澎湃新聞記者 邵冰燕
據多家OTA以及第三方出行平台資料顯示，“五一”後機票價格持續走低，國内多地出現百元低價機票。
節後國内、國際再現票價大跳水，對消費者而言更關注低價機票将持續至何時，有沒有哪些購買風險？對于市場而言，更關注今年“五一”節後票價普遍更低的背後有哪些原因，航司還是否能賺錢？對此，澎湃新聞記者采訪到多位OTA（線上旅遊平台）人士、民航業内人士以及航司内部人士，揭秘假期後白菜價機票背後的邏輯。
五一節後部分熱門航線票價
降超五成，有航班現百元“白菜價”
據第三方出行平台“攜程”近日資料顯示，5月9日至16日，國内經濟艙機票均價為627元，環比五一假期下降近四成；出境經濟艙機票均價2974元，環比下降超兩成。
具體來看，國内熱門航線中，北京至三亞、成都、重慶、貴陽、武漢等，上海至三亞、深圳至成都、貴陽至北京、西安至杭州、杭州至廣州、北京至大連、海口至上海等航線價格降幅顯著，環比五一假期下降五成及以上。未來一兩周，杭州飛海口、武漢、廣州等地，成都飛昆明、武漢、海口等地，西安飛貴陽、青島、長沙等地，均有100至300元的低價機票，多為原價的1至2折。
據第三方出行平台“飛常準”App統計，例如從上海出發，飛往大連、三亞、海口等地票價低至100元起；比如廣州出發，飛往合肥、湛江、南京等地票價低至169元起；比如北京出發，飛往溫州、貴陽、武漢等地票價低至200元起。
第三方旅遊平台“去哪兒”資料顯示，“五一”後從北京直飛海口、貴陽，上海直飛大連、三亞、鄭州，杭州直飛成都、珠海，廣州直飛合肥、上海，成都直飛昆明等，裸票（不含稅費）價格在200元左右，其中5月9日當天還出現了新疆直飛無錫96元的裸票。
據澎湃新聞記者了解，航空公司的機票價格為市場化定價機制，“五一”小長假後，遊客流量快速下降，航空運力出現過剩，整體淡季供大于求，導緻節後票價下降成為普遍現象，不少航線還出現部分低至百元的白菜價機票。不過，對于消費者而言，五一節後的價格低谷，也利好錯峰出遊。
對于節後票價大幅下跌的情況，去哪兒大資料研究院研究員肖鵬告訴澎湃新聞記者，從預訂來看，五一節後一周的旅客量并不小，但是旅客結構發生了變化：公商務旅客恢複明顯，是以北上廣深成都杭州重慶等大城市間的機票價格沒有明顯下降，降價的是一些旅遊線路，包括國際航線。過了五一往往也是出境遊的淡季，也是留學探親的淡季（不是學生假期），是以價格下降比較明顯。
此外，肖鵬還表示，今年供給恢複後，淡季部分航線呈供大于求，航司采取更靈活的定價政策，今年三月和五月，降價都比較明顯。
“節假日過去以後，國内旅遊需求明顯下降，以旅遊遊客為主的航線不可避免會受到影響。”一位民航業内人士告訴澎湃新聞記者，大部分白菜價航線，都是市場缺乏工商務旅客，以旅遊遊客為絕對客源主力的航線。
不過，今年五一假期節前就出現過機票價格跳水，國内國際航線票價均呈同比下跌。根據第三方出行平台“航班管家”顯示，國内票價方面，2024年五一期間（經濟艙）機票均價712元，同比2023年五一假期下降20%，同比2019年五一假期增長4%，環比2024年清明增長24%。國際機票方面，2024年五一期間國際（經濟艙）機票均價2170元，同比2023年五一下降20%，同比2019年五一上漲38%，環比2024年清明上漲27%。
機票低價能延續多久？
白菜價機票背後是什麼邏輯？
據澎湃新聞了解，通常白菜價機票是航司進行短期促銷，主要為了在淡季吸引客流，通常都是個别指定航線，不會覆寫太大的範圍。
