鐵道兵曆史上所有的大事，都是戰時完成鐵路某座橋、某段路修複，和平時期建設某項鐵路工程開工、竣工。5月份“大事”也不例外：
解放戰争淮河便橋修通，中斷12年的津浦鐵路通車，為渡江戰役保障了軍運。鐵道兵從北韓凱旋，搶建的第一條鐵路黎湛鐵路通車；貴昆鐵路，青藏鐵路一期哈格段開工。寫在紙上的是寥寥數語，但在大地上，卻是千軍萬馬的鐵道兵指戰員的英勇鏖戰、流血犧牲。新線的第一聲開山炮響起，烈士陵園便在工程程序中漸次增加英靈。
這個月，鐵道兵兩位著名英雄犧牲：楊連第，大家都熟悉，定時炸彈爆炸，犧牲在北韓清川江大橋搶修現場。王吉珍，搶修淮河便橋犧牲。這也是鐵道兵組建後犧牲的第一位著名英雄。野戰軍開始聚集于長江北岸，修複遭受破壞的淮河正橋需要8個月至1年。上級指令3個月内修建一座便橋。部隊采取以大型木籠沉箱填石為基礎，組立木排架墩。在投放沉箱時，其中一根鐵環斷裂，百噸重的木籠沉入12米深的河底。王吉珍潛入激流拴鋼繩挂鈎，慘烈犧牲。至今，紀念王吉珍等修橋英雄的紀念碑屹立淮河橋南岸。現在的中鐵大橋局是王吉珍的生前機關。本期公衆号的封面照片是王吉珍下潛時所攝。以後再專門撰文介紹。
5月最大的“大事”：
一、遼沈戰役勝利，隸屬四野的鐵道縱隊入關，由局部戰區轉入解放全國的戰場。1949年5月，鐵道縱隊擴編組建鐵道兵團，由軍委鐵道部統一指揮與鐵路職工共同擔負鐵路搶修任務。
二、1950年5月26日，全國解放，戰争結束，鐵道兵團讨論整編，中财委向中央軍委、政務院建議将鐵道兵團改為工程總隊，參會代表建議保留鐵道兵團建制，進行精簡整編。後來的事，部隊9月縮編結束，10月待命，11月陸續開赴北韓參加抗美援朝。一場戰争，打出了一個功勳部隊——鐵道兵種。
若是熟悉鐵道兵曆史，每件事背後都是故事。
鐵道兵第三屆慶功大會在中南海懷仁堂召開，多高的禮遇。王震剛剛出任鐵道兵司令員兼政委，朱德總司令到會做報告。會議結束，很像蘇聯衛國戰争的紅場閱兵，軍隊與戰車閱兵後直接開上前線——鐵道兵慶功會之後奔赴南方搶修黎湛、鷹廈鐵路。
1982年5月25日，總參謀部何正文、劉華清副總長參加鐵道兵黨委常委擴大會議，也是“重視”鐵道兵，先“吹風”中央關于撤銷鐵道兵建制的消息。半年後，中央正式下達“撤編鐵道兵”的著名檔案。
看每個月的鐵道兵“大事”，實際上看到的是全部大事——因為每件事都在開端、進行、結束的過程中。
鐵道縱隊第3支隊指戰員在波濤滾滾的淮河，采用大型木籠填石作基礎，組立木排架橋墩，搶建淮河便橋。
1949年5月1日，鐵道縱隊第3支隊開始搶修淮河半永久性便橋，要求3個月完成。指戰員奮勇拼搏，提前1個月于7月1日建成，中斷12年的津浦鐵路恢複通車。優秀共産黨員、潛水英雄王吉珍在建橋中犧牲。
淮河大橋修複是鐵道兵在解放戰争中非常重要的一次工程修複，對戰局影響大。修複過程中，以“潛水英雄”王吉珍為首的六名戰士光榮犧牲。1949年7月1日，鐵道縱隊第三支隊建造了紀念塔，1982年該塔被列為蚌埠市第一批愛國主義教育基地。
1949年5月16日，中央軍委釋出指令，将第四野戰軍鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團，軍委鐵道部部長滕代遠兼任鐵道兵團司令員和政治委員，副部長呂正操兼任副司令員，原縱隊參謀長李壽軒任參謀長，鐵道部政治部主任王鶴峰兼政治部主任，下轄第1、第2、第3、第4支隊。
