5月13日，定位于大五座旗艦SUV的魏牌新摩卡Hi4正式上市，新車指導價為23.88萬元随着新摩卡的上市，中型新能源SUV市場再添一名悍将。從價格來看，魏牌新摩卡Hi4将直面豪華品牌中型SUV市場，并且力圖跻身主流。那麼，從産品力次元來看，魏牌新摩卡Hi4表現如何？
大五座格局加持，新摩卡依舊舒适
作為長城旗下的高端品牌，魏牌從“VV時代”再到“咖啡時代”，産品力雖然在持續進化，但這個品牌對于舒适、豪華的見解是恒定不變的。
新摩卡Hi4在外觀設計次元，基本上與現款車型（2023款）保持一緻。
新車在外觀方面，基于“自然新境美學”設計語言，通過雙層結構的前臉搭配略帶溜背的車身姿态，營造出優雅兼具動感的設計體驗。
尺寸方面，新摩卡Hi4的長寬高資料分别為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm。新摩卡Hi4的整車尺寸，其實要略大于奧迪Q5L、寶馬X3這樣的豪華中型SUV。更大尺寸，也為新摩卡Hi4提供了良好的空間基礎。
進入到車内，新摩卡的座艙布局也未進行大幅度改動。
狹長的液晶儀表盤搭配大尺寸中控屏和下方控制屏，營造出了現代化的科技觀感，符合其新能源車型的身份定位。
不過值得一提的是，新摩卡的車機系統搭載更新的Coffee OS 2。同時，基于科大訊飛的語音助手，新車可支援2分鐘無限語音指令，再加上HUD擡頭顯示、50w無線充電槽等配置，也能提升車輛使用過程中的便利性。
在擁有了豐富的智能座艙配置後，新摩卡Hi4也針對智駕系統進行更新。
基于全車22個雷達+攝像頭組成的感覺元件，新摩卡Hi4為消費者提供了高速HOA智駕功能，可以在長距離的出行場景中充分降低駕駛強度，提升出行的順暢體驗。
而在舒适性表現方面，得益于超過2.9米的軸距和大五座的空間設定，新摩卡Hi4的前後排空間都相對比較充裕。而在此基礎上，新摩卡Hi4還設計有寬大且舒适的人體工程學座椅，從皮革到填充物，再到頭枕等細節設計，都足以對标主流豪華品牌的表現。
可以看出，在基礎的車輛設計、空間舒适性劃分等方面，新摩卡Hi4依然拿出了足夠高的标準。對于這樣的車型而言，可以說建立了初步的高競争力特征。
動力系統大煥新，有Hi4更全面
在這兩年來，長城的驅動技術得到了較大幅度的進步，而魏牌也大規模普及插混系統，讓旗下車型更節能、更性能。新摩卡Hi4，最大的一個特點，就是采用新的Hi4智能電混四驅系統。新動力系統的引入，為新摩卡Hi4帶來了一系列的變化。
首先，新摩卡Hi4的整體性能得到了強化。
1.5T發動機和前後雙軸分布的驅動電機，為車輛帶來了綜合功率350kW、綜合扭矩760N·m的性能參數，其零百加速時間僅為4.7秒，最大爬坡角度可達70%。
值得一提的是，即便是在饋電狀态下，新摩卡Hi4也能為車輛提供強勁的動力性能。這款車搭載的4擋電混變速箱，幾乎可以涵蓋所有的直驅速域，能夠在長途連續出行、電池饋電等工況下位車輛提供夠用強勁的動力。
四驅性能方面，摩卡Hi4将150kW高性能電機布置在後橋，意味着車輛的後輪将會成為電驅的主驅動輪。均衡的動力分布，再加上iTVC扭矩矢量控制系統，新摩卡Hi4的前後橋扭矩可在100:0-0:100之間自由配置設定。目前後車輪車輪出現打滑的時候，系統将自動把動力配置設定到有抓地力的車輪上，避免冰雪路面打滑、提升車輛脫困越野能力，實作出行場景的進一步拓展。
最後，在使用經濟性次元，新摩卡Hi4在覆寫高性能四驅的同時，也盡可能降低了出行的成本。得益于35.04kWh容量的驅動電池，新摩卡Hi4在CLTC工況下續航裡程可達200Km；按照80%左右的續航達成率來計算，新摩卡Hi4在城市通勤場景中可以完全使用純電，并且做到“一周一充”。
油耗方面，這款車的WLTC工況綜合油耗僅為0.8L/100Km；而即便是在饋電狀态下，車輛的百公裡綜合油耗也僅為5.95L，整體的節能性表現也達到了市場前沿水準，能為消費者帶來均衡動力體驗。
寫在最後：
在20-25萬級别的價位内，尚且屬于三大德系豪華品牌中型SUV的真空區域。而魏牌新摩卡Hi4，在進入這個價位區間之後，以舒适旗艦、性能旗艦的姿态，可謂是将細分市場的話語權牢牢掌控在了自己的手中。當然，在魏牌新摩卡Hi4到來之後，也有望對Q5L、X3等車型造成壓力，讓自主高端走向更廣闊的市場。