猝不及防的挑釁戰術，在戰争時期根本沒有這樣的機會。
如果你非要中國人檢討什麼？那麼，我們這次在南海出動的戰鬥機數量的确少了一點。中國海航為什麼要列裝殲11BSH？無非就是這種飛機有兩名飛行和更大的作戰半徑，更适合在南海廣闊的海域執行任務。而要彌補中國在南海戰鬥機數量的不足，其實辦法就是三個：一是中國增加在南海常态化部署航母的數量，讓我們艦載戰鬥機的數量超過美軍；二是直接在幾個南海島礁上部署陸基戰鬥機，這樣就能碾壓美軍；三是我們在南海方向大規模部署殲20，這樣就能在戰鬥機的性能上超過美軍包括F-35在内的艦載機。
總體而言，不要因為中美一次空中較量，中國飛行員遭遇險情，就說自己需要檢討，就問美軍戰鬥機真敢開火嗎？可以明确地說，除非他們想死。當然，中國在和平時期要塑造在南海絕對的制空權優勢，我們在裝備體系建設上仍有較長的路要走，但時間一定是在中國這一邊。現在，美軍航母在南海有越來越多的空窗期，他們早就嚣張不起來了。