1949年5月16日，中央軍委釋出指令，第四野戰軍鐵道縱隊擴編為鐵道兵團，撥歸中央軍委建制，軍委鐵道部部長滕代遠兼任鐵道兵團司令員和政治委員。
本月，中央軍委指令，鐵道縱隊第2支隊抽調3個連隊組成渡江作戰前線鐵道搶修大隊，與第4野戰軍的2個團合并組成中南軍區鐵道第1、第3團，擔負渡江後的鐵路搶修任務。
1950年5月26日，鐵道兵團在北京召開黨委擴大會議，各支隊長和政治委員參加，讨論兵團整編。滕代遠傳達中财委向中央軍委、政務院關于将鐵道兵團改為工程總隊的建議。與會代表認真讨論。根據讨論的意見，鐵道兵團向中央軍委報告，建議保留鐵道兵團建制，部隊整編為3個師和2個直屬獨立團，仍屬軍委序列。
《鐵軍》報刊發整編消息。
1951年5月9日，為配合抗美援朝第五次戰役，第1師開始由安州移駐漢浦，執行南川至開城間鐵路搶修任務。
本月，中央軍委指令鐵道兵團第2師入朝。
1952年5月5日，根據志願軍後勤部訓示，鐵道兵團後勤部入朝；入朝後該部抽調54名幹部組成“搶指“後勤部。
1952年5月15日，副連長楊連第(右2)在搶修東清川江大橋時，定時彈爆炸，當場犧牲。部隊在楊連第犧牲的地點寫下誓言：“我們踏着英雄血迹前進！
15日，楊連第在滿浦線東清川江橋搶修中，因定時炸彈爆炸犧牲。六月4日，志願軍釋出通令：“為紀念與褒獎楊連第同志的英雄事迹，特決定追認楊連第同志為一級英雄，命名楊連第同志生前所在之鐵道兵團第1師第1橋梁團1連為楊連第連。”北韓政府授予楊連第“共和國英雄”稱号，并授予金星獎章和一級國旗勳章。
1954年月5月3日，北韓建立德（川）八（院面）86.78公裡鐵路舉行通車典禮。金日成首相給全體指戰員發賀電：德八線的建成“是朝中兩國人民為保衛和平和安全的鬥争中又一次取得的輝煌的勝利”。
1954年5月14日，鐵道兵在北京中南海中央人民政府政務院大禮堂召開第三屆慶功大會。朱德總司令在王震司令員等上司陪同下接見出席大會的全體代表，并作了重要訓示。
14日，鐵道兵在中南海懷仁堂召開第三屆慶功大會。大會曆時5天，出席大會的有二等功以上功臣及英雄模範474人。鐵道兵司令員兼政治委員王震主持，主要議題是動員部隊由戰時鐵路搶修轉為平時參加國家鐵路建設，繼續完成黨交給的各項任務。朱德總司令到會作重要訓示。他說，鐵道兵是我軍的技術兵種，是現代化國防軍不可缺少的組成部分。鐵道兵的任務就是要加緊部隊建設，使部隊成為一支堅強的能擔負起保衛祖國，支援國家經濟建設的主要力量。
15日，鐵道兵第2師在北韓擔任的第2期74項鐵路複舊工程正式開工，8月底基本完成。此後，該師除留第6團繼續完成工程外，其餘部隊9月7日啟程回國，進駐廣西玉林。第6團完成任務後于1955年1月回國歸建。
17日，鐵道兵第9師在北韓承擔的3處機務段建立工程正式開工，1955年1月20日竣工，比原計劃提前5個月。1955年2月5日，在西平壤機務段舉行落成典禮及授勳大會，金日成首相到會講話，并宣讀感謝信。2月21日，第9師部隊陸續回國，24日進駐黑龍江省湯原縣，接替第7師擔任建立營房任務。留下3個連隊在北韓，完成任務于5月30日回國。
