要說現在新能源汽車的浪潮，可以說是席卷了全球。在國内，我們可以看到，多家車企為了争銷量，各出奇招來讨消費者的歡心。就拿比亞迪來說更是将價格放到了，我們不敢想的位置，來吸引我們前來消費。就目前來看，比亞迪确實影響了這一局。不過要說最吸引年輕人的新能源車，我想比亞迪暫時還排不上号。而且最令人感覺到意外的，這才令很多年輕人喜愛的車，居然是早些年令人诟病外觀造型打扮複刻的大衆，這台車就是大衆旗下的ID.3。
大衆ID.3在設計上繼承了大衆品牌的經典元素，同時又融入了諸多創新理念。流暢的車身線條、簡潔的前臉造型，以及充滿未來感的LED大燈，都使得ID.3在外觀上獨具一格。年輕人嘛，就喜歡這種與衆不同，獨樹一幟的風格。而且最主要的是在這一賽道當中，我們能夠選擇的汽車品牌非常的少。同類型的車，燃油方面的我優先會想到的是飛度，新能源類車輛我則是會想到比亞迪海鷗，我們本次既然是講新能源類的車輛，就不說飛度了。很多人在買車的時候都會拿海鷗去與這台車做比較，但是看來看去，除了海鷗的價格更勝一籌，其實整體來說沒有什麼太高的可比性。是以，要論長遠的打算來說，這台車或許會更加适合。
再說這台車其他方面的造型設計。從側邊來看，你會第一時間聯想到大衆旗下的高爾夫，而且确實能夠看到那種小鋼炮的影子，雖然這台車踩不出燃油車那種讓人腎上腺素飙升的引擎聲，但是電車提速确實是快，這種感覺也不是燃油車能比得了的。
再就是這台車的尾部造型也設計的令人非常喜愛。整體造型非常豐富，而且最上方還有小尾翼，讓這台車更加炫酷，速度感又上一層台階。是以稱這台車為新能源車裡的炫酷小鋼炮完全不為過。
這台車的内飾方面說實話，還是讓我感覺到有一些驚喜的。因為我最開始對于這台車的内飾部分并沒有抱着很大的期待，或許正是因為這種“擺爛”的心态，才讓我覺得這台車内飾讓我頗為意外。這裡所使用的中控螢幕為懸浮樣式，在下方保留了實體操作按鍵，這是讓我沒有想到的一點。同樣，這也是很多新能源類汽車會去大面積取消的一點，你很少能夠在新能源車上看到這樣原始的設計。大衆ID.3在智能化方面也頗為優異。它搭載了最新的智能互聯系統，支援多種智能裝置的連接配接和控制。通過手機APP或車載系統，駕駛者可以輕松實作導航、音樂播放、語音控制等功能，讓駕駛過程更加便捷和愉悅。
不過這台車的座椅方面倒是設計的很在我的預料之中。如果你對于大衆的汽車有一定的了解，你就會知道大衆這個品牌是很愛将座椅材質設計成皮質與織物材質的混搭。尤其是一些燃油版本的車輛，那些低配版的車，基本上都會采用織物面料給你糊弄過去。不過，這台車還算好，在實際過程中給我身體帶來的支撐性非常好。頂配版本的前排座椅還額外帶有加熱功能，進一步提升了駕駛舒适度。不過因為這台車的内部空間比較小，後排的腿部空間并沒有預留很大。而且我個人感覺，後排座椅對于腿部的支撐并沒有很好，再加上座椅弧度幾乎沒有，以背的位置很平，就導緻我靠着頭枕的時候有點難受。不過這一點可能會因人而異，各有不同。
在動力性能方面，大衆ID.3表現出色。它搭載了高性能的電動驅動系統，能夠提供強勁的動力輸出和穩定的行駛性能。同時，大衆ID.3還擁有出色的續航能力，讓駕駛者無需擔心長途出行的充電問題。此外，大衆ID.3還支援快速充電技術，大大縮短了充電時間，提高了使用便利性。
我們對這台車目前已經有了大概的了解，其實，這台車目前來看還是有一些小缺點的。還是現在令人津津樂道的話題，那就是充電難題。雖然現在充電樁開始普及，但是我們終會面臨難搶的難題，以及冬季天冷續航大打折扣。以上兩個問題都是目前新能源車最容易遇到的，其實，如果能夠将以上兩個問題解決掉，那麼就會讓很多朋友沒有後顧之憂。
最後就是這台車的售價，經銷商報價在12.59萬元至14.99萬之間，這樣的價位能夠買這麼一台車，還算是不錯的，在我們很多人的接受範圍以内。螢幕前的你覺得這個價格是否合适呢？歡迎留言評論。