随着世界各國減碳目标的制定，如何更好地推進汽車産業的可持續發展，成為行業使命。若要實作真正意義上的淨零排放，就要從産業鍊上下遊的各個環節入手，圍繞低碳展開研究。其中，可持續材料的使用是重要一環。
憑借過去十多年來在材料領域的創新研發，佛瑞亞計劃進一步拓展材料業務，于2022年11月成立了專注于可持續材料開發和生産的邁極瑞（MATERI'ACT）公司，發力包括中國在内的全球市場。
在2024年4月23日開幕的CHINAPLAS 2024國際橡塑展上，邁極瑞（MATERI'ACT）在中國正式亮相，展示了多款可持續改性材料、表皮面料解決方案，以及亞洲首發的Plastic Odyssey門闆。
佛瑞亞旗下邁極瑞參加CHINAPLAS 2024國際橡塑展
後來者的競争優勢
或許你會感覺奇怪，佛瑞亞作為零部件供應商，為何要涉足材料領域？
事實上，早在十多年前，因為内飾産品輕量化設計的需求，佛瑞亞旗下佛吉亞就已經開始了創新材料的探索。根據“用更少、用更好、用更久”的設計原則，佛吉亞内飾團隊希望通過新型材料，如生物基材料的使用，為客戶提供優質且輕量化的内飾解決方案。其所研發的NFPP、NAFILean® 等内飾材料，在量産車上得到廣泛應用，赢得了市場口碑。
如今，各大企業紛紛公布淨零排放目标。在推進的過程中，如何實作更低的碳足迹，成為一大挑戰。“佛瑞亞集團的目标是在2045年達到碳中和，實作碳中和的最大難點就是範圍三，也就是整個産業鍊的減排。”在橡塑展期間的媒體溝通會上，佛吉亞汽車内飾事業部中國區研發總監金銘麒說道。
佛吉亞汽車内飾事業部中國區研發總監 金銘麒
佛吉亞的很多内飾材料來源于塑膠，若要滿足産品碳足迹要求，實作産業鍊碳中和，就需要把更多的低碳材料運用到産品設計中。推動集團碳中和目标，并助力産業鍊脫碳，是佛瑞亞成立邁極瑞的初衷。
成為獨立實體後，邁極瑞未來也将面向更多的行業和客戶，進行更多可持續材料的研發和推廣。到2030年實作20億歐元銷售額，是邁極瑞的目标。
從早期的内部應用，到如今的獨立營運，年輕的邁極瑞如何在競争激烈的塑膠行業脫穎而出，赢得客戶？對于記者的疑問，金銘麒給出了解釋。
“佛瑞亞計劃成立邁極瑞之初，也曾進行過類似的靈魂拷問：我們是否有足夠的競争力參與市場競争？經過深度分析，我們發現，相較于其他原材料供應商，邁極瑞有自己的優勢。
一是，作為Tier 1，我們對零部件非常了解。我們清楚地知道，什麼樣的材料與工藝相結合，可以做出最好的産品。這是很多材料供應商所不具備的，他們往往需要從Tier 1那裡了解需求，然後再進行材料研發。
二是，零部件産品的低碳化，除了原材料，還取決于産品設計、工藝制造等環節，佛瑞亞可以把這些元素整合起來，落地到最終的産品上，這也是其他材料供應商所不具備的。
三是，未來的汽車設計将更趨個性化，佛瑞亞的總部位于法國，我們的産品設計具有法國時尚、浪漫的基因，可以帶給消費者更多差異化的體驗。”
2030年實作85%碳減排
根據成立之初的願景，邁極瑞希望到2030年時，公司所開發的低碳及超低碳材料，與現有材料相比，可實作85%的二氧化碳減排。如何做到？基于可持續發展的創新是關鍵。
據介紹，邁極瑞主要有三大産品線：塑膠粒子（造粒）、表皮和碳纖維，所有産品的原材料均基于可回收材料及生物基材料。此外，三大産品線也與佛瑞亞的業務闆塊緊密相關，粒子和表皮可用于内飾及座椅，碳纖維可用于儲氫罐。
先來看塑膠粒子，邁極瑞現有的三款粒子，分别是：使用麻纖維的NAFILean、采用可回收材料的Inicycled P、再生ABS。這些環保粒子目前已在市場上應用多年。其中，麻纖維NAFILean已在全球約80款車上使用，汽車門闆是其主要應用場景；Inicycled P和Inicycled S也已在海外市場應用，今年将引入中國。
