本報記者 張碩 北京報道
“雖然我們不能夠選擇所處的時代，但是回憶起來，我覺得這幾年雖然充滿挑戰，但非常難忘，我和團隊也非常榮幸能夠一起帶領公司不斷向前邁進。充滿變數的時代亦創造獨一無二的機會，是以我也很榮幸能夠在這個時期掌舵公司。”分享這段話的人是蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼（Stephan Winkelmann），這位曾因優異表現被意大利政府授予“大軍官勳位功績勳章”，輾轉掌舵蘭博基尼十幾年的掌門人；這位曾表示蘭博基尼賣的不是車是“夢想”的高管；在當下這個前所未有的變局時代，擁抱變化，展望可能性，再造夢想。
繼大衆集團之夜揭幕後，蘭博基尼Urus SE于2024北京國際車展（以下簡稱“北京車展”）進行公衆首秀。作為全新一代Urus，Urus SE——首款插電式混合動力超級SUV采用全新設計、優化的空氣動力學、前沿的車載技術和輸出功率達800馬力的混合動力系統，在舒适性、性能、效率、排放和駕駛樂趣方面為細分市場樹立全新标杆。同台亮相的還有首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合動力超級跑車Revuelto，以及在Ad Personam進階個性化定制區域進行展示的搭載V10發動機的後驅超級跑車Huracán Tecnica。
合上舊地圖，開啟新征程。史蒂芬·溫科爾曼（Stephan Winkelmann）在北京車展期間接受了《中國經營報》等媒體記者的采訪，他表示：“很高興能夠在這一行業盛會展示最新成就。12年前，也正是在北京，我為大家帶來了Urus概念車型的全球首秀，開創了超級SUV車型的全新細分市場。作為蘭博基尼的第三條産品線，Urus自上市以來已成為蘭博基尼最成功的車型之一，印證了公司發展政策的前瞻性。現在，我們見證了這款SUV的進化。作為市場上動力最強勁的SUV車型，全新Urus SE将續寫成功傳奇，這也标志着蘭博基尼‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’電動化規劃的又一重要裡程碑。”
打造中國客戶更喜歡的新一代車型
《中國經營報》記者：蘭博基尼今年年初更新了電動化戰略，涵蓋車型的電動化，而且也于去年釋出了第四款概念車。在全球電動化轉型趨勢下，作為超豪華超跑品牌，蘭博基尼如何確定競争優勢？
史蒂芬·溫科爾曼：我們去年推出的Revuelto采用了混合動力系統，一方面減少二氧化碳的排放，同時車輛功率和性能也得到了提升。這是我們成功故事的重要車型，這種解決方案将延續在Urus和Huracán的繼任車型上。
上一代Urus已經是最成功的一款蘭博基尼車型了，在開發新一代車型的時候，是如何在突破改進，并與保持現有風格之間保持平衡的？
在設計方面，可以明顯看到車型的改進與變化，車輛更動感、更優雅。而且新車型擁有更大尺寸的螢幕，這也是中國客戶比較喜歡的。另外，在性能方面，新車擁有更強的功率輸出，得益于發動機與電動動力系統的協作，可實作800馬力的綜合輸出功率，車輛最高時速超過312公裡/小時。
《中國經營報》記者：蘭博基尼2023年取得了很好的佳績，你提到這跟當年年輕人提倡YOLO（美語新詞，是You Only Live Once的首字母縮略詞，意為你隻能活一次，應該活在當下，大膽去做）這種年輕人的價值觀有關。現在，特殊的背景已經過去了，你認為這種“買我所愛”的消費态度是否還能保持住？以及我們未來将如何保持佳績？
史蒂芬·溫科爾曼：我認為這是一種正在發生的新趨勢，而且雖然我們的世界正面臨着諸多挑戰，像各種各樣的危機，原材料的價格增長以及金融危機等及其他問題，但幸運的是蘭博基尼并沒有受到上述這些問題的太多影響。