22日，根據中央軍委批複的《鐵道兵部隊整編方案》，鐵道兵司令部釋出指令，按照整編方案整編。部隊編10個師（第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第9、第10師、第11師，1個獨立橋梁團。每師定員7543人，編5個團(1個橋梁團、3個線路團、1個機械團）。各團按順序稱中國人民解放軍鐵道兵第1至第35團、第41至第55團。每團編6個連，取消營一級建制。獨立橋梁團仍編3個營9個連。此後，8月國中央軍委頒布了鐵道兵師編制表，每師定員調整為8000人。
1955年5月15日，鐵道兵黨委在南昌召開全會，傳達全國黨代表會議精神，研究讨論召開鐵道兵黨代表會議，搶建黎湛、鷹廈兩條鐵路以及部隊建設中的有關問題。
19日，黎湛鐵路全線接軌通車。7月1日，在湛江舉行通車典禮。華南黨政軍各界有關負責人和駐軍、群衆共1萬餘人參加。國防部長彭德懷緻電勉勵全體指戰員．再接再厲，戒驕戒躁，為完成修建鷹潭到廈門鐵路的光榮任務而繼續努力。
下旬，鐵道兵機關從廣西貴縣移駐福建省南平市，指揮搶建鷹廈鐵路。
1957年5月11日，鐵道兵機關和天津市各界青年3500餘人集會，紀念登高英雄楊連第犧牲5周年。中央軍委副主席朱德、國防部部長彭德懷分别題詞。朱德題詞：“繼承革命傳統，建設偉大祖國。”彭德懷題詞：“楊連第烈士熱愛勞動、熱愛祖國和英勇頑強、奮不顧身的國際主義精神，将永遠活在中國人民和北韓人民心中。”
20日，鐵道兵第4師擔負施工的武漢樞紐（丹水池至餘家灣）第一期擴建工程開工。樞紐線路長24公裡，1958年11月鋪軌通車。
1958年5月上旬，總政治部甘泗淇副主任視察包蘭線鐵道兵部隊，勉勵鐵道兵指戰員發揚勤儉建軍、勤儉修路的艱苦奮鬥精神，積極參加祖國建設。
1957年5月，總政治部副主任甘泗淇(左3)視察包蘭鐵路三盛公黃河大橋工地。清綠鐵路沙漠中施工
鐵道兵承擔的貴昆鐵路南段開工。這段鐵路起自貴州威甯，經金鐘至樹舍後與滇黔線合二為一，再經沾益、曲靖、塘子至昆明，全長377公裡（其中昆明至沾益為窄軌改建），由第1、第5師和配屬的雲南省軍區3個團以及當地民工共同擔負施工。後因國家計劃調整，1962年和1963年先後收縮停工。
14日，總參謀部緻電鐵道兵，将志願軍第6道路營、廣州軍區第2道路營調歸鐵道兵，改稱鐵道兵第10師獨立1營、2營。23日，鐵道兵第10師承擔施工的清（水）綠（園）鐵路支線正式開工。該線起自蘭新線的清水站，經金塔到達綠園，全長240公裡。根據中央軍委決定，此線由鐵道兵自行勘測、設計和施工。第10師部隊經過近1年的施工，于1959年4月27日鋪軌通車。
酒泉衛星發射中心與外界連接配接的“生命線”——清綠鐵路，當年鐵道兵沙漠中施工的情景。
1959年5月4日，鐵道兵第4師第16團擔負施工的張（店）磁（窯）鐵路開工，新泰至萊蕪段52公裡，1960年8月30日鋪軌通車。
17日，鐵道兵第2師第6、第9團擔負施工的婁（底）邵（陽）鐵路支線開工。婁邵線全長99公裡，1960年5月1日鋪軌到邵陽站，并于6月1日開始辦理臨時營運。1965年4月15日移交廣州鐵路局接管。
