近日，阿富汗代理國防部長雅庫布與中國駐阿富汗大使趙星進行了一次會晤。在會議上，雙方表示，兩國将緻力于加強彼此的外交關系，并強化中阿經濟合作。期間，雅庫布特别提到了瓦罕走廊項目，希望中方能再次考慮是否開放。
為打消中國的顧慮，雅庫布還承諾，将會把保證中企安全放在“極端重要”的位置，保護中國在阿境内的各種投資。
也許是看中方沒有做出明确回複，時隔幾天之後，阿塔對中國展開了密集攻勢。
在幾天時間内，塔利班行政事務副首席部長、塔利班外交部長、塔利班國防部長、塔利班能源和水利部長和塔利班資訊和文化部長相繼拜訪中國駐阿富汗大使，希望能進一步深化與中國的關系。
【中國大使趙星與阿富汗代理防長雅庫布會晤】
事實上，在過去的很長時間之内，阿塔對瓦罕走廊項目就十分上心，甚至自己出資3600萬人民币将瓦罕公路的最後50米，即小帕爾米公路通到了中國家門口。衆所周知，阿塔在重新掌權以後，為了獲得國際社會的認可，嚴厲打擊毒品貿易，失去了主要收入來源，在百廢待興之際，阿塔為什麼非要執着于瓦罕走廊呢？
瓦罕走廊是一個位于中亞的極其重要的狹長地帶，因其特殊的地理位置而具有顯著的戰略意義。這個區域不僅是四個國家（阿富汗、中國、塔吉克斯坦和巴基斯坦）的交界點，也是連接配接南亞與中亞的重要通道，更是連接配接中阿的唯一陸上通道。
但瓦罕公路的修建，卻是一波三折。早在2009年，阿富汗就提出要建設瓦罕公路，按照規劃，整個“瓦罕走廊”全長約500公裡。規劃中公路由兩段組成：第一段從瓦罕走廊伊什卡西姆，約150公裡；第二段從伊什卡西姆修到中阿邊境，約350公裡。但截至2021年美軍從阿富汗撤離時，這條公路僅修通了450公裡，最困難的50公裡一直被擱置。
兩年後，阿塔政府重新掌權，再次提出要修建瓦罕公路，阿塔臨時政府正式宣布小帕米爾公路竣工，瓦罕公路建設工程才算勉強完成。但這條路說起來，頂多算是個半拉子工程，好多地方都沒來得及硬化，距離通車還有很長的路要走。
【瓦罕走廊】
那現在阿塔政府又為何急于讓中國松口呢？
首先，阿塔臨時政府執政三年以來，阿富汗國内面臨着嚴重的通貨膨脹，群眾長期在貧困線上徘徊，依靠國際社會的幫助，才勉強勉強維持着國内社會的穩定。是以發展經濟，成了當務之急。
而瓦罕公路的落成，可以看作阿塔臨時政府大力發展經濟的一項重要舉措。
一方面，這條公路将有效連接配接阿富汗北部各省，推動經濟貿易、農業、能源、旅遊、畜牧業及交通運輸等多個領域的發展。另一方面，也為阿富汗與龐大的中國市場建立起直接聯系，為阿富汗經濟重建注入巨大動力，突破與周邊國家的貿易壁壘。
再者，阿富汗的出口商品主要集中在農産品和煤炭上，這與中亞地區的資源高度相似，缺乏競争力。同時，近期阿塔政府與鄰國頻繁的沖突導緻通商口岸多次關閉，因而進入中國市場對阿富汗來說顯得尤為迫切。
同時，阿塔臨時政府已經和烏茲别克斯坦、巴基斯坦等國簽訂了跨阿鐵路項目協定，一旦建成，将可以與瓦罕公路相連，讓阿富汗有效打破鄰國的貿易封鎖和運輸限制。是以，對阿塔來說，中國的同意至關重要，它關系到阿富汗經濟的生命線，自然不厭其煩地向中國展開積極的外交努力、提供保證。
【中企車輛遭遇自殺式襲擊】
但是，正如上面提到過的，瓦罕走廊地處中國、阿富汗、塔吉克斯坦三國邊境，這裡長期以來
是一個相對孤立且敏感的地區。對于中國來說，開通瓦罕走廊可能會帶來潛在的安全問題，例如恐怖活動、非法貿易和人口流動等問題。
特别是鑒于阿富汗近來的不穩定局勢，中國在這個問題上會更加謹慎，避免引入不穩定因素。比如前段時間，塔利班就被上合組織點名批評，因為其及境内的恐怖組織活動已經對其他成員國的安全構成了嚴重威脅。
例如之前轟動一時的莫斯科音樂廳事件、以及中方人員在巴基斯坦遇襲，說到底還是阿塔沒有兌現上台時的承諾，清除境内的恐怖組織，讓恐怖分子的藏匿的溫床。而瓦罕公路一旦開通，也會增加恐怖勢力借此向中國滲透的風險。在這種背景下，中國對阿塔的請求絕不會輕易松口，除非阿塔能将與恐怖分子切割的承諾落在實處。
但話說回來，無論是反恐還是反極端主義，這些本該是阿塔在掌權之日就該做到的，如今反被塔利班用作與中國和國際社會談判的籌碼，這樣的錯位如果不加以糾正的話，将是塔利班回歸國際社會面臨的最大障礙。