不難發現，随着現在的車子越來越便宜，路上的新手司機也是越來越多了。經常看到一個現象就是，一個女司機在路邊抓了一個男同胞在那裡幫忙挪車。
這種情況我也親身經曆過幾次，特别是有次我老婆的閨蜜買了一台10幾萬的車，結果她的車位兩邊有柱子且也不太熟悉車，于是打電話讓我去幫忙挪車。
去了之後又發現，她的車位不僅兩邊是柱子，而且旁邊還是防火通道，也就是下面這張圖這種情況，别說她了，就連我這個老司機都倒了好幾把才幫她停好。
為什麼要說這件事兒呢？其實是因為這次試駕東風納米01，又讓我把這件事兒想起來了。因為這台車隻要10萬塊，就能買到帶有自動泊車功能的MAX版本，跟我老婆閨蜜那台10大幾萬的車卻沒有這個功能形成了非常鮮明的對比。
當然，有這個功能隻是說納米01這台車足夠有誠意，但好不好用是另一回事兒，是以這次試駕我也仔細的體驗了一下它的這個功能。
不過，結果是好的，雖然沒有達到像很多20萬以上的電動車那麼絲滑，但整個泊車的速度和車位的識别的準确度，我認為都是完全沒有問題的。
或者簡單點說，它的這個自動泊車功能基本上達到了一個老司機的水準，并且不會像人一樣，有時候還得看心情。隻要是它能識别的車位，就都能夠倒進去。
另外這次試駕，其實也讓我對東風納米01這台車有了一個新的認知。是以此前在我的印象中，東風的新能源還停留在風光MINI EV上。不過，試駕完納米01這台車我發現不管哪一個次元，它都是質的飛躍。
首先就拿這個價位少有的内飾用料來說，大多數都不會用上皮質材料。但納米01卻不同，幾乎隻要是用了軟包的地方都是皮革包覆。并且它還做了一個很好的示範，就是在我們身體經常接觸到的地方，包覆的厚度則會更厚。比如它門闆上的包覆，是我試過的所有A0級電動車中最為厚實的，而且皮質還非常柔和。
其次就是這台車的配置，原本我以為這個價位能夠配上自動泊車就已經很頂了，但納米01又再次重新整理了我的認知。如果大家不信，我說幾個配置，看看你的車有沒有？第一個是主駕座椅記憶，并支援4個存檔。
第二個是L2級輔助駕駛，并支援0-140KM/h跟車ACC，5檔車距調節。這裡稍微補充一下，這次試駕也稍微體驗了一下這個功能，各項名額跟它的自動泊車在行業中的水準基本一緻，在路況一般或很好的情況下，解放你的雙手雙腳是沒問題的。
第三個配置就是，540度的全景影像，泊車就會自動打開。是以，如果你不喜歡用自動泊車那個功能，那麼01納米也能在這個時候盡量給你提供最大的幫助。
看到這裡，你再回答一下你的車有沒有這些功能？歡迎大家把答案打在評論區。除此以外，納米01的整體駕駛感，我認為也是超過我的預期的。
動力方面，其MAX版本最大馬力95匹，最高扭矩為160牛·米，不算非常出色，但整體的動力輸出很線性，并且跟很多車型不同的是，它在速度上了80KM/h之後再地闆油，依然是有較為明顯的加速感的。
其次在操控方面，底盤的支撐性比較不錯，特别是低速過減速帶甚至有一點進階感。而速度起來之後或者在彎道中，也能感受到有不錯的支撐性。
簡單點說，其實它就是相對比較硬朗的風格。不過，我認為這種調教風格是對的，因為這種小尺寸的電車，在城市裡面其實是很容易開快的，是以調得稍微硬一點反而更好。
而轉向和刹車方面，個人認為稍微平淡一點。其中，轉向主要偏輕，然後電子味兒稍微濃一點。刹車的腳感還是比較線性，相對來講前半段會靈敏一點，後半段會緩一點。不過這種也還是不錯的，比較适合新手或女司機駕駛，也可以順帶減少暈車的情況。
最後的方面就是續航了。納米01一共有兩個版本，一個是330公裡，另一個是430公裡。不過遺憾的是這次試駕沒有測續航，但從資料上來看，它已經算是這個級别的上遊水準了。相對續航來講，比較值得一提的是它的電耗。
官方給出的資料是低于11kWh/100km，已經是同級别當中不錯的水準了。不過根據現場說法，開了6000多公裡的車主表示，真實電耗可以做到10kWh/100km以下。那麼真是這個水準的話，這台車的電耗那就是屬于非常能打的了。
寫在最後
這一年多來，我們試過太多的新能源車了，從幾萬到幾十萬都有。但給我留下深刻印象的真的不多，特别是10萬以内的這個價位裡，更是寥寥無幾。在試駕納米01之前，我認為海鷗、海豚和五菱缤果就是這個級别最好的車型，但這次試駕完納米01，我認為它其實完全不輸這幾台車。是以我負責任地建議大家，如果有意買台這個價位的電動車，這台納米01值得一看。