手握十萬塊錢，買什麼車成本效益更高，這大概是汽車圈内老生常談的問題了。以前合資車時代，十萬級别的緊湊級車市場就是兵家必争之地，而随着新能源汽車的發展和推進，越來越多人開始考慮十萬塊錢的預算，該買一台什麼樣的新能源汽車。今天咱們就看一下，都是十萬級的家用車，五菱星光EV和比亞迪秦PLUS EV，誰成本效益更高，誰更“大碗有料”？
設計：比亞迪秦PLUS經典耐看，五菱星光新潮時尚
五菱星光EV和比亞迪秦PLUS EV雖然在設計上風格不同，但基本都符合家用車的形象氣質。相對來說，五菱星光EV看起來更新潮一些，全封閉的格栅，配合眯眯眼式的燈組，整車的設計簡潔而流暢，視覺效果更顯年輕。比亞迪秦PLUS EV的設計則是老少鹹宜，封閉格栅配合橫向的鍍鉻裝飾，兩側的魚骨大燈和進氣孔也能看出運動效果。
兩台車的内飾有一定的相似之處，都是大尺寸的儀表盤配中控大屏的組合，這點在10萬元級别的純電轎車中還是很有競争力的。差别之處在于五菱星光EV的中控台更加平直，車内減少了實體按鍵的使用，旋鈕式換擋能夠節省一定空間。比亞迪秦PLUS EV内飾采用了撞色設計，看起來更加活潑一些，圓滑的内飾線條，也讓整車有一種溫馨感。
空間：兩車空間表現優異，五菱星光略長一些
作為家用車，大家必然會關注車子的空間表現，空間大，一家人乘坐起來就更寬敞，更舒适一些。其實五菱星光EV和比亞迪秦PLUS EV的乘坐空間，在緊湊級轎車中都算得上是表現不錯的。從資料上來看，五菱星光EV的車身尺寸為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，而比亞迪秦PLUS EV的車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。
比亞迪秦PLUS EV
五菱星光EV
對比來看，兩款車型尺寸相仿，但五菱星光EV的縱向空間更大一些，尤其是在後排，五菱星光EV的腿部空間更富裕。當然，比亞迪秦PLUS EV的後排空間也是完全夠用的。在差異化配置上，五菱星光EV的前排座椅支援向後放倒，放倒後的座椅可以供給車主緊急休息使用。相比之下，比亞迪秦PLUS EV多出了後排中央扶手和後排杯架，這點對後排乘客長途出行非常友好。
動力續航：秦PLUS版本更豐富，星光能耗更低
動力方面，五菱星光EV車型提供了兩種動力，分别是續航裡程410公裡的标準型（指導價：9.98萬元）和510公裡的進階型（指導價：10.98萬元），前者的最大功率為100千瓦，峰值扭矩200N·m，而後者的最大功率則是達到了150千瓦，峰值扭矩為310N·m，考慮到兩者的差價為1萬元，顯然還是後者更香一些。
比亞迪秦PLUS EV全系配備了最大功率為100千瓦、峰值扭矩為180N·m的電動機，其中420KM版本車型（10.98-11.68萬元）搭載了48kW·h的磷酸鐵锂電池組，510KM版本車型（11.98-13.98萬元）則是搭載了57.6kW·h的磷酸鐵锂電池組，全系總共提供了5款車型可供選擇。
相對于五菱星光EV來說，比亞迪秦PLUS EV的版本更豐富，可以選擇的餘地也更多一些，而且目前比亞迪秦PLUS EV巨大的保有量，也證明了其三電技術的可靠性。五菱星光EV得益于更加流暢的車身線條，可以做到同樣裡程下更低的電量消耗，這樣算來下似乎是更省一些，而且長途出行的焦慮感也更低。
除此之外，五菱星光和比亞迪秦PLUS都有插電混動車型，五菱星光插混車型有75公裡和150公裡兩種純電續航版本（指導價：7.98萬元起），而秦PLUS DM-i純電續航分别是55公裡和120公裡（指導價：7.98萬元起）。同樣的起售價，五菱星光插混車型的純電續航更長，而秦PLUS DM-i在車聯網、無線充電等科技配置上更豐富，可謂是各有千秋。
底盤：整體差異不大，五菱星光EV稍稍占優
說實話，以前選擇十萬級的轎車，我們很難對底盤有太多要求，畢竟在價格和空間這兩項硬性要求下，車輛的底盤往往會被取舍掉。五菱星光全系标配前麥弗遜+後多連杆的四輪獨立懸架結構，這樣的結構形式是帕薩特、雅閣等合資B級車常用的配置，五菱星光整車的底盤調教偏向舒适，在坑坑窪窪的非鋪裝路面，也能保持不錯的穩定性。
而比亞迪秦PLUS EV車型同樣是搭載了前麥弗遜+後多連杆的四輪獨立懸架，這點相對來說還是比較厚道的。不過售價更低的秦PLUS DM-i則是采用了前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架的結構，在行駛過坑的時候，扭力梁由于結構的先天性設計，可能會帶來更大的車身颠簸。當然，在10萬元價位選車，懸架結構倒也不是決定性因素。
寫在最後
總的來看，兩款車型都有各自的長處，比亞迪秦PLUS配置更加均衡，車型版本更加豐富，無論是DM-i 55KM領先型，還是EV 510KM 卓越型，整體産品梯度比較合理，給了消費者更加充足的選擇空間。而五菱星光則是更加在硬體上下功夫，低配混動車型即提供70公裡的純電續航，全系更加富裕的後排空間和獨立懸架，更是車型加分項，成本效益更為突出。對于以上兩款車型，大家認為誰的成本效益更高呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享他的看法。