【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】從“R”到“飛凡”，作為“創二代”，飛凡汽車的發展過程遠不如同類型的岚圖、智己、深藍等，甚至，今年早些時候，還被傳出将結束獨立營運甚至“倒閉”。彼時官方以一句“一切安好”回應，結束了傳言。
但“飛凡不是倒閉了嗎”依舊留存在了一些消費者心中。5月12日，比“一切安好”更有說服力的“回應”自飛凡汽車傳來——“藏不住了！飛凡家族新成員來了”，從官方内容來看，這款車命名飛凡RC7。據了解，飛凡RC7或将于今年年内上市，目前已經完成申報。
這款新車的出現至少也說明，飛凡汽車“倒閉”的說法已經沒有依據了，畢竟，快倒閉了怎麼還會有新車？不過，對于飛凡RC7以及飛凡汽車來說，如今面臨的壓力的确不小，提振銷量是接下來飛凡汽車和飛凡RC7的重點，并且飛凡RC7很可能是一款不被允許失敗的産品。
銷量為王 飛凡汽車亟待提升銷量
進入2024年以來，飛凡汽車的市場表現欠佳，無論飛凡R7還是飛凡F7的銷量表現都不盡如人意。今年3月，“飛凡汽車要裁員70%”的消息不胫而走，“倒閉”以及将被上汽乘用車全面合并的傳聞也同步出現。
後來，飛凡汽車公告稱公司“一切安好”，并表示，公司在確定獨立營運的前提下，進一步深化“輕資産”戰略，通過加強與上汽集團相關優勢資源的協同，優化業務職能，聚焦與使用者緊密相關的核心業務，提升整體營運效率，以更健康穩健的姿态應對市場變化。
飛凡汽車“一切安好”固然終止了“倒閉”傳聞，但其銷量表現得不盡如人意仍是現實問題，也是“倒閉”傳聞的“基礎”。“一切安好”并不足以讓飛凡汽車變得“安全”。在上述公告中，飛凡汽車還透露，2024年年中，飛凡汽車還将釋出全新“重磅車型”，這款“重磅車型”自然才是飛凡汽車生存且正在發展中的有力證據。
事實上，3月“倒閉”傳聞之後，飛凡汽車在市場中的存在感就變弱了，但從近期飛凡汽車的動作來看，其顯然正在想辦法去提振銷量。
一個明顯的例子就是：4月，飛凡汽車獲批上海市政府公務用車采購項目，飛凡F7正式入選市級機關公務用車，成為全國首款車電分離政府采購公務用車。按照，《上海市黨政機關公務用車管理實施辦法》規定，新能源轎車類公務用車要滿足單價18萬元以下要求而飛凡汽車推出的純電動F7轎車，采用車電分離購車方案，購入門檻可下探至145,900元，滿足政府用車購置标準且舒适性更高。
5月10日，上海市機關事務管理局、飛凡汽車科技有限公司聯合舉辦車電分離純電動汽車推廣應用交流會，全市15家市級機關及16個區機管局應邀參加。顯然，這是飛凡汽車開展對公業務的又一次動作。誠然，相比對公市場，家庭用車擁有更多的使用者，也有更大的市場潛力，但對于飛凡汽車而言，對公銷售同樣也是提升銷量的好辦法。
并且，從R7到F7，飛凡汽車一直以來的調性都是用科技、舒适服務好使用者尤其是家庭使用者。其開辟對公銷售的新思路，也是積極改變低銷量現狀的一種表現。
RC7，一款不被允許失敗的産品
就飛凡汽車現有的市場表現而言，其亟待一款爆款車型改變現狀。飛凡RC7是證明飛凡汽車存續的關鍵，同樣也是扭轉飛凡汽車現狀的關鍵，某種程度上來說，它是一款不被允許失敗的産品。
從申報資訊來看，飛凡RC7長寬高分别為4860/1920/1660mm，軸距為2935mm，定位中型SUV。在尺寸上相比飛凡R7更小，這可能意味着飛凡RC7有更靈活的操控和更高的駕駛穩定性。更重要的是，按照中國市場的價格體系，更小的飛凡RC7大機率也會比飛凡R7價格更低。
飛凡R7的起售價為18.49萬元，這樣的價格對于自主品牌來說絕對不算是容易走量的車型，而飛凡汽車兩款車型的起售價均在18萬元（非車電分離）以上。可想而知，飛凡RC7或許會承擔更大的走量任務。同時，飛凡RC7支援車電分離銷售模式，對于消費者來說不僅多了一種選擇，也多了一種降低預算的選擇。
當然，作為新款車型，飛凡RC7對于填補飛凡汽車産品線也有重要意義。回顧國内汽車行業“創二代”的曆程，低銷量幾乎是起步階段的共同特點，尤其是與“高端”沾邊的“創二代”，早期憑借一兩款車型很難在市場銷量排行榜中獲得不錯的排名。
飛凡汽車在ER6以及早期的MAREL R停售後，目前隻有F7和R7支撐品牌，顯然需要新兄弟來撐門面，飛凡RC7來得正是時候。當然，以如今的市場環境來看，“内卷”相伴的價格戰也給飛凡RC7提出了更高的要求，如何能夠在提供“天花闆”級産品力的同時給出一個“底闆價”也是飛凡汽車需要思考的問題。
如果從R汽車開始算起，飛凡汽車的發展曆史才還不足5個年頭，如果從“飛凡”開始算起，飛凡汽車的曆史更隻有不到4年。以造車新勢力、“創二代”們波折的發展曆史來看，飛凡汽車成長的時間較短，調整的幅度反倒較大。無論市場還是上汽，對飛凡汽車或許都該有足夠的耐心。