近年來
随着私家車的普及使用
家長開車接送孩子上下學的現象
十分普遍
由此帶來的校園周邊擁堵等問題
日漸凸顯
如何破解交通擁堵問題、
緩解停車痛點？
校門口“定時擁堵”
給出行帶來不便
在江蘇多地
工作日早晚高峰期間
學校周邊常出現
車輛違停、緩行等情況
以學校為中心
向四周輻射的高強度交通流
不僅困擾着學生和家長
也給周邊居民和市民出行帶來了不便
記者從江蘇省公安廳交通警察總隊了解到，學校周邊早晚高峰擁堵的現象是多方面因素造成的。
江蘇省公安廳交通警察總隊副總隊長 朱傳彪：
第一，交通需求在空間和時間上高度集中，特别是幼稚園和國小學生早晚上放學時都需要家長接送；
第二，接送學生的時間與城市早晚高峰高度重合；
第三，停車需求與行車需求并存，校園周邊道路容易發生交通擁堵；
第四，機動車、非機動車、行人混合通行現象十分普遍，彼此互相幹擾，這也是導緻擁堵的重要原因。
錯時放學+定制停車
能否緩解擁堵？
針對學校周邊上下學期間出現的交通擁堵，江蘇多地根據各自的實際情況想辦法、出對策。比如在南京，當地就推出了“錯時放學”“定制停車”的方案，那麼，這個方法，能否破解校園周邊交通擁堵的難題呢？
位于紫荊花路的南京市雨花台中學分為國中部、高中部及國際部，共有學生5500餘人，日常接送學生的機動車有3400輛。之前，每到放學時間，不少來接孩子的家長會把車停到緊鄰校門的紫荊花路或雨花大道上。
為了解決家長接學的停車難題，當地交管部門劃定了“接學區”和“等候區”，供接送學生的車輛單排順向停放。但這些車位還是不夠停，于是雨花台中學實行了“錯時放學”的辦法，初一至高三以及國際部分别在7個不同時間段放學，每批次至少間隔20分鐘以上。學生放學前十分鐘，家長可以把車停在接學區接走孩子，而提前到達的家長則可以在等候區域停車。
南京市雨花台初級中學副校長 馮作濤：
我們發了告家長的一封信，讓家長知道他什麼時候該來，該停在什麼地方，并且家長來到學校領停車證，有了這個證，你停在限制區域，首先能停得下。這樣的措施，保證我們每一個家長知道，比方說小孩是6點鐘放學，那麼他一般隻要提前十分鐘來就行。
這個辦法是否可行？
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下午放學，記者在現場看到，前來接學生的車輛都有這種“臨時停車證”，不同的文字和顔色對應着不同的年級和指定停車區域。按照停車證的訓示，車輛在道路兩側單排有序停放。
學生家長 史道明：實行了這個措施，給交通安全帶來很多的好處。分時、分片停車以後就非常安全。
自今年3月正式運作以來，雨花台中學周邊道路停車資源使用率明顯提高，反映道路擁堵的警情比去年同期下降了82%。
單向通行、分時段限行……
“一校一策”破解難題
除了南京
江蘇多地都根據各自的實際情況
現場調研
提出了“一校一策”的治理思路
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在江蘇淮安，交警對學校周邊道路實施放學期間單向通行、分時段限行的管理舉措，根據車流量設定交通信号、有序放行車輛，暢通道路微循環。同時，還在學校周邊兩公裡設定了臨時停車路段，緩解上下學高峰期的擁堵問題。
在江蘇蘇州，交警聯合多部門，在31所學校周邊設定了單向指引、繞行訓示等交通标志标牌，推動形成校門口“即停即走”的交通秩序。當地還開通學生公交專線82條，推出“家校通學”直達巴士，實作“家門到校門”一站式無縫接駁服務。
江蘇常州第一中學，對原有地下停車場重新進行規劃，設定了包括教師停車區、家長停車區、即停即走停車區以及接送等候區，共450個停車泊位。放學時，家長可将車輛提前停靠在地下停車位，和社會通行車流、人流互不影響。
常州市警察局交警支隊天甯大隊 大隊長 陶浩：接送學生的車輛平均等候時間縮短了5分鐘，學校周邊道路通行效率提高了40%。
在位于江蘇常州鐘樓區的覓渡橋國小，周邊居民小區、景區、商業街集中，停車資源緊張。為了緩解停車難問題，學校建立了540平方米的機械停車庫，并與原有的地下空間打通，改造成為共享車庫，不僅友善家長接送孩子，夜間、周末、寒暑假，還可以錯時共享給附近居民和機關使用。
@各位街坊
你每天接孩子上學放學的時候
會堵在校門口嗎？
你覺得還有什麼方法能解決此問題？
來源：央視新聞用戶端
編輯：張帆
責編：田德楚