大家好，我是小李。很多人平時開車都是不怎麼在意油耗的，但現在油價越來越高才開始越來越在意車子的油耗。才開始研究怎麼開車更省油，就像我朋友一樣， 一直都知道高速上開車油耗會比較低，但沒注意到在高速上開車油耗會越來越高的問題，一直開了12年車，現在油價貴了才學會在高速上開車省油的技巧。
實際上，在市區開車的時候，發動機的熱效率再怎麼高，也沒有用，速度太慢了還走走停停發動機的性能根本發揮不出來，熱效率40%的車，一般就能發揮發動機15%到20%的而已，是以市區開車的油耗就非常高的。但很多人說高速上開車油耗更低，那都是不懂見别人說也跟着說而已，有些車上了高速以後還要掌握技巧才能降低油耗，否則的話速度越快越費油。對于一部分大排量的車來說，上了高速以後才能發揮發動機的性能，是以油耗會更低，但對于一些小排量的車來說，隻要超過了它的經濟時速以後，速度越快車子的油耗就越大，如果你還不會掌握一些省油的技巧的話，那你在高速上開車的油耗還沒有在國道低。
- 油門一踩一松更省油
在高速上開車，也可以通過油門一踩一松的方法來降低油耗，但很多人都不會操作。我們觀察一下定速巡航和自适應巡航的功能就不難發現，這2個功能的特點都是通過讓車子盡可能的保持勻速行駛來實作省油的目的的，并且在定速的過程中隻要你不踩刹車不踩油門就不會自動退出，定速的過程中油耗是比較低的。是以我們在高速上開車的過程中，盡可能的少踩刹車，盡可能的利用油門一踩一松來控制車速，就能夠達到省油的目的。
咱們在高速上開車的過程中，不要一看到空隙就地闆油加速，否則的話你會發現，剛加速起來，由于上前面有車減速，你有需要一腳刹車減速，這樣一來燒的油都給刹車的摩擦力抵消了。咱們要學會觀察語錄昂，預判前車的動向，就好像咱們去市場擺地攤一樣，咱們要學會預判今晚出來逛街的是學生還大叔大媽，針對性賣貨才好賣。看到前面的路況比較好，咱們要做到心裡有數，我踩油門加速以後，什麼情況下需要提前丢開油門讓車子自然減速，提前多少時間丢開油門才能不踩刹車也能保持和前車的安全車距，這都在預判的範圍内。
比如前車前面空蕩蕩的，那多半前車加速以後，會比較長時間保持勻速行駛，這個時候我們就可以加速跟上去保持勻速。但前車前面一堆車，他卻突然加速了，那他肯定要加速超車了，你如果加速跟上去，很快就要踩刹車了，這就浪費油了。學會預判是學會油門一踩一松這個省油技巧的前提。
- 保持合理的速度更省油
現在的新能源車上了高速以後，大家都知道要保持100左右的速度最省電對不對？咱們的燃油車其實也有一個最油的速度，這個速度就是傳說中的經濟時速。但在高速上判斷緊急時速的方法跟咱們在國道開車殼不一樣，國道上你能開60左右的速度，就已經算是經濟時速到了，但上了高速以後，你按60開那不就是移動路障嗎？高速上判斷車輛經濟時速的方法就是看發動機的轉速，轉速越高越費油。
不管是自吸的還是帶T的車，都有一個最大功率時的轉速，比如我自己之前開的那個威馳，最大功率時的轉速是6600轉，但咱們，如果真的踩到6600轉的話，發動機的油耗絕對會高的離譜。在高速上開車最省油的轉速就是發動機輸出三分之一的功率時的轉速，這個轉速下對應的速度就是最省油的速度。比如我自己開的那個威馳，在2200到2500轉左右的時候，車子的速度就達到了100以上了，這個時候的油耗比較低，但如果我開到120的話，發動機的轉速會升高一千多轉，直接來到了3500以上，這個時候的油耗就會比較大。
像豐田2.5的凱美瑞，1800轉的時候速度就到了120了，但人家這種車按着120的速度開的話油耗能到5到6升，是比較低的。而1800轉的轉速也就是占5600轉的三分之一左右。是以咱們在高速上開車，把轉速控制在最大功率輸出時的轉速的三分之一時，對應的速度就是最省油的，這個速度完全滿足高速上的限速要求，也不會是龜速行駛，但油耗确是最理想電費。
以上就是高速上開車省油的2個技巧，新手學會不吃虧。如果大覺得我講的對你有幫助的話，不要忘了給我點點贊，感謝大家。