在燃油時代的商用車市場中，長安汽車、東風汽車、奇瑞汽車等車企都打造了産品力不錯的選擇，想要選擇到一款心儀的車型難度并不大。但是在新能源商用車市場中，我們能夠選擇的車型就要少很多了，很多傳統車企都還沒有在這個細分市場中進行布局，造車新勢力則更注重家用車市場。好在五菱汽車了解到使用者的實際需求，推出了五菱揚光這款新能源商用車。
3月11日五菱揚光正式上市，售價區間7.18萬-8.38萬，目前在售的車型均采用封窗設計，主打物流貨運。那麼，五菱揚光這款新能源商用車是否得到了消費者的認可呢？根據官方公布的銷量資料來看，這款車的3月銷量為1742台，4月銷量則為3662台。在4月，五菱揚光還取得了新能源輕客月銷量第一、新能源輕客第四周銷量第一，已經取得了成功。
看到五菱揚光的高銷量，可能有些朋友會感到納悶了：這款才上市2個月的新車，到底有什麼好的？别着急，讓小編結合實際用車場景來給大家分析一下五菱揚光的産品力。
選擇商用車的消費者，還是以拉貨送貨為主，寬敞的儲物空間就顯得尤為重要。五菱揚光的車身長寬高分别為4985*1800*1975mm，軸距為3050mm。車内貨廂的最大長寬高分别為2830*1680*1365mm，貨廂容積達到6.5 m³。
這個貨廂尺寸，讓五菱揚光能夠一次性裝下9張床墊。如果換成箱裝的零食飲料、生鮮果蔬等物品，一次裝下百來箱應該不成問題。憑借這個貨廂容積，五菱揚光在運輸送貨的過程中，能夠一次性給多位客戶送貨，提升送貨的效率。即便在送貨過程中，需要運輸雙人床、大型衣櫃等尺寸較大的貨物，五菱揚光也能輕松應對。
都知道五菱汽車造車奉行“人民需要什麼，五菱就造什麼”的理念，也會在造車過程中，不斷了解使用者的需求進行産品優化，這一理念也影響到了五菱揚光的細節設計。五菱揚光的離地間隙控制在600mm以内，尾門檻離地高度和側門檻離地高度分别為599mm和563mm。這兩個資料都是基于使用者實際用車場景回報而來，目的是讓使用者在裝卸貨物時更為省力，搬運大件物品或重複搬運物品時會友善不少。
作為新能源商用車，純電驅動的五菱揚光能夠上綠牌，這在城市物流運輸場景中便利性很高，不用擔心限行限号的問題，一年365天都能暢通無阻。但純電驅動也讓很多消費者産生了顧慮，即在送貨過程中，這款車是否會續航不夠呢？五菱揚光的純電續航裡程有230km和300km兩種，平常送貨中，普遍場景為單程50km、一天4次左右，230km的續航已經能應對一整天的送貨需求了。
即便遇到旺季，每天需要送貨的次數翻倍了，我們也可以利用五菱揚光的液态冷卻電池智能溫控系統+快充功能，實作快速補充續航。在常溫環境下，五菱揚光隻需要30分鐘，就能将電池電量從30%補充到80%，吃個午飯的時間就能有效補充續航，車主也可以利用這個時間進行休息，避免長時間駕駛導緻的疲勞。
綜上所述，五菱揚光能夠熱銷并不是偶然，在新能源商用車并不普及的大環境下，五菱揚光的到來無疑成為了這個細分市場中的最佳答案之一。這款車具備五菱過硬的造車技術加持，口碑、服務都能讓消費者信賴；産品力表現也不錯，足以應對送貨運輸場景。