本報記者 楊讓晨 石英婧上海報道
成立僅3年的極氪日前成為最快IPO的造車新勢力車企。
《中國經營報》記者從造車新勢力極氪方面獲悉，其已于5月10日正式在美國紐交所挂牌上市，股票代碼為“ZK”。作為吉利控股集團旗下豪華智能純電品牌，極氪從2021年4月15日釋出，到日前成功登陸紐交所，用時僅37個月，重新整理了新能源車企史上最快上市紀錄。
極氪方面表示，這是依托吉利控股37年發展積累的堅實産業基礎和全球優勢資源。“在此基礎上，極氪快速建構了完整的純電智能科技生态體系，開拓了純電發展第三賽道的‘極氪模式’。”
據了解，由于獲得超額認購，極氪擴大了IPO規模，以每股21美元的價格累計發行2100萬股ADS（American Depositary Shares，美國存托股票），募資約4.41億美元。極氪方面表示，若承銷商行使其超額配售權，則此次發行規模将進一步擴大至2415萬股ADS，募資約5.07億美元。
相關資料顯示，極氪上市首日以每股28.26美元收盤，較發行價上漲34.57%。以收盤價計算，極氪的市值已經達到69億美元，折合人民币超過500億元。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪将以上市為契機，進一步更新治理結構，實作全球合規、透明的可持續發展，與全球使用者共創極緻體驗的出行生活。
營收大幅增長
在過去3年，極氪的營收大幅增長。
據招股書資料，2021—2023年，極氪的營收出現大幅增長。2021年極氪營收為65.27億元，2023年極氪的營收已經增長至516.73億元，2023年較2021年增長幅度近7倍，較2022年增長62%。
除了營收增長外，極氪的淨虧損也在擴大，2021—2023年，分别達到45.143億元、76.551億元和82.264億元，淨虧損的增長幅度低于營收的增長幅度。同時，2021—2023年，極氪的毛利率分别為1.8%、4.7%和15.0%，增幅明顯。
上述财務資料也在銷量業績上得到展現。據相關資料，極氪累計傳遞車輛超24萬台，今年1—4月，共傳遞近5萬台，實作同比翻倍以上增長，持續穩居20萬元以上中國高端純電品牌銷量冠軍。
目前極氪汽車的産品車型組合已初具規模，已推出包括極氪001、極氪009、極氪X等在内的5款車型。2024年，極氪還将推出1款全新的中大型純電SUV。
據艾媒咨詢相關研究報告，到2025年，中國新能源汽車市場規模将達到約23萬億元，“中國市場上新能源汽車可選車型豐富，諸多産品頗具吸引力，需求強勁有支撐，市場規模的高增長有望持續。”
“展望未來，公司計劃通過擴大汽車産品組合，來抓住全球高端純電汽車市場的巨大潛力。”對此，極氪方面表示，公司正計劃推出适合下一代移動生活方式的汽車産品，“通過這些未來車型，為使用者提供創新、舒适、智能的優質移動解決方案，以及寬敞、豪華、性能增強的高科技體驗。”
為此，極氪的銷售網絡開始在國内市場鋪開。招股書資料顯示，截至2023年12月31日，極氪在國内擁有24個極氪中心、240個極氪空間、31個極氪傳遞中心以及45個ZEEKR House。
充電網絡方面，截至2023年12月31日，極氪的充電站已經達到882個，覆寫中國130多個城市，并有超過5.4萬個第三方支援的充電站，覆寫全國340多個城市，充電樁總數約61萬個。
“公司在一個快速增長且潛力巨大的市場中營運。在電池和智能技術改進、監管政策支援以及充電基礎設施完善的推動下，中國純電動汽車市場在銷量和滲透率方面都有巨大的增長空間。”極氪方面此前在招股書中表示。
極氪副總裁林金文在接受采訪時也表示，極氪目前還有很大的銷量空間沒有得到釋放，“2024年極氪加速下沉管道布局，對公司是很大的增量。”據了解，在2024年，極氪會在下沉管道增加100多家服務網絡，占到整個銷售服務網絡的30%。
這在此次IPO中也有展現。記者注意到，此次極氪IPO募集資金中約有45%将用于銷售和營銷，以及拓展目前極氪的服務和充電網絡。
借勢吉利體系力
背靠吉利汽車，極氪在純電汽車的生産制造、技術研發等方面都擁有不小優勢。