再來看表皮，邁極瑞的表皮材料也有三種，分别是：鳳梨葉纖維表皮、基于TPU材料的再造表皮、将PVC與麻纖維結合的雙面表皮。前面兩種産品已經完成開發，等待市場化應用，而雙面表皮則已投放市場。
第三個産品線，即可回收的碳纖維材料，還在開發之中。“碳纖維是比較高端的技術，未來會推出多少産品，我們之後會揭曉。”金銘麒說道。
作為在中國的首次大型亮相，邁極瑞在此次橡塑展上展出了三大産品線中的部分創新産品，包括已在市場成熟應用的NAFILean系列粒子和部分表皮材料。
在NAFILean系列中，NAFILean-R由20%天然麻纖維與100%回收聚丙烯基質相結合，該材料不僅減輕了重量，同時還減少了高達87%的二氧化碳排放量。NAFILean Vision則是一種專為外觀裝飾要求開發的複合材料，可以整合各種生物材料（麻、木材料、蘆葦、橄榄核或牡蛎殼），以及多種來源的再生塑膠，可實作完全回收利用。
值得一提的是，邁極瑞此次也帶來了一款亞洲首發的Plastic Odyssey門闆。這款汽車門闆使用藍色的工程塑膠（由海灘上收集的海洋塑膠和牡蛎殼制成），來代替黑色的石油基材料。海洋塑膠與生物質結合可降低20%的二氧化碳排放，這一成果也展示了佛瑞亞和邁極瑞将回收塑膠整合到現有汽車内飾領域的能力，既不影響汽車制造商在性能和安全方面設定的嚴格标準，也不犧牲消費者所期望的品質。
采用海洋塑膠的Plastic Odyssey門闆在此次橡塑展上亞洲首發
中國業務三步走
為了更好地拓展市場，邁極瑞正在歐洲、北美和中國進行業務布局。談及中國市場，金銘麒表示，邁極瑞在中國的發展将主要分三步走。
首先，通過合作夥伴将邁極瑞部分材料國産化，這些材料既有已在歐洲量産的，也有尚處于研發中的。其次，邁極瑞中國團隊會根據中國客戶的特定需求，如低氣味、低VOC、高流動性、個性化等，進行本土研發。最後，在中國客戶的基礎上，研發适合亞洲和中國區的更為精準的原材料。
據介紹，邁極瑞曾經就中國及歐洲市場消費需求的差異進行過調研。研究結果表明：中國消費者更趨低齡化，中國客戶買車的平均年齡是35歲，歐洲是53歲，18歲的年齡差距意味着中國消費者對于外觀、觸感等感官名額有着更高要求。此外，中國消費者對氣味更為敏感，不喜歡刺激性氣味。是以，個性化和低氣味，是邁極瑞在中國的主要研發方向。
身為邁極瑞中國業務負責人，金銘麒當務之急除了組建中國研發及業務團隊之外，尋找适合的産業鍊合作夥伴亦是重中之重。“對于邁極瑞來說，若要在中國順利開展改性材料研究，取決于上遊廢棄塑膠的回收能力，我們需要車規級的回收材料。”金銘麒解釋道。
例如，在歐洲市場，佛瑞亞與法國最大的回收品公司威立雅建立了合作，共同開發用于汽車内飾子產品的創新化合物。目前，威立雅位于法國的資源回收筒點已經生産這些再生材料。雙方的目标是到2025年，佛瑞亞的汽車内飾子產品平均含有30%的回收成分。
使用邁極瑞可持續材料做成的内飾面闆
為了找到合适的上遊合作夥伴，原計劃于2023年底啟動國産化工作的邁極瑞，放緩了步伐。值得高興的是，就在今年橡塑展開展前夕，佛瑞亞宣布與格力電器旗下的珠海格力綠色再生資源有限公司簽署合資合作意向書。雙方計劃于2024年年底前成立合資公司，共同開發、制造、銷售再生塑膠，打造一流的可持續材料産品。
采訪的最後，金銘麒表示：“佛瑞亞與格力的企業願景非常契合。佛吉亞希望打造出行體驗，格力希望創造美好生活；一個是動态出行，一個是靜态居家，我們都希望建立綠色生态環境。”據悉，合資公司有望到2030年實作15萬噸化合物的銷售目标，除汽車之外，業務還将涉及家電及其他行業。