5月2日，A.P.穆勒-馬士基（馬士基）釋出2024年第一季度财報。資料顯示，因碼頭業務的良好表現，以及需求增加和持續的紅海危機的雙重影響，公司業績表現符合預期，與2023年第四季度相比，營收複蘇強勁。因預計目前市場環境将持續至下半年，馬士基上調全年财務預期範圍下線，現預計實際息稅前利潤（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。
A.P.穆勒-馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開局良好，第一季度的表現正如預期。需求走勢趨向于此前财務預期中市場增長的上線，紅海地區問題依舊存在，因而第一季度的業績與上一季度相比實作複蘇。我們預計這些市場情況在今年大部分時間會持續存在，是以未來幾個季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年傳遞的新船數量較多，我們預計這将抵消以上因素帶來的正向影響，令海運市場再次承受壓力。是以，我們将繼續進行成本控制，以降低海運業務受阻帶來的額外成本，并提升物流與服務業務的利潤。基于公司強大的價值主張，控制成本對于支援客戶應對持續的市場波動并建立更具韌性的業務至關重要。”
今年第一季度，馬士基實作營業收入123.55億美元，低于去年同期的142.07億美元；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為15.90億美元，低于去年同期的39.69億美元；息稅前利潤（EBIT）為1.77億美元，低于去年同期的23.26億美元；淨利潤為2.08億美元，低于去年同期的23.23億美元。
其中，海運業務方面，受到紅海地區形勢的影響，市場運價和成本因供應鍊受阻而升高。高貨量、高艙位使用率和持續的成本控制確定了海運業務與上一季度相比實作業績提升。馬士基海運業務一季度營業收入80.09億美元，低于去年同期的的98.73億美元；EBITDA為9.56億美元，低于去年同期的33.52億美元；EBIT為-1.61億美元，而去年同期為19.69億元。
物流與服務業務方面，貨量顯著增長，但由于一些倉庫使用率過低，以及在北美陸運業務中履行新客戶合同的短期挑戰，利潤尚未令人滿意。馬士基物流與服務業務一季度營業收入35.04億美元，高于去年同期34.71億美元；EBITDA為2.66億美元，低于去年同期3.16億美元；EBIT為5400萬美元，低于去年同期1.35億美元。
碼頭業務方面，新的一年貨量大幅增長，業績表現強勁。強有力的成本管理和高效能助力提升利潤。馬士基碼頭業務一季度營業收入9.99億美元，高于去年同期的8.76億美元；EBITDA為3.48億美元，高于去年同期的2.91億美元；EBIT為3.00億美元，高于去年同期的2.07億美元。
馬士基繼續優化投資組合，專注于端到端物流服務，對拖輪公司施維策（Svitzer）進行了拆分。該舉措已在4月26日舉辦的特别股東大會上獲得準許，并于4月30日完成。施維策集團（Svitzer Group A/S）現已在納斯達克哥本哈根證券交易所上市。
基于強勁的市場需求，馬士基上調全年财務預期範圍下線，2024年全球集裝箱貨量增長預計接近2.5%至4.5%的上線，A.P.穆勒-馬士基将保持與市場同步增長。此外，預計紅海/亞丁灣局勢将持續到今年下半年。運力過剩仍然是一個挑戰且終會到來，但影響會有所延遲。
馬士基預計，2024年全年EBITDA為40-60億美元，EBIT為虧損20億美元-0億美元。自由現金流(FCF) 為-20億美元。2023至2024年預計資本支出為80-90億美元，2024至2025年預計資本支出為90-100億美元。
由于宏觀經濟、燃油價格、運價等因素，A.P. 穆勒-馬士基2024年全年業績充滿不确定性。根據收益水準預期，在其他條件不變的情況下，上述關鍵因素将對公司全年業績表現産生影響。