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在中國對外關系中，與中國交好的國家非法國、埃塞俄比亞、匈牙利這三個國家莫屬了。埃塞俄比亞，是對中國實行免簽證的國家。法國，和中國外交政策有着相似的地方，都主張獨立自主。而匈牙利，我們今天重點讨論的對象，是更深層次的價值觀和國家理念有着一緻性。
那麼在中匈關系中，是什麼因素導緻了兩國如此交好呢？其實“16＋1”合作平台和“一帶一路”的倡導這兩個國家戰略促進的合作。
我們先來簡單了解一下中匈兩國間的國家關系在曆史上怎樣發展的？兩者有着相同的意識形态，都發展共産主義，是以在最開始就進入了建交蜜月期。1949年10月6日，兩國正式建交，互相交流文化傳統，學習科學知識。
後來我們的老大哥“蘇聯”和我們國家的關系惡化進而影響了大陸外交。在動亂期間，兩國不曾有過來往，斷絕了各方面的交流。在1978年之後，兩國關系逐漸破冰，開始修複。
并且主動學習研究匈牙利的經濟發展，期間有過一些小插曲。但兩國關系的主旋律還是沒有發生什麼改變，保持着長期友好合作關系。
代表兩國交好的“證據”有中國銀行布達佩斯分行的開業、開設匈－中雙語學校和孔子學院、匈牙利駐上海領事館恢複運作、舉辦了“匈牙利文化季”活動等。
由于匈牙利為了減少對西方國家依賴的外交政策，進而實行“向東開放”政策，加強與印度、中國、俄羅斯等國之間的貿易合作。2015年，匈牙利與中國簽署一帶一路倡議，這是第一個與大陸開啟一帶一路合作戰略的歐洲國家。
2012年，16＋1合作平台（中國一中東歐國家合作）在波蘭首都華沙建立，旨在深化中國與中東歐國家的關系。在這16個國家中，11個是歐盟成員國，14個是北約成員國。這16個歐洲國家的一個共同特點是，它們都曾經屬于前蘇聯的利益範圍。
2013年，該合作平台在布加勒斯特舉行上司人會晤，推行合作平台的第一個基礎設施項目—翻修布達佩斯－貝爾格萊德鐵路線。該鐵路線由匈牙利、塞爾維亞以及中國一起進行翻修。
這一年，國家主席在哈薩克斯坦發表重要講話，強調古代絲綢之路的重要性，這條古代的路線連接配接東西方、連接配接亞歐。提出了“絲綢之路經濟帶”倡議以形成一個全面的區域合作以及“21世紀海上絲綢之路”，這就是一帶一路。
一帶一路有三條路線，六個經濟走廊。三條路線分别是通過俄羅斯和中亞連接配接中國和歐洲的道路。途經中亞連接配接中東與中國的道路和連接配接南亞和東南亞與中國的道路。
六條經濟走廊分别是：中蒙俄經濟走廊，新亞歐大陸橋經濟走廊，中國一中亞一西亞經濟走廊，中巴經濟走廊，孟中印緬經濟走廊，中國一中南半島經濟走廊。對匈牙利最重要的走廊是新亞歐大陸橋經濟走廊和中國一中亞一西亞經濟走廊。
在中國一中亞一西亞經濟走廊上，匈牙利可以利用布達佩斯－貝爾格萊德鐵路線參與巴爾幹地區的貨物運輸。烏克蘭局勢改善後，它将能夠參與新亞歐大陸橋經濟走廊上的貨物運輸。通過鐵路抵達的貨物可以進一步通過匈牙利到達西歐最重要的經濟中心。
由于其優越的地理位置，匈牙利在中國高鐵網絡中占有特殊地位。目前，西安、成都、長沙、廈門和濟南開往布達佩斯的貨運班列，友善了兩國之間的貨物運輸。通過結合空運和陸運的可能性，匈牙利也可以成為中國商品的物流和配送中心。
在兩國來往上，政治關系密切更加能保證兩國合作開展的穩定性。2014年12月，中匈兩國總理同年第二次會晤後同意在布達佩斯設立中國－中東歐旅遊協調中心。并且匈牙利是第一個與中國簽署“一帶一路”諒解備忘錄的歐盟國家。
2021年，在“健康絲綢之路”和“口罩外交”的架構内，匈牙利從中國獲得了口罩、防護服和藥品。匈牙利是第一個從中國購買疫苗的歐盟國家，也是第一個開始使用這種疫苗進行疫苗接種的國家。
