死亡人數從開始的12人，到19人，到24人，再到36人，再到現在的48人，死亡人數不停地上升，每一個數字，都是鑽心的疼痛。
承包方為中字頭企業——中鐵九局
從2010年5月14日中國鐵路工程總公司釋出的央企聯播可以發現，此次發生塌陷事故的梅大高速公路（梅縣三角至大埔三河段）的建設中标公司為中國鐵路工程總公司所屬中鐵九局，合同額為5.063億元，工期為780天。
事故路段路基為填方
據業内人士透露：發生塌陷事故路段道路下方路基是采用填方的方式處理。
這是否存在豆腐渣工程，目前隻能等相關部門最後的調查結果了。
營運方涉多起合同糾紛
營運方大埔公司涉多起合同糾紛案，包括多起建設工程施工合同糾紛，建設工程勘察合同糾紛和承攬合同糾紛。
幾乎所有的合同糾紛都與工程品質息息相關，這是一個非常可怕的事情。
該路段一年内發生兩次塌方
據珠江新聞、廣東經視曾報道，就在去年的4月3日，梅龍高速梅州往大埔方向有塌方，提示車輛繞行。
這樣的高速公路，一年内發生兩次塌方，這是很難解釋的事情。
此次事故究竟是天災還是人禍？又該誰來為此次事故承擔責任？
連日暴雨緻路基垮塌？還是因為車流多、車距太近超重壓塌的？還是因為填方路基處理不實，豆腐渣工程所緻？究竟該誰來為這次重大安全事故承擔責任？誰來為這48條生命一個說法？我們拭目以待。#爆料##高速傷者親友：3人失聯或還在坑裡##廣東高速塌陷事故已緻48死##廣東書記、省長面向塌方發生地三鞠躬##梅大高速塌方的原因是什麼##梅大高速營運方涉多起合同糾紛案#