摘要：
高品質的碳信用額正受到權威機構認可，歐萊雅、雀巢、微軟、麥肯錫、殼牌等大買家無需擔心所謂的“洗綠”指控。一個數萬億的自願碳市場正在打開。
自願碳市場（Voluntary Carbon Market）是世界在邁向“碳中和”的程序中不可或缺的一項綠色發展機制。
在全球自願碳市場中，交易标的“碳信用”由不同的減排方法論開發而來，各方主體都可以根據自身的需求靈活參與買賣。購買來的碳信用可用于抵消企業自身不可避免的碳排放。
不過，在全球自願碳市場起步之初，由于當時并沒有政府和監管機構的介入，一些企業（比如目前全球最大的碳信用營運方Verra）瞄準了當時市場上與日俱增的“碳中和”和“碳信用”需求，才自發形成了如今的自願性碳市場格局。
而這在一定程度上也造成了碳信用由于資訊不透明、重複計算、信用超發、減排作用被誇大等諸多問題屢遭诟病。購買碳抵消的行為越來越多地被與“洗綠”行為挂鈎。
包括歐萊雅、雀巢、微軟、麥肯錫在内的多個碳信用買家都失去了信心，原本偏愛碳信用的石油巨頭殼牌公司（Shell）更是直接放棄了1億美元的碳抵消計劃。
可見“碳信用”最大的問題，就是不夠有“信用”。
不過，這種局面近幾個月以來，似乎正在發生變化。
前段時間，科學碳目标倡議（SBTi）宣布正在考慮允許企業使用碳信用抵消範圍三排放。
而就在本月初，自願碳市場誠信委員會（ICVCM）宣布，Verra的核證碳标準（VCS）和REDD+交易架構（ART）已認證初步審批，是符合其核心碳原則（CCP）的碳信用計劃。
ICVCM是一個國際非營利性獨立機構，緻力于制定和維護全球自願碳市場的誠信标準。
ICVCM主席納劄勒（Annette Nazareth）去年就在COP28的分論壇上表示，唯有具高度誠信的碳權市場才能成為全球加速減碳行動的助力。現在看來，與此相關的努力正在逐漸落實。
截至目前，全球最大的五個碳信用标準（除了VCS和ART，另外三個分别是ACR、CAR和黃金标準）均已獲得ICVCM的認可，被準許的碳信用标準市場覆寫範圍已擴大至98%。
ICVCM專家小組聯合主席佩德羅·巴拉塔 (Pedro Barata) 對此表示，他們的認可能夠提供令人信服的理由，表明企業可以投資這些“高品質”碳信用額，而無需擔心所謂的“洗綠”指控。
經過兩年多以來的持續打擊，碳信用終于能摘掉“洗綠”的帽子，一個數萬億的自願碳市場空間被打開。
01
予碳信用以“信用”
彭博社曾估計未來的自願碳市場規模可能達到5000億美元（約3.6萬億人民币），然而根據路透社的資料，目前的碳抵消市場規模僅有約 20 億美元。
自願碳市場之是以發展不起來，最大挑戰之一就是確定碳信用供應的品質。這包括確定減排項目的真實性和有效性，以及減排量的準确測量和報告。
我們中國的自願碳市場在這方面沒有太大壓力，主要是因為我們的方法論都是由生态環境部統一評估和統一釋出的，國家标準是唯一收口。
然而，高品質碳信用在全球碳市場并沒有統一的定義。企業和減排組織可以自己評估并釋出方法論，來開發碳信用。
此外，由于資訊不對稱和品質不透明，很難保證某個減排項目确實帶來了額外的減排效果。
以上種種造成的大衆對碳抵消的不信任，一直都是籠罩自願碳市場的陰霾。
作為緻力于加強碳市場交易可信度的非營利組織，ICVCM于2023年正式釋出了《核心碳原則》（Core Carbon Principles，簡稱CCP）以及配套的評估程式和評估架構。
來源：ICVCM
所有通過ICVCM評估的碳信用标準，首先會被列為具有CCP資格的碳信用标準。接下來，ICVCM還會對碳信用标準下的方法論進行審批。
如果某個碳信用計劃既被評估為具有CCP資格、且通過了方法論的稽核，就會獲得ICVCM所發放的“CCP”标簽。ICVCM把自己的這種評估流程稱為“雙勾”方法。
目前，Verra的标準驗證計劃（VCS）和REDD+交易架構（ART）都被認可為CCP資格計劃，ICVCM在接下來的時間裡還會對這些标準所釋出的具體方法學進行稽核。預計在6月，理事會就會公布第一批獲得“CCP”标簽的碳信用方法論。
來源：ICVCM
ICVCM表示，獲得“CCP”标簽表明碳抵消計劃嚴格符合CCP标準，包括有效治理、透明度、持續追蹤以及強大的獨立第三方驗證。
