在新能源汽車盛行的今天，智駕、電池相關産業的發展推動了自主品牌前進的步伐。和傳統燃油動力相比，不論是插電式混合動力，還是增程式動力，都有更好的燃油經濟性和動力性。但對于依舊堅信合資品質更好的人群來說，他們也要感謝自主品牌的快速崛起，因市場競争加劇，如今合資品牌中其實也有不錯的成本效益車型可以選擇。
就比如我們今天要聊的這款車——日産逍客。在這段時間，東風日産為了鞏固品牌旗下車型的市場占有率，推出了官方降價促銷活動，其中逍客經典舒适版原來官方指導價為12.59萬元，優惠後售價為9.88萬，相當于優惠了2.71萬元。活動時間為5月1日-5月31日。【以上車型價格優惠政策僅供參考，詳情以當地經銷商報價為準】
雖說2023款日産逍客經典版是在2023年8月份上市的，但論配置和動力性能，依舊處在十萬級别的主流梯隊。從配置上來看，經典版全系标配了自動空調、後排出風口、車内PM2.5過濾、後排杯架、仿皮座椅、多功能方向盤、4G車聯網、OTA更新、語音識别控制系統、速度感應式雨刷、車窗防夾手、LED日間行車燈、主動閉合式進氣格栅、前排無鑰匙進入等，整體配置滿足家庭使用者所需的駕乘舒适性不成問題，唯一不足的是，舒适版還在使用鹵素大燈。
在動力性能方面，日産逍客經典版沿用了經典的MR20自吸發動機，應用了缸内直噴技術，壓縮比為11.7，最大功率151馬力，最大扭矩194牛·米，全鋁的機身設計提高了輕量化，有助于降低能耗。與之比對的傳動系統為CVT變速箱，主打的動力特征是平順、經濟，全系車型采用兩驅動力布局，WLTC工況下平均油耗為6.79L/100km，按照目前92号汽油價格（8.19元/升）來計算，每公裡油費大約低至0.556元，用車成本還算樂觀。
底盤部分，日産逍客經典版采用前麥弗遜式後多連杆式四輪獨立懸架設計，整體調校風格偏舒适型，在保證車身具備良好支撐性的基礎上，更強調車身經過小颠簸、小溝坎路面的穩定性。結合之前的試駕經曆來看，逍客經典款整體動力表現符合預期，動力不算充沛，但在使用較多的城市短途代步場景中，有良好的動力平順性和經濟性。
特别是整套動力系統的連貫性，當油門踩下去以後，動力随之而來，變速箱的工作邏輯以平穩銜接、過渡為主，幾乎沒有存在感，這一點對家庭使用者比較友好，隻是發動機的引擎聲比較擾耳，靜谧性不如新能源車。而在操控性方面，相比新能源車，我更喜歡逍客的方向盤設定，轉向手感輕盈，同時底盤也保留了一定的路感，指向精準，車身跟随性也很好，而大多數新能源車為了節省設計成本，方向盤電子味兒比較濃，少了一些人車互動的感覺。
在空間方面，日産逍客經典版算不上出色，但作為一款标準的緊湊型SUV，它的軸距達到了2665毫米，基本可以保證後排乘坐空間的舒适性。以我一米77的身高來看，當主駕駛位置有一個1米81的駕駛者乘坐時，我坐在第二排仍留有2拳的腿部空間，雖然無法跷二郎腿，但也能獲得一個舒适的乘坐感受。至于裝載能力，這款車表現也不錯，後備箱容積為486升，比新款逍客還要大一些。
結語
目前日産逍客雖然搭載的依舊是傳統燃油動力系統，在經濟性、平順性方面不如同級别的新能源國産車，但是多年積累下來的口碑和老少皆宜的産品形象讓它在家用車市場中依舊保持着較高的人氣。因為市場競争激烈，是以逍客當下終端市場優惠不小，市場上通常在2萬元以上，根據以往經驗，日系車的後期終端價格浮動不會太大。那麼，對于日産逍客經典版降價保量這件事，你怎麼看呢？