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文|萬象硬核
編輯|萬象硬核
«——【·前言·】——»
2024年4月26日，人民網報道了一則鲸魚“集體自殺”事件，在西澳洲州西南部的一處海灘上，160頭領航鲸擱淺，生死攸關！
經過一天的“生死時速”救援，已經有100頭左右的領航鲸被順利送回大海，而目前死亡的鲸魚有29頭。
在不斷救援的過程中，不遠處的喬格拉夫灣仍有領航鲸群在向這邊的海岸靠近，經過人為的監視和驅趕，才将它們再次引向深水區，避免再次擱淺。
然而這并不是澳洲第一次發生鲸魚擱淺事件了，這群領航鲸為何會誤入淺水區，出現“集體自殺”的行為？
背後真相是自然原因使然，還是人為幹擾的悲劇，擱淺後的鲸魚還能活嗎？
«【·奇怪的“集體自殺”行為·】»
領航鲸是一種性格非常友好的海豚科動物，它分為長肢領航鲸和短肢領航鲸兩大類，相比較而言，長肢領航鲸的體型反而要更小一些。
它雖然是海豚科的動物，但是在某些生活習性上與大部分鲸魚很接近，它們名字的由來也與這點有關。
領航鲸喜歡在30到60米的水層活動，會跟着過往的漁船兩邊遊動，時常冒出頭來換氣。
而領航鲸因為龐大的體型，需要及時避開海洋中的淺灘和暗礁，漁船跟着領航鲸行進可以避開觸礁或者擱淺的隐患，是以它們才有了“領航鲸”的名字。
如此說來，領航鲸的方向感應該很好，為什麼還會出現擱淺的尴尬場面呢？
領航鲸是群居動物，社會化程度很高，不僅會跟自己的家族成員交流，還會與灰海豚和寬吻海豚進行“社交”。
它們的群體數量通常都在十隻以上，多則可以有上百頭，在它們的群體當中會有一位“首領”，在航行時會在前面引路。
而2022年時，格拉斯哥大學的研究人員對在蘇格蘭擱淺的長肢領航鲸以及其他兩隻鲸魚進行了研究，為鲸魚的擱淺之謎提供了一條清奇的思路。
研究人員在領航鲸的大腦中發現了一種特殊的物質，是能夠導緻“老年癡呆”的誘因，這一發現支援此此前有人提出的“生病的上司者”理論。
擔任領航鲸“頭領”的鲸魚往往都是年紀稍長，有着豐富航海經驗的“長輩”，它們依靠着娴熟的技能帶領整個家族覓食遊蕩。
而當頭領“生病”之後，它的導航能力就會削弱，大部隊在不知情的情況下就會跟着頭領一起被擱淺了。
而領航鲸是一種非常具有群體意識的動物，它們即使已經意識到了方向有問題，也還是會跟着頭領走，一家人死也要死在一起。
而頭領“生病”的原因很有可能是因為長期在深海覓食，稀薄的氧氣和極具壓迫感的水壓，讓它們的身體出現了壞死的狀況，使得它們不能很好地辨識方向。
而領航鲸之是以能在水中分辨方向靠的是發出的聲波産生的回聲，以此來判斷前方路況。
當出現沙灘或者海水變淺之後，它們的聲波就無法及時得到回報，判斷方向就會失去準确性，才會造成擱淺的局面。
但這隻是并不能作為所有的領航鲸擱淺的統一答案，背後還另有隐情。
«【·他殺？還是意外？·】»
近年來，鲸魚擱淺的事件頻頻發生，而領航鲸是其中占比最多的，一次是意外，兩次是巧合，三次可能是這群鲸魚傻了，但是後面的四五六七八次證明這顯然不是一種正常的現象。
2021年6月，在法羅群島，一群人正在對領航鲸展開一場“大屠殺”，175頭領航鲸被殘忍捕殺。