在經濟來往的中東歐國家中，匈牙利仍然是中國對外直接投資的領頭羊。2009年，華為将其歐洲供應中心帶到匈牙利，此後從匈牙利向整個歐洲、俄羅斯、北非和中東地區供貨，并建立了研發中心。2016年，萬華與華為簽署了制造系統開發聯合聲明，匈牙利成為華為在國外的最大物流中心。
雙邊貿易穩步増長，到2020年達到108億美元。其中，匈牙利出口2億美元，中國進口87億美元。兩國之間有67億的貿易逆差有利于中國。
深化金融合作，中國人民銀行與匈牙利國家銀行簽署了100億元人民币的雙邊貨币互換協定，有效期為３年。中國進出口銀行與匈牙利進出口銀行簽署了3億歐元貸款展期架構協定，支援中匈兩國企業在經貿、投資等領域開展合作。
中國銀行匈牙利分行成功發行價值５億歐元的一帶一路債券，匈牙利在試點基礎上成功獲得人民币境外機構投資者資格。中國銀行發行了首張中國人民币和匈牙利福林信用卡。
2017年，匈牙利加入了亞投行。中國金融機構在匈牙利設有辦事處，可以幫助希望在匈牙利投資的企業。
除去政治和經濟方面的好處，還有文化方面的。2016年10月在羅蘭大學成立“一帶一路”研究中心，該中心的主要目标是開展與絲綢之路有關的科學研究。佩奇大學的孔子學院在整個歐洲地區是獨一無二的，因為它是唯一一所專門研究中醫藥的學院。中國複旦大學匈牙利校區的建立也為兩國的文化交流打開了通道。
為兩國的留學生推出獎學金計劃，開設匈牙利語系、舉辦文化活動、播放中文節目等都推動了兩國的交流。
與匈牙利交好為什麼對我們這麼重要？其實是屬于國家長期戰略部署的一部分，上文我都談到了兩國關系的好處。在此需要強調的是一帶一路是由大陸提出的，而匈賽鐵路又是中國和中東歐國家合作的重點項目，還是一帶一路的第一個項目。隻要開頭開得好，後面其他國家才能放心合作。
這條鐵路戰略地位很重要，這項工程的成功與否直接影響了大陸的大國地位，是以我們必須和合作國匈牙利保持緊密且良好的合作關系。這條鐵路從匈牙利首都布達佩斯往南連接配接塞爾維亞、馬其頓和希臘直達地中海邊比雷埃弗斯港。
匈牙利2015年加入“一帶一路”，也意味着匈牙利目前的曆史狀況将發生改變。這個被四面八方陸地包圍的中東歐國家，至今無法承擔起海上貿易的份額。“一帶一路”的目标之一是将貿易中心從海上再次轉移到大陸，以便匈牙利也能在大規模貿易中占有一席之地。
貫穿整個歐亞大陸的兩條路線也影響到匈牙利，如下：在中國一中亞一西亞經濟走廊和新亞歐大陸橋經濟走廊。這兩條路線為匈牙利提供了參與世界貿易的機會。抵達高鐵路線的貨物可以通過抵達匈牙利的物流中心繼續前往西歐國家。
是以，匈牙利将成為中國商品的中心之一，它在新絲綢之路和中國眼中的作用将增加。通過擴大和現代化現有的路線，貨運也可以更快。
布達佩斯－貝爾格萊德鐵路線的現代化是歐洲第一個由中國建設的“一帶一路”和16＋1項目。該項目還可以作為歐盟國家經驗中國标準，鼓勵他們不要害怕參與“一帶一路”項目。
近年來，中匈兩國文化合作的數量也有所增加。在地理上，這兩個國家位于世界的不同端。但由于“一帶一路”的倡議，兩國人民正在更好地了解另一半。一種方法是在對方國家建立文化中心。通過他們的工作，這些機構旨在拉近人們之間的距離。中匈兩國的共同外交願望完全契合。
“一帶一路”政策與“向東開放”政策相輔相成。中國政治家的目的是能夠将中國積累的盈餘和知識轉移到國外市場，匈牙利方面的目标是使其關系多樣化，減少對歐盟的依賴。
兩國的友好關系己經持續了72年，未來在政治、經濟、教育、文化等方面都有更多的機遇。
在“一帶一路”倡議下啟動的項目對雙方都很重要，一旦完成将成為一種标準。預計在不久的将來會有更多的聯合項目，這是一項互利互惠的國家合作。此項合作的成功将為中國與其他國家的合作打開思路，促進一帶一路的進一步完成
參考資料
中華人民共和國和匈牙利關于建立新時代全天候全面戰略夥伴關系的聯合聲明
新華社2024-05-10 北京