30日，羊場鐵路支線開工。該線位于雲南省宣威縣境内，從貴昆鐵路格以頭站出岔，至終點喜鵲樂，長54公裡，是為開發羊場煤礦而修建的。鐵道兵第1師第1團擔負施工的格以頭至大松樹段，全長28公裡，于1964年8月8日鋪軌通車。
本月，符（離集）夾（河寨）鐵路開工。該線全長83公裡，南段符離集至濉溪32公裡，于1958年8月開始由濟南鐵路局組織施工，1959年5月由鐵道兵第4師第18團接替施工，1960年1月18日鋪軌到濉溪。濉溪至夾河寨51公裡由第4師第18團與蚌埠鐵路局共同擔負施工1960年12月29日鋪軌通車。
1962年5月1日，國務院副總理李富春訓示，總參謀部指令，鐵道兵電令第7師抽調兵力和機械擔負蘭考東至壩頭、廣武至花園口兩條黃河防汛鐵路專用線的修建任務。兩線共25公裡，6月14日舉行通車典禮。
12日，鐵道兵上司機關集會紀念前中國人民志願軍一級英雄楊連第犧牲10周年。1964年5月22日，中央軍委通知，同意鐵道兵擔負大興安嶺林區會戰部分任務，并抽調人員參加會戰指揮部工作。指揮部7月5日在加格達奇成立。
30日，鐵道兵向周恩來總理和羅瑞卿總參謀長報告1963年鐵道兵擴編10萬人修建林區鐵路的情況，1964年、1965年任務安排。鐵道兵精簡整編，軍官比例由22.1％降到9.95%，生産人員比例由72%上升到81.4%，年施工可達240天，實作了周恩來總理對鐵道兵編制問題的要求。周總理在這份報告上批示：“修成昆路主席同意。朱委員長提議使用鐵道兵修。”
1965年5月5日，中國人民志願工程隊（後稱中國後勤部隊）第1支隊派出先遣組赴越南，協商部隊援越抗美事宜。5月7日，派出第2批先遣組，實施現地勘察、安營設點，做部隊入越前準備工作。
31日，鐵道兵司令部通報，表彰參加全軍訓練器材展覽的獲獎項目，其中第4師第17團6連勤儉練兵的事迹，受到中央軍委上司葉劍英的贊揚。
1966年5月,大興安嶺林區發生特大森林火災,第3師、第6師部隊奉命投入森林滅火。滅火部隊自帶幹糧用完，鐵道兵大興安嶺林區指揮所機關從地方借馬200匹，組成馬幫，把糧食送到部隊。
1966年5月16日，鐵道兵第3、第6師在鐵道兵大興安嶺林區指揮所的統一指揮下，出動1.1萬人，與沈陽軍區、當地群衆一起投入撲滅特大森林火災的戰鬥。經過12晝夜奮戰，燃燒面積達7950多平方公裡的大火撲滅。
1967年5月1日，周恩來總理會見鐵道兵政治委員崔田民，訓示：你到西南去，把司令部也帶去。5月10日，李先念副總理召集會議，傳達周總理關于西南鐵路建設任務交由鐵道兵上司的訓示。5月25日，鐵道兵200名幹部赴西南鐵路建設工地指揮部工作。
1969年5月12日，周恩來總理召集會議研究決定，撤銷西南鐵路建設工地指揮部，有關西南鐵路建設事宜，由鐵道兵負責辦理。
1971年5月17日，鐵道兵第7師第34團在襄渝鐵路大成隧道施工中，因山洪暴發，洪水從隧道明洞一号“天窗“注入洞内 ，釀成特大事故，84人陷入險境，經搶救52人脫險，32人（軍人3名，民工29名）犧牲。
