盾構機是大陸基礎建設迅猛發展的重要利器之一，這種大型機械是西方積累了兩個多世紀的産物， 在修建地鐵隧道時發揮重要的作用，能夠極大地提升施工效率。
大陸在盾構機産業領域，能夠打破西方壟斷的局面，不但憑借更好更具有成本效益的産品搶占國際市場，現在更是對相關裝置降價90%，令歐美損失慘重。
大陸能夠實作盾構機國産，也是最近十幾年來高速發展的結果，起初很多網友都有印象，大陸曾經高達幾億元一台從國外進口，而且還要受西方的氣，需要裝置維修和排除故障時，西方廠家的技術人員傲慢無禮，以所謂的保密為借口，不允許中國人在場，甚至有時排隊要排很久，才能夠等來廠家的人，我們是既花冤枉錢又受窩囊氣。
大陸終于攻克盾構機的核心技術，打破西方的壟斷，能夠實作國産盾構機之後，整個局勢開始逆轉，大陸不僅能夠生産各種型号的盾構機，還能夠根據施工的特殊地理位置，地質特點，定制相關的盾構機。
無論是修建地鐵隧道，還是大型的工程，盾構機發揮的重要作用是非常顯著和不可替代的，中國的國産盾構機一經上市，就憑借品質穩定，價格公道，售後服務良好，而赢得了國際市場的贊譽，迅速占領了國際盾構機七成的市場佔有率，此前西方憑借貨少價高而得意洋洋的盾構機廠家，遇到中國這個實力強大的競争對手之後，紛紛繳械投降。
盾構機的價格，從幾個億到幾千萬，這個巨大的落差，以及把價格當中的泡沫擠幹淨，和中國的盾構機廠家功勞關系莫大。
而全世界的盾構機買家當然是非常欣喜，因為中國把價格打下來了，而且中國的盾構機品質絲毫不比西方，售價高達幾億的盾構機品質弱。
中國在研發大型裝置方面還具有西方沒有的優勢，那就是能夠穩定快速地實作批量化生産。為什麼大陸經過千辛萬苦科研攻關，最終研發成功盾構機之後，一定要把價格制定得如此低呢？
在歐洲國家中，法國是率先建造盾構機的國家，而且關于這種機械裝置生産和研發的過程，積累了長達兩個多世紀的技術與經驗，有着雄厚的專業資質和實力，在世界上也有着響亮的品牌号召力。
盾構機的刀片會根據挖掘的地質特點不同，有擅長挖硬岩石位置的，也有擅長在松軟的土質環境下施工的，法國不斷開發出适合各種作業環境下的盾構機，在一段時期内也賺了個盆滿缽滿。
此後德國以機械精良著稱，自然也不甘落後，也參與到盾構機裝置的建造和競争領域，而大陸也花高價從德國進口過相關的機械裝置，高達幾億一台的機械，在很長一段時間裡價格都難以下降。
後來日本也快速追趕開始建造盾構機，就是瞄準了這種機械，有着巨額的暴利。
投機研發的難題主要局限在如何在巨大的動力推動下，讓刀片和絞盤能夠持續穩定地長時間工作，挖掘出的隧道不容易坍塌，切割延時，而不至于受到阻力時，導緻刀片損壞和突然故障而停工，大型裝置在隧道行進過程中如何快速把高溫氣體散熱掉，不至于影響到接下來的挖掘工作。
這些寥寥數語就能說完的問題，實際上放到研發工作者面前時，就是阻礙科研程序的無數座大山。
大陸西康鐵路中的秦嶺隧道，要穿越重重阻隔的堅硬岩石形成的山脈，在西藏地區修建的鐵路，需要穿越喜馬拉雅山脈，在海底隧道工程中也需要挖通松軟的海底泥沙和堅硬的海底山石，在城市的地鐵工程中，需要在密集的城鎮當中，挖掘出一條适合地鐵穿行的隧道……
當大陸科研團隊，終于實作盾構機的國産研發和量産，突破的不僅僅是西方，用領先的技術形成的屏障，而是大陸終于憑借自己強大的研發實力，打造出高品質的同類産品，揚眉吐氣地和國際市場進行競争。
目前大陸生産的盾構機能夠一邊挖掘一邊夯實，隧道内部加強施工同步進行，一些松散的泥沙地質情況的施工路段，還會使用具有邊挖邊輸送殘渣，碎石，等功能的傳送帶，保障施工的同時前面挖掘，後面清理挖出的泥沙同步，進行加強隧道内壁，打造出高效安全的施工氛圍。也為中國的盾構機，揚名世界提供了實力保障。
因為歐美國家為了追求利潤啊，盾構機的出口價格定得虛高，大陸通過實際測算建造成本以及合理的利潤額度之後，和西方的盾構機價格相比，把價格打下了90%，這讓國際市場的買家們趨之若鹜欣喜不已，你能不能賣高價的歐美廠家氣急敗壞，聯想大賺一筆，現在看來确實是損失慘重。