前幾天, 一件事兒鬧得沸沸揚揚的,又把華為給推到風口浪尖上了。 就因為一起問界M7追尾事故,大夥兒都在那兒添油加醋,恨不得把華為給生吞活剝了。
事故真相尚未查明,輿論已将矛頭對準華為
這事兒吧,說起來也夠讓人心塞的。 4月26号,山西夏縣高速上,一輛問界M7追尾澆水車,車上三口人全都遇難了,其中還有個才兩歲的小娃。這一下子,網上炸開了鍋。
但你說說,事故還在調查中呢,車子到底有沒有安全隐患還兩說呢,怎麼到大夥兒嘴裡,就成了華為的鍋了?好家夥,一個個跟沒吃飽飯似的,非要把華為往死裡怼。
問界那邊也趕緊出來解釋,說是車速115碼,安全氣囊啥的都正常,電池包也沒問題,該配合調查的也都配合了。還特意強調了事故車是入門款,沒上華為那個什麼智駕系統,用的是博世的方案。結果呢,博世又跳出來說,哎喲,這車可沒用我們家的智駕啊。唉,這鍋到底該讓誰背?還真成了個無頭公案。
不分青紅皂白,反華勢力借機抹黑華為
你要知道,出事這車可是剛買三個月的新款M7。餘大大之前在釋出會上還吹過,要是裝了華為那個什麼ADS智駕,90碼都能急刹,M5就更猛了,速度更高也能急停。那也就是說了,這些拿得出手的本事,都得是上了華為那套的車才行。
但事故車呢,就一普通款,雖然也有AEB,但供應商是第三方,跟博世啥的比那就差遠了。大多數廠家的AEB有效工作範圍也就在4到85碼,華為那是秒殺的。是以這車115碼撞上去沒急刹,那不是很正常嘛。
但有些人呐,不講真相,非要拿這事兒做文章,硬是給華為潑了一盆髒水。
先是說電池有問題,結果人證物證都在那兒擺着,撞擊引發的汽油起火,跟電池半毛錢關系沒有;接着說氣囊沒彈,官方都出來證明了氣囊好得很;再然後盯上華為智駕,可人家車根本就沒裝那玩意兒;又有人去噴AEB沒用,一查還是人家外企的鍋,又開始怼問界華為甩鍋,你說這是人幹的事兒嗎?
最絕的是,這幫人死咬着華為不放,連"過度宣傳"的帽子都扣上了。我的天,為了黑而黑,還能再無恥點兒嗎?
美國爆醜聞時集體失聲,華為卻要忍受無端指責
說白了,這幫自媒體就是為了流量,恨不得把事兒往死裡攪和。美國出了什麼"郵件門"、“蘿莉島”,這些人裝聾作啞的本事一個頂一個;但凡在中國出了點兒事兒,立馬就跟打了雞血似的,聞風而動。
就拿這次事故來說,換成特斯拉,他們指定得跳出來洗地,說中國人有偏見;但燒的要是華為的車,立馬變臉,恨不得把華為千刀萬剮。
這些人也就這點兒本事了,平時捧臭腳的勁兒使足了,真出事兒了,連個屁都不敢放。
作為民族企業的領頭羊,華為這些年沒少挨黑。從5G到手機,但凡是個風口,都有這幫人在跟前使絆子。這回又盯上智能駕駛了,恨不得把整個産業鍊都搞臭。
但誰讓咱是華為呢?光鮮的背後,就得承受這些"特殊關懷"。常在河邊走,哪有不濕鞋?面對這些莫須有的抹黑,華為隻能多一些定力,少一些芥蒂。那些遠沒到能摧毀你的程度,最後反倒會讓你更強大。
我們看到了那些自媒體為了流量丢人現眼的嘴臉,更看到了華為作為民族企業的責任與擔當。這個擔子不輕,但華為必須挑下去。有了14億中國人做後盾,相信華為一定能在科技創新的道路上越走越遠,給咱們民族品牌長臉!
參考資料:
- “問界M7事故調查仍在進行中,車輛是否存在安全隐患有待查明”,新華社,2023年5月。
- “問界官方回應事故:車速115碼,安全氣囊正常,配合調查”,澎湃新聞,2023年4月。
- “博世聲明:事故車未搭載博世智駕系統”,騰訊新聞,2023年5月。
- “美國’郵件門’、'蘿莉島’等負面新聞被自媒體集體噤聲”,環球時報,2022年11月。