有民航業内人士向澎湃新聞記者指出，五一節後的淡季機票，低價通常持續到六月中旬聯考時期，其間端午小高峰會再漲一波，其他時間大部分航線機票會比較便宜。也有OTA人士表示，“短期預計低價将持續至5月中旬。”
“機票成本主要有燃油、員工工資、維修費、飛機折舊和其他費用等組成。”澎湃新聞記者從民航業内人士處了解到，其中，燃油和員工工資占比總成本較高，通常一公裡成本四毛，但不同的機型和航程不太一樣。以京滬線舉例，通常為1100百公裡，至少得賣五百元。
“百元的白菜價機票對于航司而言一定虧，但如果航班不能取消，市場競争又很激烈，各航司都在殺價，最後就可能非理性地降價争取客源。”一位航司管理層告訴澎湃新聞記者。
上述管理層進一步告訴澎湃新聞記者，一方面，淡季需求疲弱，競争激烈，導緻非理性的價格戰出現。另一方面，白菜價通常是單向航班，也有一定的噱頭效應。一百元左右的白菜價機票幾乎等同于就收個燃油附加費，航空公司在淡季周期通常會艱難一些，是以在大總成本固定的情況下，強調邊際效益。
“淡季期間需求減少對航司而言面臨挑戰。”另一位民航業内人士指出，“是以能拉一個人頭是一個，現金為王，至少為航司補充點收益，其他航空性的盈利情況就更多依靠商務線來支撐，是以白菜價機票是為了吸引客流的一種方式，不以盈利為目的。”
一位航司市場部人士也向澎湃新聞記者調侃道，“能掙一點是一點，沒人買隻有打低價了，部分國際航線也是掙個燃油費，淡季能拉一個是一個。”
“特價機票通常都是淡季出現，每個航班一般就投放幾張。”另一位航司管理層告訴澎湃新聞記者，機票是一種特殊的商品，不可儲存，在一定客座率的條件下，存在邊際成本接近零的情況，從經濟角度看，低價機票是有一定的合理性。
上述人士還指出，但目前國内個别低成本航司，主要還是引流，可能一個航班投放少數座位，然後有很多的附加條件，比如不可退票，不可改簽，沒有免費行李額度等。
購買低價票還需防範
黑票代的積分票“套路”
需要注意的是，乘客購買低價機票的同時，也需要防範“黑票代”出售的不靠譜低價票。
此前也有不少使用者反映，在二手交易平台一些賣家标榜機票“無基建燃油費”，甚至宣稱特價機票2折起售。澎湃新聞記者從業内人士獲悉，此類超低價的機票，隐藏着諸多安全隐患。買此類機票通常會遇到出票慢，甚至無法出票、無法乘機、無法退款的情況，不僅會耽誤乘客行程，還可能上當受騙，還會有個人資訊洩露的風險。
據記者了解，買機票一般要找機票代理商（簡稱票代），票代是獲得銷售代理業務資質的合法合規的機票銷售管道，主要包括OTA平台和各級代理商。而“黑票代”則是不具備機票銷售代理資質的票代，他們通常會出售積分票，并通過盜刷信用卡擷取所謂特價機票。
其中，積分票也叫裡程票，是通過航司會員的裡程數兌換免費機票。一部分非法商家，通過盜取他人裡程、向第三方收購裡程等方式，獲得裡程兌換機票并加價賣給其他乘客，消費者購買此類機票很可能無法登機。
對于消費者而言，首先要注意管道選擇，應從OTA平台及正規機票代理商處購買，下單前可要求票代出示其銷售代理業務資質。此前發生過黑票代制作假網站，以超低價吸引消費者下單，無法線上支付，被引導完成線下轉賬等欺騙流程。此外，有OTA人士提醒，訂票時，隻要是讓消費者用銀行卡直接彙到個人銀行賬戶的多半是黑票代。要辨識是否正規的訂票網站，可看網站是否具有工信部的營運備案，以及是否具有CATA（中國民航運輸協會）的認證資質。
來源： 澎湃新聞