最新30強城市：誰在領跑，誰掉隊了？

國民經略

2024-05-06 11:57釋出于廣東财經領域創作者

文|凱風

城市競争，不進則退。

01

30強城市争奪戰，誰在領跑？

在剛剛過去的一季度，全國30強城市基本保持穩定，仍是萬億城市和準萬億城市的主場。

四大一線城市中，深圳以6.4%的實際增速繼續領跑，無論工業、投資還是外貿，都實作兩位數的增速。

在主要城市中，蘇州以7.9%的實際增速，位列第一；而杭州、東莞則以8.2%的名義增速雙雙領跑。

省域GDP解讀：《最新GDP，誰在狂飙，誰掉隊了》

與去年一樣，TOP10城市的守門員仍是南京，而TOP20的守門員仍是濟南，TOP30守門員還是昆明。

不同的是，十強城市中，重慶一季度GDP反超廣州，再次給GDP第四城之争帶來新的變數。

去年，廣州與重慶聯袂跻身3萬億GDP俱樂部，廣州以200多億的領先優勢超過重慶，守住了第四城之位。

與GDP第四城之争相比，第10城之争更加如火如荼。

作為TOP10“守門員”，南京與杭州、武漢的差距有所拉大，而對追趕者的領先優勢不斷收窄。

最具“威脅”的，不是曾經的第10城天津，而是甯波。

從去年全年資料來看，甯波與南京的差距，從五年前的2000億以上縮小到1000億以内，今年或将繼續收窄。

當然，甯波趕上南京的前提，是先行超過天津。

去年全年，兩城差距不到300億元，而今年一季度，甯波領先了近100億元。

需要說明的是，由于産業結構、出口結構不同，不同城市季度經濟占比存在明顯差别，多數沿海城市都是下半年發力。

同時，由于地緣變局、國際經貿局勢仍在演化，開局不代表全局，一季度走勢也無法衡量全年。

城市經濟攻防戰，才剛剛開始。

02

萬億城市争奪戰，誰進誰退？

與10強城市相比，萬億城市競奪戰更為激烈，由于彼此領先優勢不大，經濟位次經常劇烈波動。

第一大變化，鄭州趕超長沙，給中部城市帶來新的變數。

雖然河南經濟遭遇擠水分之困，即使手機出口遭遇負增長，但鄭州仍在逆勢上行。

鄭州之是以如此強勁，主要得益于工業的貢獻，尤其是新能源汽車産業的橫空出世。

去年年底，随着比亞迪汽車工廠投産，鄭州汽車制造業一躍而起。

一季度，鄭州汽車及裝備制造業增加值同比大增44.8%，有力穩住了經濟大盤。

第二大變化，南通、西安趕超佛山，佛山GDP增速罕見墊底。

要知道，佛山去年經濟增速一度領跑同能級城市，更成為大陸第4個工業總産值突破3萬億的城市，一度風光無兩。

今年佛山經濟之是以增長乏力，按當地統計部門的說法：

“工業經濟在過去兩年高基數的基礎上，疊加房地産下行影響，今年穩增長壓力加大”。

沒錯，“有家就有佛山造”，佛山擁有智能家電、泛家居兩個萬億級産業叢集，與房地産的關聯高過一般産業。

不過，随着重要會議提出樓市“化庫存”，北京曆史首次放開限購，住建部要求部分城市暫停賣地，地産有望觸底反彈，給佛山帶來新的可能。

第三大變化是，東莞反超福州，一改去年增速墊底的局面。

早在去年華為新手機釋出之際，我就說過東莞“這座萬億城市，要翻身了”。

電子資訊産業是東莞第一大支柱産業，而手機制造業又是其中最大的主力。

全球6大手機廠商，3個總部位于東莞，除了OPPO和vivo，還有華為。

沒錯，華為總部位于深圳，但以手機為主的終端制造總部卻位于東莞。

得益于華為手機殺出重圍，加上全球消費電子産業開始複蘇，東莞手機産值扭轉了連續三年下行的态勢。

今年一季度，東莞電子資訊制造業增加值同比增長22.4%，成為經濟最大支撐。

03

深圳、蘇州、杭州為何這麼猛？

作為TOP30城市的佼佼者，深圳領跑一線城市，蘇州實際增速第一，杭州名義增速第一。

深圳，得益于工業、投資和外貿的集體狂飙，三駕馬車可謂動力全開。

今年一季度，深圳GDP達8314.98億，同比增長6.4%。其中規上工業大增11.5%，工業投資大增80%，外貿進出口增長28.8%。

與往年新能源汽車帶來的強勁托底不同的是，今年深圳工業增長的主力，變成了醫藥制造業、電子資訊制造業，而後者正是深圳最大的支柱産業。