1974年5月上旬，青藏鐵路哈爾蓋至南山口段重點工程開工。青藏鐵路東起青海省西甯市，向西經海晏、哈爾蓋、烏蘭、格爾木，越昆侖山、唐古拉山進入西藏，然後經安多、那曲至拉薩市，全長2047公裡，是大陸第一條高原鐵路幹線。這次開工的哈爾蓋至南山口段683公裡，鐵道兵第7、第10師擔負施工。重點工程是關角隧道和察爾汗鹽湖區。哈（爾蓋）希（裡溝）段于1977年12月鋪軌完成，并于1979年9月開通客貨運輸；希（裡溝）格（爾木）段1979年7月鋪軌完畢，1982年春節開通客貨運輸。
1977年5月，鐵道兵機關舉行“唐山抗震救災搶修突擊連”和“唐山抗震救災搶修先鋒連”命名大會，吳克華司令員宣讀中央軍委指令，會上宣讀了鐵道兵黨委關于向唐山抗震救災先進機關和個人學習的決定。
1977年5月31日，鐵道兵在北京隆重舉行命名大會。鐵道兵司令員吳克華(左2)宣讀中央軍委授予在唐山抗震救災搶修中兩個突出連隊榮譽稱号的指令。
1979年5月中旬，鐵道兵第5師擔負施工的克拉瑪依調節水庫工程開工，10月底工程全部竣工。
本月，鐵道兵第3師擔負施工的塔十鐵路支線開工。支線58公裡，起自嫩林線塔河站，止于呼瑪縣十八站，是連接配接嫩林鐵路幹線的運輸木材專用支線。1981年11月5日鋪軌到十八站，1983年底，塔十線任務全部完成。
1980年月8日，中國人民解放軍總參謀長楊得志、副總參謀長何正文到鐵道兵機關視察，聽取鐵道兵上司工作彙報，高度贊揚鐵道兵在國家建設、軍隊建設方面作出的卓越貢獻，要求各級上司根據軍隊精簡整編要求，繼續做好各項工作。
1980年5月8日，總參謀長楊得志(前排左4)、副總參謀長何正文(前排左2)來鐵道兵視察工作，接見機關部處以上上司。
31日，中共中央總書記胡耀邦，中共中央書記處書記、國務院副總理萬裡，由西藏自治區返京途中，視察修建青藏鐵路的鐵道兵第1指揮部機關，看望機關幹部戰士，贊揚鐵道兵的艱苦奮鬥精神，勉勵大家發揚鐵道兵的優良傳統，更好地完成各項任務。胡耀邦說，你們鐵道兵很辛苦，請向同志們轉達我和萬裡同志代表華國鋒主席和葉副主席、鄧副主席、李先念副主席、陳雲副主席向同志們的問候。
1982年5月25日，鐵道兵黨委常委召開擴大會議，參加會議的有兵黨委常委、各師和學院的軍政上司于部，鐵道兵機關部處長以上幹部共155人。總參謀部何正文、劉華清副總長出席會議。傳達學習中共中央、中央軍委關于撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部的決定。何正文副總長、陳再道司令員、呂正操政委先後就撤編和移交工作講了話。會上，讨論提出了撤編、移交工作方案，要求各級黨委深入進行政治思想教育，努力做好各項組織工作，做到政治上不出問題，工程任務不受影響，國家财産不受損失。
1983年5月12日，總參謀部決定鐵道兵指揮部及所屬部隊推遲并入鐵道部建制上司。總參謀部通知：經國務院、中央軍委準許，同意鐵道兵指揮部及所屬部隊并入鐵道部的工作，推遲到10月1日前結束。自10月1日起，除鐵道兵工程學院軍交系，東北嫩江基地，煙台療養院，興隆、驿馬嶺倉庫，天津、興隆、清徐、晉城工廠，邯鄲午汲鋼鐵廠等機關移交總後勤部建制上司外，其餘機關正式歸鐵道部建制上司。
（參照“鐵道兵簡史”編寫）
編輯：樂在其中