有很多配置，是完全沒有必要出現的。
或者說，是為了炫酷而設計出來的，而不是為了使用者需要，也不是為了工程需要，更不是為了安全需要。
誠然，炫酷也是使用者的需求之一，但如果這種配置的出現反而讓使用者的體驗感降低、産生安全隐患，這種設計從嚴謹的工程學科角度來說，是一定要被杜絕的。
電動化以來，有兩個配置非常沒有必要。
一個是讓所有人夏天都非常痛苦的全景天幕，另一個是所有人都诟病的隐藏式門把手。
全景天窗的出現純粹是為了讓産品配置看起來更加的具有競争力，用特制玻璃代替了傳統的鐵皮+橫梁結構。
取而代之的是更好的采光表現，但問題也非常明顯。
雖然所有廠家都在宣傳玻璃防紫外線，沒問題，但熱量的傳導從來都是紅外線，玻璃隔絕紅外線的能力非常弱，即便是有色玻璃，夏季也難免會出現車内過熱的問題。
這是開了空調都解決不了的硬傷，最有效的方式就是配上遮陽簾。
另外，我從來不相信全景天幕的安全性和普通車頂相同，傳統車輛的車頂一般有至少三道橫梁，遇到撞擊之後鐵皮的可靠性也要永遠比玻璃更加安全。
無論是後期維護還是日常使用便利性，全景天幕的出現都隻是一個“炫技”，但絲毫沒用的配置。
另一個就是最近吵的非常熱的隐藏式門把手問題。
隐藏式門把手誕生的本意，是為了所謂的“降低風阻”，提升續航表現，在執着于續航的工程師看來，隐藏式門把手能夠降低風阻，提升續航表現。
在保證低能耗這件事兒上，沒錯。但隐藏式門把手有三個問題，是永遠無法改變的。
1、隐藏式門把手多了一套電機彈開系統，成本會更高。
2、作為日常使用最多的配置，卻選擇更複雜的工程邏輯，日常使用繁瑣程度增加。
3、不用質疑，碰撞之後無法彈開的不确定因素增加，即便是增加1%，給事故後的救援都會增加麻煩。
鑒于以上三點，隐藏式門把手換來微不足道的續航提升，顯然是一種“反倒天罡 ”的做法。
理論上，電池滿充滿放全周期，使用隐藏式門把手能多跑1%，但也隻是在理論上，電量更多會供給電機使用，其次是空調、音響、大燈、螢幕系統。
隐藏式門把手節省的電量甚至連1%都沒有。
一直以來大量的消費者都在吐槽隐藏式門把手的不實用、安全隐患，一部分企業換裝了半隐藏式門把手，但仍然有一部分企業還在堅持使用隐藏式門把手。
但我們堅持一個原則，一切配置都是為了服務日常使用，舒适、友善、安全，更加重要。