ICVCM向購買者保證，通過“雙勾”方法獲得“CCP”标簽的碳信用是“高誠信”的，确能有助落實淨零排放。
ICVCM認為，CCP 為“高誠信”碳信用設定了第一個全球基準。ICVCM還呼籲，各國政府和監管機構也可以将 CCP 作為國際标準納入其自願碳市場架構。
英國打算就CCP标準的問題進行磋商，并考慮如何将其展現在政策、監管和指導中；國際掉期與衍生工具協會 (ISDA) 已認可 CCP 标準和 CCP 标簽，為自願碳市場 (VCM) 提供碳信用品質基準；商品期貨交易委員會釋出了有關 CCP 标簽的碳信用上市指南草案。
02
碳抵消的轉身
目前，通過ICVCM初步審批的碳信用計劃，分别有美國碳登記（ACR）、氣候行動儲備（CAR） 、黃金标準（GS）、核證碳标準（VCS）和REDD+交易構架（ART）。另外還有幾個小型碳信用計劃正在審批中。
在這其中，VCS、GS、ACR和CAR是碳信用簽發量最大的4個。而VCS更是以一己之力占據了市面碳信用簽發量的71.3%。目前被評估為具有CCP資格的五個标準，已經囊括了市面上98%-99%的碳信用簽發。
來源：Climate Focus analysis of data collected for the VCM Dashboard, June 2023
而營運VCS的Verra，全球最大的碳信用營運商，為了符合ICVCM和另一個重要的高品質碳抵消備案“國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA）”的标準與要求，也算是使出了渾身解數。
根據其官網披露的資訊，最新版本的标準修訂緻力于解決雙重簽發的問題，包括：
來源：Verra官網
除此之外，在碳抵消重回台前的過程中，有一個身影不可忽視，那就是碳信用的強力支援者貝索斯地球基金會（Bezos Earth Fund，簡稱BEF）。
與SBTi一樣，ICVCM背後也站着貝索斯地球基金會。SBTi之是以能夠對碳抵消的态度稍稍有所松動，與其背後的财務支援者貝索斯地球基金會脫不開關系。
貝索斯地球基金會是由世界首富、亞馬遜CEO貝索斯成立的基金，其承諾将于2030年之前投入100億美元，旨在應對氣候變化和保護自然。
同時，貝索斯地球基金會也是碳抵消市場最大的支援者之一。BEF認為，一個高品質的自願碳市場有潛力在 2050 年之前減少數十億噸的碳排放。
并且，通過持續不斷地為氣候組織提供資金，貝索斯地球基金試圖影響氣候組織對碳信用的态度。
該基金在過去三年中為科學碳目标組織SBTi提供了1800 萬美元的支援。
而早在2022年，貝索斯地球基金會就為兩項旨在解決自願碳市場治理和品質問題的項目提供了1100萬美元，其中就包括支援ICVCM建立并實施前文提到的高品質碳信用标準CCP。
可以說，碳抵消市場若能翻身，貝索斯地球基金會一定是巨大推手之一。
03
自願碳市場能被盤活嗎
不過，VCS雖然通過了ICVCM的初步稽核，但在國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA）的備案中，VCS在2024-2026年（第一階段）合規期内僅獲得有條件準許，未獲得完全準許。
CORSIA是國際民航組織（ICAO）在2016年通過的一項碳抵消與減排計劃，也是航空業正在實施的一攬子減排措施的一個重要組成。
航空業是碳排大戶，也是碳排困難戶。根據國際航空運輸協會（IATA）的預測，CORSIA計劃的第一階段（2024-2026年）和第二階段（2027-2035年）對碳信用的有着巨大潛在需求。
第一階段的總需求預計為0.6-1.6億個碳信用，第二階段的總需求為10-20億個碳信用。
或許随着對碳信用的需求越來越大，會有更多碳信用标準能夠成為CORSIA備案的碳信用供應方。
另一邊，SBTi對于碳抵消應用于範圍三的研究也并不順利。
據路透社本周四報道，經過研究，SBTi的初步保密草案顯示：部分或大部分碳信用在實作減排方面基本無效。
不過SBTi 的發言人也表示，其對碳抵消的研究尚未完成，稱現階段的臨時研究結果也不一定是正确的。
由此看來，全球碳市場的發展還有很長的路要走。
文章來源：環球零碳