而在外貿方面，深圳一季度進出口首破萬億大關，創下曆史新高。以手機、電腦、家用電器為代表的機電産品，堪稱主力中的主力。

蘇州，不無去年的低基數效應，但工業強勢反彈也是不容忽視的助推因素。

去年一季度，蘇州GDP僅增長1.9%，不僅增速在TOP10城市中墊底，而且季度GDP被成都趕超，一度引發蘇州衰落的擔憂。

今年以來，蘇州強勢回歸。

一季度規上工業同比增長11%，其中電子資訊、汽車制造兩大行業産值實作兩位數增長，同比增長10%和15.8%，成為最大貢獻者。

杭州名義增速遠超實際增速，或與去年終核GDP調增有關。

衆所周知，去年至今，各地GDP名義增速普遍跑輸實際增速，原因是PPI/CPI等價格指數走低，導緻通脹平減指數轉負。

但也有個别城市，名義增速仍舊大幅跑赢實際增速，原因無非是兩點：要麼是物價水準仍在走高，要麼是統計因素調整所緻。

事實上，杭州無論是PPI還是CPI都未大增，答案隻剩下統計因素一項。

大陸GDP分為初核與終核，年初釋出初步統計資料，年末釋出最終核查資料，每隔5年還會進行一輪經濟普查，今年恰是第五次經濟普查之年。

最終普查資料将會于3季度塵埃落定，杭州GDP會否大幅調增，我們拭目以待。

04

工業強市，為何集體爆發？

從城市經濟來看，工業強市的集體反彈，堪稱今年一季度最為突出的經濟現象。

GDP增速居前的深圳、蘇州、東莞、青島、泉州、鄭州等地，無不得益于工業高增長帶來的貢獻。

衆所周知，制造業與外貿息息相關，外貿的超預期增長，帶動了工業的強勁反彈。

從全球來看，美國等經濟體開啟補庫存之路，外貿需求不斷回升，出口超預期轉好，其中機電産品和勞動力密集型産品表現最為突出。

換言之，以機械、電子、紡織服裝為主的外貿城市，制造業表現都相當不錯。

深圳就是如此。一季度進出口首破1萬億元大關，同比增速達28.8%，占廣東省同期外貿總值的半壁江山。

其中，深圳出口機電産品4389.9億元，同比增長14.4%；勞動密集型産品861.6億元，同比增長61.7%。

雖然工業整體修複，但不是每個城市都在上行，新一輪産業革命帶來的影響，正在逐漸展現。

這其中最突出的，當屬新能源汽車對傳統燃油車的替代效應，正在攪動各地的工業格局。

傳統汽車工業城市深受影響，而一衆新興汽車大市則從中受益，合肥、鄭州、常州等地，都是後來居上的典型。

然而，這場産業革命的競争尚未到達終局，誰能笑到最後，仍舊懸而未決。

目前，新能源汽車産業淘汰賽正在打響，上百家造車新勢力，最終能活下來的可能隻有幾家。

同理，最終能借助新能源汽車再造新支柱産業的城市，最終的赢家，可能隻有幾個。

05

省會城市，怎麼了？

與工業強市集體飙升相比，多數省會城市表現卻不及預期，而最大的拖累在于消費和第三産業。

據不完全統計，全國至少一半省會/首府，一季度GDP增速未能跑赢大盤（5.3%）。

省會，往往是一省教科文衛等資源的彙聚地，也是全省經濟、人口首位度最高的城市，多數都以第三産業為主。

然而，一季度，包括省會在内的多個超大特大城市，消費增速跑輸全國（4.7%）。

就連北京、上海、廣州、深圳、成都等萬億消費城市，也不例外。

更為罕見的是，杭州社會消費品零售總額，甚至出現負增長，其中最大的拖累是汽車消費，同比下降17.6%。

當然，“社消”這一資料存在局限性，隻統計了實物商品消費+餐飲消費，而地位越來越重要的服務消費不在其列。

但社消的走勢，也足以說明很多問題。

去年是後疫情時代的開啟之年，接觸性服務業全面複蘇，消費觸底反彈，帶動第三産業集體狂飙。

如今，沒了後疫情時代的複蘇效應，今年各地服務業開始回歸常态，而服務業對内需的依賴程度較高。

然而，提振内需并非短期就能立竿見影，它離不開刺激政策，但更重要的還是經濟增長、收入增長預期。

無論如何，提振内需，越來越重要了。

任何制造産品，最終都需要通過消費完成正向循環，這就離不開内需、外貿的齊頭并進。

外貿一季度雖然高增，但長遠預期并不穩定，地緣格局、國際經濟形勢的影響無處不在。

做大内需，仍是當務之急。

檢視原圖 792K

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•