漁船隊伍會在海中來回的行駛，引擎發出的聲音形成一道無形的“包圍圈”，将它們引入到事先預備好的屠殺點，有守在這裡的人進行屠殺。
這些聲波在人類聽來最多可能是噪音，但是對于領航鲸來說确實非常緻命的，這會完全擾亂它們的定位，甚至會出現嚴重的聽力受損，無法辨識方向。
而在海洋中行駛的漁船産生的轟鳴聲亦是如此。
領航鲸現在是大陸二級保護動物，也是國際瀕危保護動物，但是目前的數量并不明确。
除了像這種人為的屠殺之外，人類的生産生活也對其造成了很大的影響，甚至有專家稱，它們是痛苦地“自殺”的。
領航鲸的食量很大，每天的食量在六七十斤左右，烏賊是它們的最愛，一些鳕魚、大比目魚等也是它們主要的食物來源。
從領航鲸依靠聲波來定位就知道它們的視力一定不怎麼樣，是以它們在捕食的時候會将垃圾當做它們最愛的烏賊吞入腹中。
2018年6月，泰國在一條運河當中救助了一隻領航鲸幼崽，發現時它已經奄奄一息了，經過全力救治最終也沒能挽救這條幼小的生命。
然而經過解剖發現，這隻領航鲸體内有16斤的塑膠袋，共80隻，這些塑膠堆積在領航鲸體内無法排出，導緻它們不能進食，最終的結局隻能是死亡。
這些塑膠制品十分難以降解的，每年全世界大約有800萬噸的塑膠進入海洋，這對海洋生物來說是很緻命的存在。
它們的身體在出現異常之後，即使被救助也還是難逃擱淺死亡的命運。
«【·一旦完全擱淺須安樂死·】»
“一鲸落，萬物生”看似是十分浪漫神聖的生命禮贊，但是也擺脫不了鲸魚死亡的痛苦。
在鲸魚還未完全擱淺時，是救助它們的最佳時機，也是能最大限度保證鲸魚回歸深海以後能存活下來的關鍵時刻。
而一旦鲸魚完全擱淺以後，它們通常就沒有生還的幾率了，一般會被采取安樂死，這是為何呢？
長肢領航鲸的體長在五米到八米之間，雌性體重略輕，在3500斤左右，而雄性則是雌性的兩倍。
它們擱淺以後單純依靠人力是很難将其送回大海的，而海邊的一些地形特征又很難保證大型機器的作業，是以救助擱淺的鲸魚的難度很大。
在海洋中，它們可以依靠海水的浮力來分擔壓力，即使是個幾千斤的大胖子，在水裡也能自由地遊來遊去。
完全擱淺後的領航鲸身體的全部重壓都需要它們自身來承擔，尤其是與地表接觸的位置，身體的重壓可以将它們自己壓死。
身體内的内髒和骨骼會被擠破，折斷，令鲸魚苦不堪言，是以擱淺後的鲸魚存活率很低，即使是活着的時候被救助放歸大海，仍有死亡的風險。
而擱淺的領航鲸一旦死亡，身體就會處于“封閉”狀态，不在與外界産生交流，身體内的隐藏的生物就會快速繁殖，将鲸魚鼓成一個“大氣球”。
随着領航鲸身體内壓力的不斷上升，它的屍體随時都會有爆炸的風險，是個可怕的“生化武器”。
是以擱淺的領航鲸通常會被安樂死，最大限度免除它們的痛苦，也将鲸魚死亡後帶來的隐患降到最低。
它們雖然是哺乳動物，但是幾千萬年的海洋生活已經讓它們不可能在回到陸地上生活了，擱淺對于鲸魚來說無疑是緻命的打擊。
參考：
人民網《百餘頭領航鲸在澳洲海灘擱淺 确認有29頭鲸死亡》，2024-4-26
環球時報《翻版《海豚灣》！丹麥漁民屠殺175 頭領航鲸視訊曝光，海水變血水》，2021-6-30
紅星新聞《海豚鲸魚群體擱淺自殺之謎，竟是因為患上“老年癡呆”？》，2022-12-21
觀察者網《80隻塑膠袋！領航鲸幼崽死亡 解剖畫面觸目驚心》，2018-6-3