在招股書中，極氪方面表明了和吉利汽車的關系。“自2021年公司成立以來，吉利汽車一直為公司的控股股東，并将在本次IPO後繼續控股公司。”極氪方面進一步表示，自成立以來，公司與吉利汽車分開營運，吉利汽車為極氪提供了技術、基礎設施和資金支援。
盡管相較于其他造車新勢力企業，極氪的成立時間較晚，但借助吉利汽車以及自身的差異化戰略路線，目前極氪已經走出了不尋常的新能源車企發展路徑。
相關資料顯示，極氪在創立之初就使用了吉利汽車研發的SEA浩瀚架構造車，這一全球第一個純電架構，做到了A級車到E級車的全尺寸覆寫，能夠滿足包括轎車、SUV、MPV等在内的多款車型的造型需求。
在安聰慧看來，這正是得益于吉利汽車在造車領域的技術積累。“吉利汽車進入汽車行業30多年，大家今天看到極氪009光輝，并不是極氪團隊單純地在3年時間内打造，而是建立在吉利汽車在造車領域30餘年的長期積累和投入，靠體系力走到今天。”
安聰慧此前接受采訪時表示，極氪所使用的浩瀚架構自7年前就在開發，目前極氪的産品投放速度很快，正是建立在吉利汽車30餘年技術沉澱的經驗和基礎上。
極氪方面表示，基于架構造車理念，極氪量産的純電車型均源于SEA浩瀚架構打造，這是全球最大帶寬的原生純電架構，大幅提升研發效率、規模化效益，并引領品類創新，高效保證了3年5款新車的推出，以及到2025年每年不低于2款全新車型的推出速度。
相關資料顯示，截至目前，在技術創新方面，極氪全球量産首發了包括四電機分布式電驅、ZVC四輪扭矩矢量控制技術和衛星通信技術等在内的多項黑科技，還與Mobileye合作研發進階輔助駕駛系統，滿足全球市場智駕需求。
“作為吉利控股集團旗下的豪華純電品牌，極氪生而全球。公司不僅擁有全球化的技術、标準和管道，更以開放、合作、共赢的态度，與全球科技夥伴深度共創。” 安聰慧在極氪上市儀式上表示，基于徹底颠覆電動汽車形态的浩瀚-M架構，公司與Waymo合作定制的車型即将進入美國出行市場，相關的家用産品也即将在中國市場進行投放。
加速全球化布局
此次紐交所成功上市之後，極氪也将加速在全球市場“跑馬圈地”。“2024年，極氪不僅将進入歐洲8國豪華市場，還将進入東南亞、中東、南美、澳洲等50個國家地區市場，全球化戰略全面提速。”極氪方面表示，截至4月底，極氪已在全球建成近380家門店。
“公司對今年23萬輛的銷量目标充滿信心。”安聰慧此前在接受采訪時也表示，極氪開發的每款産品都成為市場的标杆，2023年極氪開始面向全球市場，“這對銷量會有很好的幫助。”
浙江吉利控股集團CEO李東輝日前也表示，極氪定位豪華智能純電品牌，是吉利電動化、高端化、全球化的重要一環。“極氪IPO是吉利控股集團整體戰略規劃的一個縮影。吉利控股集團以電動化和智能化轉型為核心，在新能源科技、人機互動、智能駕駛、車載晶片、低軌衛星等前沿科技領域進行了戰略布局，為子品牌成長提供強大助力。”
為此，極氪在技術研發方面加大了研發投入。相關資料顯示，過去3年極氪累計投入研發費用近170億元。“目前，極氪自研電驅已形成豪華、高性能的标簽。”據極氪方面介紹，極氪的800伏金磚電池，從電芯到電池包全棧自研自造；全棧自研的高階智能駕駛輔助系統——浩瀚智駕，實作了對智能化頭部梯隊的超越；智能智造方面，極氪建成了全球首條L4級别的一體式壓鑄智能産線，并成為國内首個自建壓鑄工廠中的房間的自主品牌。
未來，極氪還将繼續加大在研發方面的投入，此次IPO的募集資金中有約45%将用于開發更先進的純電動汽車技術以及擴大産品組合。同時，極氪副總裁陳奇此前在接受采訪時也表示，極氪的智駕團隊在快速增長，“為了給大家推出最好的産品，整個團隊的資源在向智駕傾斜，做到以少勝多、以快勝慢。”
我們知道，中國新能源汽車市場“内卷”嚴重，極氪正憑借自己的超強産品和技術實力不斷突圍。記者注意到，目前的中國汽車市場，車企正采取諸如價格戰、車企CEO參與直播等方式争奪市場流量。
不過安聰慧此前在接受采訪時表示，流量不可能是一個品牌或者一個企業成功的唯一，“作為公司的CEO，時間精力有限，想把更多的時間放到産品、技術、使用者上，這更加重要。”
（編輯：石英婧 稽核：童海華 校對：燕郁霞）