對于未來，我們的工作首先将會繼續聚焦在品牌建設方面，因為品牌一直都是我們最核心的财富。其次，我們會持續研發更出衆的産品，我們的産品必須能夠赢得消費者的心，因為很多客戶選擇蘭博基尼其實并不僅僅是為了出行代步，更多的是滿足他們的夢想。另外很多客戶覺得我們的産品是有投資價值的，同時我們還要平衡供需，讓訂單庫保持在健康的狀态。做好品牌建設，研發出最具技術創新和性能設計亮點的車型，以及平衡供需，我想如果能夠做好這些，會使蘭博基尼處在一個相對安全的位置。
戰略聚焦打磨精品
《中國經營報》記者：去年咱們進行的傳遞量首次突破了1萬輛，而且它的營業額增長利潤率也達到新高。你認為蘭博基尼取得銷量與财務和資料雙豐收背後的原因是什麼？
史蒂芬·溫科爾曼：我們不隻是銷售車輛，而是希望能夠組織更多客戶用錢買不到的體驗，比如打造品牌活動讓客戶參與，希望他們能夠時常跟我們的品牌保持關聯和互動。上一代Urus在中國市場很受歡迎，現在，全新一代Urus正式釋出，你對于這款新車未來在中國市場的表現有何預期？我們不會要求超過現在的情況，因為Urus車型目前在中國市場擁有相對穩定的客戶需求，我們也想保持這種獨特性。
中國市場是全球最大的汽車市場，但并非全球最大的超豪華車市場，是以我們期待未來中國超豪華車市場會進一步發展。在這之前，我們還是計劃保持現有的情況。
中國的電動車市場發展迅速。一直以來，蘭博基尼都是聚焦性能，并不急于擴大産品線。但蘭博基尼概念車Lanzador去年也亮相了，是以在電動化時代，蘭博基尼是否考慮調整車型陣容或者開創新的細分市場？
第四條産品線對我們而言也是一個很大的挑戰，我們過去隻有兩條超級跑車産品線，然後增加了Urus，變為三條産品線，我們當時為此做了大量的工作。未來拓展到第四條産品線，依然會需要我們大量的投入和精力，是以我們在未來五年會着眼于已有的三條産品線以及Lanzador，以及接下來Urus車型的更新換代。
我們要在很短的時間内做大量的工作，我們正在實作全系車型的混動化，之後會增加純電動産品。對我們而言，這是一項挑戰，需要付出巨大的努力，為此我們進行了公司曆史上最大規模的投入。在未來的5到7年，除了上述四款車型之外，我們沒有拓展其他産品線的計劃。
《中國經營報》記者：在電動化時代，蘭博基尼如何凸顯獨特的特點？在電動車型上如何實作差異化和獨特性？
史蒂芬·溫科爾曼：我們将持續保持獨特性和差異性，而且将做得更出色。通過純電動車型，我們将在軟體開發和技術創新方面展現獨特性。這是我們所期待的，我們将在未來4到5年去研發和創新，對此我們也感到非常振奮。
《中國經營報》記者：在中國有一個詞叫耳順之年，形容60歲之後，大家心态就變得平和了。蘭博基尼如今已走過60歲，面對紛繁複雜且多變的行業格局，如何既保持自我又勇于創新？
史蒂芬·溫科爾曼：我們有一個明确的戰略，就是“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化規劃，引領蘭博基尼品牌及産品邁向未來。蘭博基尼在堅守品牌DNA的同時，也始終着眼未來。Lanzador是其中非常重要的一步，它是一款獨一無二的産品，作為純電動車型也将為客戶帶來強勁的性能。它将是一台純粹的蘭博基尼。
《中國經營報》記者：每次車展都聽到在展台上很多的客戶想訂車，想請問一下，Revuelto的訂單情況如何？什麼時候能夠在中國傳遞？
史蒂芬·溫科爾曼：Revuelto在全球的平均訂單等待時間是36個月，市場回報很積極，等待時間相對比較長，是以我們也在努力争取提高Revuelto的産能，盡量減少客戶的等待時間。現款Urus已經售罄，全新Urus SE将于今年年底投産，目前的訂單已經基本覆寫2025年的産能。現款Huracán目前也已經全部售罄，Huracán繼任車型的訂單系統将在今年下半年新車釋出後開啟。
（編輯：趙毅 稽核：童海華 校對：翟軍）